Код грузоотправителя ржд как получить

II. Порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения

19. Переадресовка осуществляется перевозчиком в отношении перевозимых грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции (далее — станция) назначения, по заявлению в письменной форме грузоотправителя, грузополучателя, отправителя порожнего грузового вагона (вагонов), не принадлежащего перевозчику (далее — заявитель переадресовки), если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.

20. Заявитель переадресовки до направления перевозчику заявления о переадресовке груза, порожнего вагона (вагонов) получает согласие нового грузополучателя на прием переадресовываемого груза и нового отправителя на прием переадресовываемого порожнего вагона (вагонов).

Владелец порожнего вагона (вагонов), не являющийся его (их) отправителем, вправе подать перевозчику заявление о переадресовке вагона (вагонов), если переадресовка осуществляется с оформлением новых перевозочных документов.

21. Переадресовка груза, порожнего вагона (вагонов) осуществляется перевозчиком по согласованию с владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее — владелец инфраструктуры), если в пределах принадлежащих им инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура) предполагается переадресовка или расположены железнодорожные приграничные передаточные станции, порт, предусмотренные маршрутом следования груза, собственного порожнего вагона (вагонов).

22. В заявлении о переадресовке груза заявитель переадресовки указывает:

номер вагона, контейнера в груженом или порожнем состоянии;

номер транспортной железнодорожной накладной (далее — накладная), предусмотренной Едиными формами перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 19 июня 2019 г. N 191 (зарегистрирован Минюстом России 6 сентября 2019 г., регистрационный N 55834) <4> (далее — Единые формы перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом);

наименование груза, массу груза (для опасных грузов — номера Организации Объединенных Наций и аварийной карточки) <5>;

<5> Пункт 1.3.2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Протоколом пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств от 5 апреля 1996 г. (Вестник Совета по железнодорожному транспорту N 1, г. Москва, 1997 г.; Соглашение о координационных органах железнодорожного транспорта Содружества Независимых Государств от 14 февраля 1992 г. (Бюллетень международных договоров. 1993, N 1, С. 25) (вступило в силу 14 февраля 1992 г.); Положение о Совете по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств, утвержденное Протоколом заседания Совета глав правительств — участников Содружества Независимых Государств от 20 марта 1992 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://www.sovetgt.org/index.php?link=12) (далее — Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам).

для негабаритных грузов — индекс негабаритности, предусмотренный Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики N ДЧ-1835, утвержденной Протоколом тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств от 19 октября 2001 г. (далее — Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов) <6>;

<6> Вестник Совета по железнодорожному транспорту N 9, 2002; Соглашение о координационных органах железнодорожного транспорта Содружества Независимых Государств от 14 февраля 1992 г. (Бюллетень международных договоров. 1993, N 1, С. 25) (вступило в силу 14 февраля 1992 г.); Положение о Совете по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств, утвержденное Протоколом заседания Совета глав правительств — участников Содружества Независимых Государств от 20 марта 1992 г. (официальный сайт Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества Независимых Государств в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://www.sovetgt.org/index.php?link=12).

наименование грузоотправителя, а в случае, если грузоотправителем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с Общероссийским классификатором предприятий и организаций (далее — ОКПО);

наименование станции отправления и код единой сетевой разметки станции (далее — код станции) <7>;

<7> Абзац 21 пункта 10 Правил эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., регистрационный N 19627) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 12 августа 2011 г. N 210 (зарегистрирован Минюстом России 8 сентября 2011 г., регистрационный N 21758), от 4 июня 2012 г. N 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735), от 13 июня 2012 г. N 164 (зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2012 г., регистрационный N 24613), от 30 марта 2015 г. N 57 (зарегистрирован Минюстом России 23 апреля 2015 г., регистрационный N 37020), от 9 ноября 2015 г. N 330 (зарегистрирован Минюстом России 4 декабря 2015 г., регистрационный N 39978), от 25 декабря 2015 г. N 382 (зарегистрирован Минюстом России 31 декабря 2015 г., регистрационный N 40409), от 3 июня 2016 г. N 145 (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2016 г., регистрационный N 42676), от 1 сентября 2016 г. N 257 (зарегистрирован Минюстом России 3 ноября 2016 г., регистрационный N 44248), от 30 января 2018 г. N 36 (зарегистрирован Минюстом 11 апреля 2018 г., регистрационный N 50716), от 9 февраля 2018 г. N 54 (зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2018 г., регистрационный N 50958), от 5 октября 2018 г. N 349 (зарегистрирован Минюстом России 6 декабря 2018 г., регистрационный N 52897), от 25 декабря 2018 г. N 472 (зарегистрирован Минюстом России 12 июля 2019 г., регистрационный N 55235).

наименование первоначального грузополучателя (получателя), а в случае, если грузополучателем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;

наименование станции и код станции первоначального назначения;

наименование и код станции нового назначения, открытой для выполнения соответствующих грузовых операций, либо наименование станции и номер соответствующего соглашения между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем) в случае, если станции не открыты полностью или частично для выполнения грузовых операций;

наименование нового грузополучателя, а в случае, если грузополучателем (получателем) является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;

информация о согласии нового грузополучателя на прием переадресовываемого груза и нового отправителя на прием переадресовываемого порожнего вагона (вагонов).

В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, или при наличии соглашения между перевозчиком и заявителем переадресовки, заявление о переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) может быть составлено в электронной форме.

23. В заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) заявитель переадресовки указывает:

номер вагона (номера вагонов);

наименование отправителя, а в случае, если отправителем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;

наименование станции отправления и код станции при переадресовке в пути следования (указывается по желанию заявителя переадресовки);

наименование первоначального получателя, а в случае, если первоначальный получатель является резидентом Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;

наименование станции первоначального назначения и код станции;

наименование и код станции нового назначения, открытой для выполнения соответствующих грузовых операций, либо наименование станции и номер соответствующего соглашения между перевозчиком и отправителем (получателем) в случае, если станции не открыты полностью или частично для выполнения грузовых операций;

наименование нового получателя, а в случае, если новым получателем является резидент Российской Федерации, также указывается его код в соответствии с ОКПО;

номер согласованной перевозчиком заявки на перевозку грузов на новой станции назначении при следовании собственного порожнего вагона под погрузку;

сведения о направлении вагона (вагонов) в ремонт, включая сведения о номере и дате договора о направлении вагона в ремонт;

сведения о направлении вагона (вагонов) на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку, включая сведения о номере и дате договора о направлении вагона на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку;

сведения о направлении вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования, включая сведения о номере и дате договора на временное размещение вагона (вагонов) на железнодорожных путях общего пользования;

сведения о направлении вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожном пути необщего пользования, включая сведения о номере и дате договора на временное размещение вагона (вагонов) на железнодорожном пути необщего пользования, а также о согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования на временное размещение вагона (вагонов).

В заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) допускается указание заявителем переадресовки наименования и кода станции переадресовки.

24. При направлении порожнего вагона (вагонов) в ремонт или на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку к заявлению о переадресовке прилагается документ о согласии получателя на прием порожнего вагона (вагонов) или о таком согласии им делается отметка в заявлении о переадресовке.

25. При направлении порожнего вагона (вагонов) для временного размещения на железнодорожных путях общего пользования порожнего вагона (вагонов) в заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) указываются данные о дате и номере (при наличии) договора с владельцем инфраструктуры, предусматривающим такое размещение. Отметка владельца инфраструктуры о согласии на прием порожнего вагона (вагонов) проставляется владельцем инфраструктуры на заявлении о переадресовке порожнего вагона (вагонов) одновременно с отметкой о согласовании заявления на переадресовку порожнего вагона (вагонов).

Направление порожнего вагона (вагонов) на станцию назначения для путях необщего пользования осуществляется при наличии соглашения о временном размещении вагона (вагонов) на железнодорожных путях необщего пользования, между владельцем вагона и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, или документа о согласии владельца, пользователя железнодорожного пути необщего пользования на прием порожнего вагона (вагонов).

26. Перевозчик регистрирует заявление о переадресовке в день его поступления и в срок, не превышающий двадцати четырех часов со времени регистрации заявления о переадресовке, рассматривает его и согласовывает с владельцем инфраструктуры. Согласование заявления о переадресовке с владельцем инфраструктуры не требуется, если перевозчик является владельцем инфраструктуры.

По итогам рассмотрения заявления о переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) перевозчик принимает решение об осуществлении переадресовки (далее — решение о переадресовке) либо об отказе в ее осуществлении в случае отсутствия возможности осуществления такой переадресовки в течение одного рабочего дня со дня регистрации заявления.

При переадресовке груза или порожнего вагона (вагонов) в пути следования заявитель переадресовки в течение одного рабочего дня информирует о переадресовке грузоотправителя или отправителя порожнего вагона (вагонов), если они не являются заявителями переадресовки груза или порожнего вагона (вагонов), а также информирует ведомственную охрану федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (далее — ведомственная охрана), если груз подлежит обязательному сменному сопровождению в пути следования.

27. В пути следования переадресовка груза и порожнего вагона (вагонов) осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

28. На станции назначения переадресовка груза осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением переадресовки по первоначальным перевозочным документам:

негабаритных и тяжеловесных грузов;

грузов при отсутствии на станции назначения грузополучателя, указанного в накладной;

грузов, следующих на экспорт, в непрямом международном сообщении через российские порты;

грузов, перевозимых в непрямом международном сообщении из российских портов;

грузов, если первоначальные перевозочные документы не раскредитованы, в том числе при изменении грузополучателя (получателя) в пределах станции назначения;

грузов, перевозимых в соответствии с международными перевозочными документами.

29. Переадресовка груза на станции назначения после раскредитования первоначальных перевозочных документов осуществляется по новым перевозочным документам.

30. Перевозчик имеет право переадресовать в пути следования отдельные порожние вагоны, следующие в составе групповой или маршрутной отправки, в составе отправительского маршрута, в соответствии с настоящей главой, при указании заявителем переадресовки в заявлении о переадресовке причины такой переадресовки.

Заявитель переадресовки обязан уведомить, посредством любых доступных средств связи, о такой переадресовке первоначального получателя порожнего вагона (вагонов).

При переадресовке отдельного порожнего вагона (вагонов), следующего в составе групповой или маршрутной отправки, сведения о переадресовываемом вагоне (вагонах) перевозчиком из накладной вычеркиваются с указанием в ней сведений о переадресовке, предусмотренных пунктом 213 настоящих Правил.

О внесении в накладную указанных изменений составляется акт общей формы в соответствии с главой III настоящих Правил. Акт общей формы составляется и подписывается перевозчиком в двух экземплярах, один из которых остается на станции переадресовки, а другой прилагается к первоначальной накладной для выдачи получателю, указанному в этой накладной.

На переадресовываемый порожний вагон (вагоны) заявителем переадресовки составляется накладная от станции переадресовки (станция отправления) до станции нового назначения в соответствии с решением перевозчика о переадресовке.

Прибывшие на станцию назначения по накладной собственные порожние вагоны, принятые к перевозке в составе групповой или маршрутной отправки, в том числе в составе отправительского маршрута, от которых был отцеплен и переадресован порожний вагон (вагоны), учитываются перевозчиком как прибывшие на станцию назначения в составе групповой или повагонной отправки, в зависимости от фактического количества прибывших вагонов, если иное не предусмотрено соглашением между заявителем переадресовки и перевозчиком.

31. Переадресовка порожних вагонов в составе отправительского маршрута, допускается без изменения веса и длины отправительского маршрута, указанных в первоначальной накладной.

32. Переадресовка груза по новой накладной с установленными на вагонах исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ) грузоотправителя (отправителя), указанного в первоначальной накладной, осуществляется без снятия ЗПУ.

Заявитель переадресовки груза вправе направить перевозчику заявление о переадресовке груза со снятым ЗПУ первоначального грузоотправителя и установлением новых ЗПУ, сведения о которых указываются в новой накладной в соответствии с главой IV настоящих Правил.

Переадресовка порожнего вагона (вагонов) осуществляется без снятия ЗПУ отправителя, указанного в первоначальной накладной.

Переадресовка груза с установленными на вагоне неисправными ЗПУ не допускается.

33. Переадресовка группы вагонов, состоящей из вагона-дизель-электростанции и порожних вагонов, рефрижераторных секций, в том числе вагона-дизель-электростанции, осуществляется в соответствии с положениями настоящей главы.

34. При отцепке порожнего вагона (вагонов) по причине технической неисправности или по технологическим причинам от групповой (маршрутной) отправки в пути следования, перевозчиком на станции отцепки составляется досылочная дорожная ведомость, по форме дорожной ведомости, утвержденной Едиными формами перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

Переадресовка технически неисправного порожнего вагона (вагонов) осуществляется только после устранения технической неисправности.

При согласовании переадресовки заявитель переадресовки предоставляет перевозчику новую накладную, заполненную в соответствии с главой IV настоящих Правил. При этом наименование станции отправления, указанной в накладной, должно совпадать с наименованием станции переадресовки.

После согласования перевозчиком заявления о переадресовке перевозчиком в досылочную дорожную ведомость вносятся следующие сведения:

наименование станции, на которой выдан вагон;

дата выдачи вагона на станции;

номер и дата решения о переадресовке;

должность и фамилия, имя, отчество (при наличии) лица представителя перевозчика, подписавшего решение о переадресовке.

Досылочная дорожная ведомость с отметками о получении порожнего вагона (вагонов) остается у перевозчика.

Раскредитование перевозочных документов по основной отправке осуществляется на станции ее назначения в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 29 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4772) (далее — Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте) <8>, без составления коммерческого акта.

<8> С изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

Информация о переадресовке отцепленного от основной отправки порожнего вагона передается перевозчиком посредством любых доступных средств связи со станции переадресовки на станцию назначения основной отправки в день принятия перевозчиком решения о переадресовке.

При получении на станции назначения информации о переадресовке порожнего вагона, отцепленного от групповой (маршрутной) отправки, при которой перевозочные документы на основную отправку не раскредитованы, перевозчик вносит в них сведения о переадресовке.

При переадресовке отцепленного порожнего вагона (вагонов) до раскредитования перевозочных документов, перевозчиком производится перерасчет провозной платы отдельно по фактически прибывшим и переадресованным отцепленным порожним вагонам. Коммерческий акт в указанном случае не составляется.

После переадресовки отцепленного от основной отправки собственного порожнего вагона (вагонов) расчеты за перевозку отцепленного порожнего вагона (вагонов) осуществляются по новым перевозочным документам, при этом фактически прибывшие на станцию назначения по основной накладной порожние вагоны, предъявленные к перевозке в составе групповой или маршрутной отправок, в том числе в составе отправительского маршрута, от которой в пути следования был отцеплен вагон (вагоны), учитываются перевозчиком как прибывшие:

групповой или маршрутной отправками, в соответствии с количеством вагонов, принятых к перевозке на станции отправления, если отцепка произведена по причинам, зависящим от перевозчика;

групповой или повагонной отправками в зависимости от количества фактически прибывших по основной накладной вагонов, если отцепка вагона (вагонов) произведена по причинам, не зависящим от перевозчика.

Порожний вагон (вагоны), следующий в составе групповой (маршрутной) отправки, от которой по причине технической неисправности или технологическим причинам был отцеплен порожний вагон (вагоны), не принадлежащий перевозчику, может быть переадресован в пути следования в соответствии с настоящей главой.

35. Переадресовка технически непригодного и (или) непригодного в коммерческом отношении для перевозки груза вагона (вагонов) осуществляется только после приведения такого вагона (вагонов) в технически пригодное состояние и (или) в состояние, пригодное в коммерческом отношении для перевозки груза.

36. Оформление перевозочных документов при переадресовке груза и порожнего вагона (вагонов) осуществляется в соответствии с главой IV настоящих Правил.

37. Информирование получателя, указанного в первоначальной накладной, о переадресовке порожнего вагона (вагонов), в том числе отцепленного от групповой (маршрутной) отправки, осуществляет заявитель переадресовки порожнего вагона (вагона), если иной порядок информирования получателя о такой переадресовке не предусмотрен соглашением между заявителем переадресовки и перевозчиком.

38. Исчисление сроков доставки грузов, порожнего вагона (вагонов) при их переадресовке осуществляется в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245 (зарегистрирован Минюстом России 14 марта 2016 г., регистрационный N 41393) <9> (далее — Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов).

<9> С изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 28 декабря 2017 г. N 543 (зарегистрирован Минюстом России 20 марта 2018 г., регистрационный N 50411).

39. В перевозочные документы вносятся сведения о кратчайшем расстоянии перевозок переадресовываемых груза и порожнего вагона (вагонов), следовавших, в том числе, в составе групповой или маршрутной отправок, которое определяется отдельно от станции отправления до станции переадресовки и от станции переадресовки до станции нового назначения, за исключением случаев, установленных настоящей главой.

40. Сведения о кратчайшем расстоянии перевозок переадресовываемых груза и порожнего вагона (вагонов), следующих повагонной отправкой, после проведения текущего отцепочного ремонта по технической неисправности, произошедшей по причинам, не зависящим от перевозчика, вносятся в перевозочные документы на станции нового назначения, при этом кратчайшее расстояние определяется отдельно от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции текущего отцепочного ремонта, от станции текущего отцепочного ремонта до станции переадресовки и от станции переадресовки до станции нового назначения.

41. При наличии в пути следования нескольких переадресовок груза, порожнего вагона (вагонов) в перевозочных документах при расчете кратчайшего расстояния перевозки груза, порожнего вагона (вагонов) учитывается каждая станция переадресовки отдельно.

42. При переадресовке порожнего вагона (вагонов), отцепленного от основной групповой или маршрутной отправки для проведения текущего отцепочного ремонта, кратчайшее расстояние перевозки порожнего вагона (вагонов) рассчитывается:

от станции отправления до станции переадресовки для порожнего вагона (вагонов), отцепленного (отцепленных) в пути следования по причине технической неисправности или по технологическим причинам, зависящим от перевозчика;

отдельно от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта и от станции ремонта до станции переадресовки для порожнего вагона (вагонов), отцепленного (отцепленных) по причине технической неисправности, не зависящей от перевозчика.

Распоряжение ОАО "РЖД" от 27.04.2020 N 936/р "Об утверждении Типовых требований и условий обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов территориальных центров фирменного транспортного обслуживания"

В целях установления единых требований к распределению операций, выполняемых работниками отделов обработки документов по перевозке грузов и работниками железнодорожных станций, при осуществлении оформления перевозочных документов через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов территориальных центров фирменного транспортного обслуживания (далее — отделы ТЦФТО):

1. Утвердить прилагаемые Типовые требования и условия обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы ТЦФТО (приложение N 3).

2. Включить приложение N 3 в Порядок распределения и оформления электронных документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов территориальных центров фирменного транспортного обслуживания, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2019 года N 2541/р (далее — Порядок).

3. Начальникам территориальных центров фирменного транспортного обслуживания, начальникам дирекций управления движением ознакомить причастных работников с внесенными дополнениями в Порядок и обеспечить его исполнение.

директора ОАО «РЖД» —

начальник Центра фирменного

распоряжением ОАО «РЖД»

от 27 апреля 2020 г. N 936/р

к Порядку распределения и оформления

электронных документов, связанных

с перевозкой грузов, через отделы

документов по перевозке грузов

территориальных центров фирменного

ТИПОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И УСЛОВИЯ

ОБРАБОТКИ ДОКУМЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКОЙ ГРУЗОВ,

ЧЕРЕЗ ОТДЕЛЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ДОКУМЕНТОВ

ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ТЦФТО С ВЫДЕЛЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ,

ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА СТАНЦИЯХ И В ТЦФТО

Уполномоченный работник отдела ТЦФТО

Уполномоченный работник станции

Процесс «Прием к перевозке»

Операции, выполняемые при оформлении перевозочных документов

Операции, выполняемые при приеме груза

1. Проверка наличия договора на особые условия перевозки (если условия перевозки не предусмотрены Правилами перевозки грузов) < * > .

2. Проверка наличия ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза, его должности, Ф.И.О. в АС КМ «Ревизор»

3. Проверка наличия МТУ, НТУ, а также наименование реквизита крепления, его размер и количество в АС КМ ТУ.

4. Проверка указания в графе накладной при предъявлении к отправлению опасных грузов:

— наличия сертификата соответствия тары классу опасности груза;

— наличия аварийной карточки на опасный груз (если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов (приложение 2 к ППОГ) номер аварийной карточки отсутствует);

— проставления отметок, штемпелей, кодов прикрытия (в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов).

5. Визирование накладной либо ввод причины отказа в визировании

1. Регистрация уведомления формы ГУ-26 (ГУ-26 ВЦ/Э) об окончании грузовых операций в книге формы ГУ-2а ВЦ/Э.

2. Наружный осмотр вагонов, контейнеров на основании распечатанного вагонного листа.

3. При оформлении вагонного листа проверка:

— наличия подписи ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза в вагонном листе (при оформлении накладной с ЭП);

— соответствия номера главы, пункта, раздела, рисунка ТУ ЦМ-943 либо эскиза погрузки груза, номера МТУ, НТУ, даты утверждения, перечня примененных реквизитов с указанием их наименования, количества, размеров;

— наличия подписи ДС, ДСМ, НГР в графе «Груз погружен и закреплен правильно» (на грузы, погруженные по НТУ, МТУ, грузы с поворотными и вращающимися частями);

— непревышения массы погруженного в вагон груза грузоподъемности вагона;

— наличия дополнительной отметки о применении реквизитов крепления от разворота (при приеме техники, имеющей поворотные или выдвигающиеся части);

— соответствия номеров и типов ЗПУ с указанными в перевозочных документах (при приеме грузов, вагонов, требующих навешивания ЗПУ);

— необходимости проставления отметки «С горки не спускать»;

— наличия необходимых отметок на опасный груз.

4. Проставление в вагонном листе:

— индекса негабаритности груза;

— отметки о том, что груз погружен по льготному или зональному габариту;

— штемпелей прикрытия, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов;

— в графе «Груз погружен и закреплен правильно», указывает должность и ставит свою подпись.

1. Проверка наличия в вагонном листе подписи приемосдатчика, проставление необходимых отметок и штемпелей на груз.

2. Проверка наличия ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза, его должности, Ф.И.О. в АС КМ «Ревизор».

3. Проверка соответствия реквизитов крепления в накладной МТУ, НТУ, чертежу в АС КМ ТУ.

4. Проверка отсутствия запрещений и ограничений по приему груза.

5. Проверка наличия отметки о договоре на перевозку груза на особых условиях (в случае несоответствия предъявляемого груза условиям действующих Правил) < * > .

6. Проверка наличия отметки в накладной «Выпуск разрешен» (для грузов, следующих под таможенным контролем).

7. На перевозку отправительского маршрута:

— проверка наличия согласованной заявки на перевозку грузов маршрутами;

— проставление отметки «Отправительский маршрут», «Прицепная часть».

7. На перевозку в составе контейнерного поезда:

— проверка наличия объявленного КП, соответствия длины КП и вместимости КП в ДФЭ;

— проставление штемпеля «Контейнерный поезд».

8. На перевозку скоропортящегося груза:

— проверка наличия необходимых штемпельных отметок на груз < * > .

9. На перевозку негабаритного (тяжеловесного) груза:

— наличие телеграммы-разрешения на отправление и пропуск;

— проставление отметки «Негабаритный груз (индекс негабаритности)», «С горки не спускать» или «Через горку не пропускать».

10. На перевозку опасного груза:

— наличие сертификата соответствия тары классу опасности груза;

— наличие аварийной карточки на опасный груз (если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов (приложение 2 к ППОГ) номер аварийной карточки отсутствует);

— наличие отметок на груз, штемпелей прикрытия в накладной в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.

11. На перевозку смерзающегося груза:

— проверка наличия отметки о проведенных профилактических мерах против смерзаемости (при предъявлении насыпью и навалом в неблагоприятный для перевозки период времени года).

12. После проверки заполнения накладной:

— проставление в накладной в АС ЭТРАН вагонных, тарифных отметок, кодов тарифа для автоматического расчета провозных платежей;

— завершение оформления электронной накладной.

13. Взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью

5. Передача информации о дате приема груза, вагона в ЕКЦ (скан подписанного вагонного листа).

6. Проверка статуса пакета документов, переданных в АРМ ЕКЦ.

7. Проставление календарного штемпеля приема груза к перевозке в накладной на бумажном носителе (на отправки в АРМ ЕКЦ в статусе «Обработан»).

8. Передача в СТЦ вагонного листа, сопроводительных документов (на отправки в АРМ ЕКЦ в статусе «Обработан»)

Особенности процесса приема груза к перевозке по электронным документам в режиме «Автоагент» на станциях, не имеющих сети передачи данных

1. Осуществляет в АС ЭТРАН операцию «Прием приемосдатчиком».

2. Контролирует прием в АСОУП с. 410:

2.1. при приеме с. 410 с ошибкой либо при отсутствии ответа АСОУП в течение 2 ч. происходит переход на ручное оформление перевозочного документа установленным порядком с последующей посылкой с. 410 без автоматического регламента;

2.2. после успешного приема с. 410 информирует работника станции по телефонной связи

После осуществления приемо-сдаточных операций и приема грузов и порожних вагонов к перевозке передает по телефонной связи данную информацию в отдел автоматизированной обработки документов по перевозке грузов

Процесс «Операции в пути следования»

Оформление перевозочных документов в пути следования

Операции, проводимые в пути следования

1. Проверка наличия разрешения на переадресовку.

2. Внесение в электронную накладную отметки о переадресовке (по первоначальным или новым перевозочным документам).

3. Раскредитование в АС ЭТРАН первоначальной накладной

(при переадресовке по новым перевозочным документам).

4. Оформление в АС ЭТРАН новой накладной.

Оформление отцепки вагона

1. Проверка наличия акта общей формы на отцепку, ВУ-23, ВУ-26 в пакете документов в АРМ ЕКЦ.

2. Внесение в АС ЭТРАН, в накладную на основную отправку, отметки об отцепке вагона на основании переданного акта общей формы.

3. Оформление досылочной дорожной ведомости на отцепленный вагон

1. Составление акта общей формы на задержку груза (вагона) в ожидании переадресовки.

2. Составление акта общей формы на отцепку от групповых, маршрутных отправок.

3. Оформление памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

4. Передача пакета документов в АРМ ЕКЦ

Оформление перевозочных документов на станции назначения

Операции на станции назначения

При завершении оформления перевозки:

1. Информирование грузополучателя о прибытии посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с РЖД).

2. Внесение информации об уведомлении грузополучателя о прибытии, переданной работником станции назначения, в АС ЭТРАН.

3. Проверка наличия отметки в накладной «Выпуск разрешен» (для грузов, следующих под таможенным контролем).

4. Проверяет наличие в АС КМ «Ревизор» работника грузополучателя, ответственного за выгрузку, и прохождение им аттестации в знании ТУ.

5. Внесение необходимых отметок в электронную накладную для обеспечения полноты и правильности взыскания провозных платежей и сборов.

6. Внесение необходимых отметок в электронную накладную на основании составленного итогового акта общей формы на увеличение срока доставки.

7. Раскредитование электронной накладной.

8. Взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью.

1. Уведомление таможенного органа о прибытии груза под таможенным контролем.

2. Уведомление грузополучателя по телефону о прибытии (при отсутствии соглашения с РЖД), передача информации об уведомлении грузополучателя в ЕКЦ.

3. Оформление ДО-1, ДО-2 на размещение груза на хранение.

4. Оформление уведомления о подаче под выгрузку формы ГУ-2а.

5. Составление акта общей формы на ожидание подачи вагона под грузовую операцию.

6. Оформление памятки на подачу и уборку вагонов.

7. Проставление отметки о выдаче груза в накладной на бумажном носителе.

8. Составление итогового акта общей формы на увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы, внесение отметки в бумажную накладную.

9. Передача пакета документов в АРМ ЕКЦ

Процесс «Оформление дополнительных сборов и платежей, штрафов»

Оформление ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ

Выполнение приемо-сдаточных операций

1. Проверка наличия в первичных документах подписи клиента, перевозчика.

2. Формирование в АС ЭТРАН ведомости на подачу и уборку вагонов с копий первичных документов, подписанных электронной подписью РЖД

1. Оформление памяток на подачу и уборку вагонов.

2. Составление акта(ов) общей формы.

3. Передача пакета документов в АРМ ЕКЦ.

Оформление накопительной ведомости формы ФДУ-92

1. проверка наличия в первичных документах подписи клиента, перевозчика РЖД.

2. Формирование в АС ЭТРАН накопительной ведомости с копий первичных документов.

3. Взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью

Оформление учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов формы ГУ-1

1. Проставление в учетной карточке код ответственности за невыполнение согласованной заявки ГУ-12, на основании представленного и подписанного работником станции наряда-задания.

2. Осуществление взаимодействия с клиентом по подписанию электронной подписью.

3. Уведомление клиента о начислении штрафа посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с РЖД).

4. Оформление накопительной ведомости формы ФДУ-92 для взыскания сборов, штрафов за невыполнение согласованной заявки.

1. Оформление наряда-задания:

— указание количества поданных грузоотправителям вагонов, пригодных в коммерческом и техническом состоянии;

— указание количества вагонов, фактически принятых перевозчиком от грузоотправителя;

— проставление причины (кода) невыполнения согласованной заявки;

2. Передача наряда-задания в АРМ ЕКЦ.

3. Направление клиенту письменного уведомления о начислении штрафа (при отсутствии соглашения с РЖД).

Тгнл грузополучателя что это

Структура сообщения 02 (ТГНЛ) и правила составления ТГНЛ

ТГНЛ (С.02) является основным информационным сообщением АСОУП, поскольку служит основным источником информации о подходе поездов, вагонов и грузов. ТГНЛ является передаваемой по каналам связи копией натурного листа. После отправления поездов со станций формирования ТГНЛ передаются в ДВЦ и накапливаются в виде отдельного массива в поездной модели дороги (ПМД). На дороге установлен перечень станций, куда поступают из ДВЦ ТГНЛ. Ими являются в первую очередь станции расформирования поездов, учета перехода поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На перечисленные станции ТГНЛ поступает за 3-4 часа до прибытия поезда. Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводка ТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов.

Макет сообщения 02 показан в таблицах2 и 3. Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ.

Ниже приводятся рекомендации по заполнению отдельных полей ТГНЛ.

Служебный блок:

1)Если условная длина поезда менее 100, то впереди нее ставятся нули, аналогично, если вес поезда менее 1000 т.

2)В графе “код прикрытия” проставляется код прикрытия наиболее опасного груза, перевозимого в составе поезда. Наиболее опасными являются грузы с кодом прикрытия 3,4,5,6,8,7,1, 2. Ноль проставляется в случае отсутствия прикрытия.

3) Индекснегабаритности заполняется 4-значным числом, включающим коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней негабаритностейи вертикальной сверхнегабаритности в составе поезда. Нули проставляются в случае отсутствия негабаритности.

4) При наличии в составе поезда «живности» проставляется код 1, иначе 0.

5) В графе «маршрут»: 0 – поезд не является маршрутом и т.д.

Информационные блоки:

1)Информационная строка заполняется до последнего отличного от нуля показателя включая «Примечание».

2) В графе “Код собственника вагона и…..” в первых двух позициях проставляется код собственника вагона. Код равен 20, если собственником является Россия, 21 – Беларусь и т.д. В третьей позиции проставляется отметка о подшипниках. 0 для подшипников скольжения и 1 – для роликов.

3)Масса груза в тоннах проставляется тремя цифрами, округленными до целых тонн по правилам округления. В контрольной работе вес груза берется произвольно, но с учетом грузоподъемности вагонов, которая приведена в таблице 16. Для порожнего вагона масса груза проставляется 000.

4) Код станции назначения вагона имеет пять знаков. В контрольной работе следует рассчитать контрольные знаки для всех кодов станций назначений вагонов, входящих в состав.

Коды станций назначений вагонов выбираются произвольно, но так, чтобы все вагоны в составе, за исключением отцепляемых, следовали бы далее станции расформирования поезда. Для выбора кодов станций назначений вагонов рекомендуется воспользоваться планом формирования поездов по единой сетевой разметке станции расформирования поезда, т.е. вспомогательными данными, которые приведены в таблицах17-22. В них содержится информация о том, вагоны каких назначений следует включать в состав поезда.

5)В графе «маршрут, нерабочий парк и т.д.» проставляются следующие коды:

– если вагон принадлежит групповой отправке (т.е. к группе вагонов, оформленных одной накладной), то у первого и последнего вагона группы проставляются одинаковые коды, любые от 3 до 6. При наличии в поезде несколько таких групп, каждой из них присваивается свой код, например, вагонам первой группы присваивается код 3, второй код 4 и т.д.;

– если вагон принадлежит «сцепу» («сцеп» образует группа вагонов, платформ, транспортеров в процессе перевозки физически не подлежащих разъединению в связи с погрузкой в них длинномерного груза), то первому и последнему вагонам «сцепа» проставляют одинаковые коды 7 или 8. Масса груза проставляется в первом вагоне «сцепа», а в последующих ставятся 000;

– вагоны нерабочего парка (неисправные, для специальных и технических надобнастей и др.) отмечаются кодом 9.

6) В графе «код прикрытия» проставляются коды схем прикрытия:

– не требуется прикрытия – 0;

– вагон со сжатыми и сжиженными газами – 5;

– вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью или кислотой – 6 и т.д.

7) В графе «негабаритность и т.д.» у вагонов с негабаритными грузами проставляется код негабаритности – 3, а в графе «Примечание» – индекс негабаритности, состоящий из буквы Н и 4-х цифр, которые означают степень негабаритности в следующей последовательности: нижняя степень, боковая, верхняя, вертикальная сверхнегабаритность. Например, Н2030 означает негабаритностьнижнюю 2-ой степени, боковой негабаритности нет, верхняя негабаритность 3-ей степени, вертикальной свергабаритности нет. Отсутствие негабаритности – 0.

Для вагонов с живностью проставляется 1, для длиннобазных вагонов, расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек,которых более 11.3 м –5, для вагонов, не подлежащих роспуску с горки – 7.

8)Количество пломб проставляется: для крытых вагонов 2 пломбы, цистерн – 1 пломба, зерновозов и муковозов– 4 пломбы.

9)В графе “контейнера” в числителе указывается число груженых контейнеров, а в знаменателе – порожних. Отсутствие контейнеров кодируется нулями – 00/00.

10) Если вагон не пересекает границу, то в графе «пограничная станция» проставляются 00000.

11) Масса тары в ТГНЛ проставляется нулями.

12)В «примечании» пишутся стандартные фразы, например,

ОХР- вагон сопровождается военизированной охраной;

ПРВ – вагон с проводником;

Н3421 – индекс негабаритности;

После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть, которая представляется в следующей форме (пример):

КБШ – 10 ПРИВ – 28 МОСК – 08

Папиллярные узоры пальцев рук – маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Тгнл грузополучателя что это

Сообщение 02 (С.02) – телеграмма –натурный лист поезда (ТГНЛ).

ТГНЛ является основным информационным сообщением в АСОУП. Структура и правила заполнения ТГНЛ изложены в «Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1», утвержденной 19.03.92 г. (ЦЧУ-4895) и в «Требованиях к содержанию контроля ТГНЛ, передаваемых в ЭВМ», утвержденных МПС РФ 11.05.95 г.

Сообщение 02 состоит из служебной фразы, содержащей сведения о поезде в целом, и информационных фраз, содержащих сведении я о каждом вагоне. Фразы отделяются друг от друга возвратом каретки и переводом строки.

Для сокращения объема передаваемой информации и удобства восприятия натурного листа разрешается у группы вагонов, имеющих одинаковые сведения в графах «Станция назначения», «Наименование груза», «Получатель» указывать полные данные только у первого вагона, у последующих вагонов в этом случае информация заканчивается «роликами» (вагон порожний) или весом груза (вагон груженый).

Если у вагона есть ненулевые сведения за первой особой отметкой, (Маршрут, нерабочий парк), то надо указывать полные данные, например:

01 22963870 1 035 17436 17200 2388 0 0 0 2

02 21331780 1 020 17436 17200 2388 0 0 0 2

03 26723494 0 030 17436 17200 2388 0 0 0 2

Служебная фраза состоит из 17 показателей и имеет следующую структуру:

ü позиция 1 – код сообщения – 02;

ü позиция 2 – код станции передачи информации – кодируется 4 знаками по Единой сетевой разметке (ЕСР);

ü позиция 3 – номер поезда (4 знака); при вводе ТГНЛ в ЭВМ до отправления поезда разрешается указывать фиктивный номер – 2222;

ü позиция 4 – код станции формирования поезда, кодируется 4 знаками по ЕСР;

ü позиция 5 – порядковый номер состава, кодируется 2 знаками от 01 до 99;

ü позиция 6 – код станции назначения поезда , кодируется 4 знаками по ЕСР; для поездов из порожних вагонов проставляется условный код станции назначения (0020, 0040, 0060 и т.п.);

Примечание: совокупность позиций 4, 5, 6 образует индекс поезда, который не должен меняться на всем пути следования поезда до станции расформирования. Не допускается повторение индексов поездов, находящихся в пределах дороги. Если со станции, не являющейся станцией формирования поезда, поступает ТГНЛ с индексом, уже имеющимся по другому поезду, то ЭВМ присваивает третий знак порядковому номеру этого состава (слева относительно двух основных) и информирует об этом абонента. При запросе документов на такой поезд в индексе надо указывать трехзначный порядковый номер состава, в натурном листе, следующим с документами, надо добавить третий знак в порядковом номере состава. Если ТГНЛ передает станция формирования, то ЭВМ не присваивает свой индекс, а требует корректировки индекса самой станцией с повторной передачей сообщения 02.

ü позиция 7 – признак списывания состава: 1 – с головы, 2 – с хвоста;

ü позиции 8, 9 – дата отправления поезда; в позиции 8 двумя знаками проставляется число и через пробел в позиции 9 двумя знаками месяц окончания формирования поезда;

ü позиции 10, 11 – время окончания формирования состава (или отправления); в позиции 10 двумя знаками проставляются часы и через пробел в позиции 11 двумя знаками – минуты окончания формирования состава на станции формирования;

ü позиция 12 – условная длина поезда, указывается трехзначным числом при длине меньше 100 впереди добавляются нули до трех знаков;

ü позиция 13 – вес брутто поезда, указывается 4-х или 5-значным числом при весе меньше 1000 т впереди добавляются нули до четырех знаков;

ü позиция 14 – код прикрытия поезда- одним знаком проставляется код прикрытия наиболее опасного груза в составе поезда, приоритетность возрастания кодов прикрытия следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2. В случае отсутствия прикрытия у поезда в этой позиции ставится нуль;

ü позиция 15 – индекс негабаритности, указывается 4-х значный индекс, включающий коды наибольших степеней боковой, верхней негабаритности грузов и код вертикальной сверхнегабаритности;

ü позиция 16 – отметка о живности, при наличии в составе поезда вагонов с живностью указывается код 1, в противном случае ставится нуль;

ü позиция 17 – отметка о маршруте (0 – поезд не является маршрутом; 1 – маршрут прямой; 2 – маршрут в распыление; 3 – маршрут с переломом веса; 4 – маршрут кольцевой).

Примечание: условная длина, вес брутто, особые отметки в служебной фразе ТГНЛ (кроме отметки о маршруте) ЭВМ вычисляет на основе особых отметок у вагонов. Поэтому у всех поездов, кроме маршрутов, разрешается передавать только 11 показателей.

(:0002 2300 3047 2300 27 0600 2 07 01 15 45 082 4161 0 0000 0 0

ü позиция 1 – номер вагона по порядку;

ü позиция 2 – инвентарный номер вагона (8 знаков);

ü позиция 3 – код собственника (код страны; Россия – 20);

ü позиция 4 – масса груза в тоннах (3 знака);

ü позиция 5 – код ЕСР станции назначения (5 знаков);

ü позиция 6 – код ЕТСНГ груза (5 знаков);

ü позиция 7 – код получателя (4 знака);

ü позиция 8 – маршрут, нерабочий парк (0 – не маршрут; 1 – груз на своих осях; 3-6 – группа вагонов, следующих по одной накладной; 7,8 – сцеп; 9 – нерабочий парк);

ü позиция 9 – код прикрытия (0 – прикрытия нет; 1 – вагон с людьми; 2 – вагон с проводником; 3 – взрывчатые вещества; 4 – ядовитые вещества; 5 – сжиженный газ; 6 – легковоспламеняющиеся грузы);

ü позиция 10 – 1 – вагон с живностью; 3 – негабаритность; 5 – длиннобазный; 7 – не подлежит роспуску с горки;

ü позиция 11 – количество пломб;

ü позиция 12 – количество контейнеров (в числителе груженых, в знаменателе порожних);

ü позиция 13 – код ЕСР выходной пограничной станции (5 знаков);

База знаний

Обмен с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ

Содержание

Введение

В России ОАО «РЖД» – монополист в части оказания услуг по железнодорожным перевозкам. «ЭТРАН» является системой подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории РФ.

Проблемы обмена с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ впервые возникли у меня при работе на SAP-проекте для предприятий ПАО «Лукойл» в 2007 г. И далее они возникали и решались при работе на SAP-проектах для предприятий ПАО «Газпром нефть» и АО «Группа «Илим»».

В рамках принимаемых на проектах решений по логистике в части планирования и исполнения железнодорожной отгрузки рассматривались следующие бизнес-процессы:

• заключение договоров с покупателями продукции и поставщиками логистических услуг (в т.ч. ОАО «РЖД»),

• прием спецификаций к договорам на объемы месяца (план отгрузки на месяц),

• формирование заявок по форме ГУ-12, как часть плана перевозок на месяц,

• прием заказов-разнарядок от покупателя (оперативное планирование отгрузки),

• погрузка и оформление железнодорожных накладных (отгрузка),

• мониторинг доставки грузов по железной дороге,

• расчеты с покупателями и поставщиками логистических услуг.

В документообороте по железнодорожной отгрузке можно выделить 2 основных документа – плановый (заявка на перевозку грузов по форме ГУ-12) и фактический (накладная). Они же основные и в обмене с системой ЭТРАН.

Контекст взаимоотношений грузоотправителя и РЖД

С 2001 года действует разработанная для ОАО «РЖД» автоматизированная система ЭТРАН по подготовке и оформлению перевозочных документов. Груз не отправится по железной дороге, пока в ЭТРАНе не будет оформлена железнодорожная накладная, как исполнение ранее согласованной заявки на перевозку (по форме ГУ-12).

Чтобы не отвозить на станцию бумажные перевозочные документы (ПД), предприятие-грузоотправитель закупает у ОАО «РЖД» рабочее место (АРМ Подготовки ПД). АРМ ППД позволяет сотруднику предприятия-грузоотправителя вручную в ЭТРАНе оформить заявку на перевозку (по форме ГУ-12) и подготовить электронную накладную.

Наступает момент, когда грузоотправитель понимает, что в его АСУ достаточно данных для оформления грузов, и у него появляется желание перейти на полностью безбумажную технологию в собственной системе предприятия (ERP или другого класса), с передачей/приемом электронных документов в/из системы ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ.

Кроме того, за счет использования технологии обмена электронными данными (АСУ-АСУ) между системой грузоотправителя и системой ЭТРАН (РЖД) в рамках ежедневного массового грузоотправления по железной дороге решается задача сокращения времени оформления перевозки.

Взаимодействие с ЭТРАН в режиме АСУАСУ

Добавляемый функционал

После принятия решения по переходу на режим АСУ-АСУ возникает необходимость добавления в систему грузоотправителя большого функционала, необходимого только для взаимодействия с ЭТРАН:

• ведение ЭТРАН-справочников (НСИ ЭТРАН);

• привязка железнодорожных кодов к данным по отгрузке, иными словами дополнение существующих у грузоотправителя справочников кодами из справочников ЭТРАН:

грузы,
станции (в т.ч. припортовые железнодорожные терминалы),
порты,
организации:
грузоотправитель,
владелец подъездного пути,
плательщики по российским и иностранным железным дорогам,
владельцы вагонов и контейнеров,
грузополучатели,

• мониторинг обмена с ЭТРАН (передача запросов в ЭТРАН и прием ответов на запросы – по НСИ, по заявке на перевозку, по накладной).

Модифицируемые справочники

Все справочники с ЭТРАН-кодами можно условно поделить на 2 части (редко изменяемые и часто изменяемые):

1. редко изменяемые справочные данные (типа «загрузил и забыл»), например:

• коды станций (отправления и назначения, выхода из России и стыков по границам, станции смены ширины колеи),

• коды железных дорог,

• коды видов отправки,

• коды видов сообщений,

• коды представителя отправителя,

2. часто изменяемые (постоянно пополняемые) справочные данные, например:

• коды ЕТСНГ и коды ГНГ, присвоенные грузам,

• номера транспортных средств(вагонов и контейнеров),

• названия подъездных путей грузополучателей,

• коды ТГНЛ и коды БДПУЖТ грузополучателей,

• коды БД ПУЖТ владельцев транспортных средств,

• коды БД ПУЖТ и коды плательщиков, в т.ч.экспедиторов по иностранным территориям.

Руководство ЭТРАН в помощь грузоотправителю

В помощь грузоотправителю ОАО«РЖД» предоставляет Руководство программиста «Программное обеспечение организации взаимодействия системы ЭТРАН с АСУ грузоотправителей». К слову, этот документ содержит массу полезной информации, в т.ч. описание тегов сообщений, используемых при взаимодействии с системой ЭТРАН.

Однако будет наивным полагать, что, вооружившись последней версией 10.0.0 этого документа, можно решить все возникающие вопросы при обмене с ЭТРАН.

Из-за неопределенности, какие именно теги обязательны для заполнения в сообщениях, отправляемых в ЭТРАН, приходится терять время, заполняя ненужные и не заполняя обязательные теги.

Заявка на перевозку грузов по форме ГУ12

Непосредственно перевозке предшествует подача заявки в ЭТРАН по форме ГУ-12, т.е. осуществляется планирование перевозки.

Возможна коллизия: С одной стороны, заявку на перевозку грузов ОАО «РЖД» обязывает представлять грузоотправителя не менее чем за 10 дней до начала перевозки груза в прямом железнодорожном сообщении (по России), и не менее чем за 15дней до начала перевозки груза в международном сообщении или до портов/пунктов по перевалке грузов.

С другой стороны, покупатель может задержать передачу грузоотправителю спецификации к договору продажи продукции. Это может затянуться чуть не до самого начала перевозки груза. А без спецификации грузоотправитель не может точно сформировать заявку по форме ГУ-12.

Налицо риски – не успеть спланировать перевозку (и как следствие, невыполнение сроков поставки грузов покупателю), или заказать лишний план (штрафы ОАО «РЖД» за невыполнение заявок).

Набор заявок по форме ГУ-12 это план железнодорожных перевозок грузоотправителя.

Создание проекта основного плана перевозок – процесс непростой. Чтобы в системе грузоотправителя сформировать исходные данные для передачи в ЭТРАН, надо много чего заполнить – что и сколько повезем, откуда и куда, в каком подвижном составе, кому, в какие дни… Затем необходимо инициировать процесс массовой передачи в ЭТРАН запросов создания заявок на перевозку.

Ответом из ЭТРАН будет получение номера заявки, её ID и статуса. При этом будет сообщение, что «Заявка на перевозку грузов создана» (Рисунок 1).

Остается мониторить статус согласования заявки в ЭТРАНе, до значения «Согласована».

Рисунок 1. Ответ системы ЭТРАН при передаче из системы SAP запроса создания заявки.

Некоторые проблемные моменты по НСИ

Пример 1. Обязательность заполнения определенных тегов.

В случае подачи запроса создания заявки (ГУ-12) для прямой вагонной отправки– по грузополучателю в документе «Программное обеспечение…» представлены для заполнения 5 тегов – ID организации и ID ее почтового адреса в ЭТРАН, плюс три тега (с ОКПО, названием предприятия и почтовым адресом). На деле оказывается, при незаполнении первых двух тегов в сообщении, получим ошибку при загрузке заявки, а отсутствие остальных тегов на успех передачи заявки не влияет.

Причем, в рамках вышеописанного примера -до недавних пор в запросе создания заявки достаточно было заполнить теги с ОКПО, названием организации и почтовым адресом, которые, естественно, есть в АСУ грузоотправителя. Сейчас ОАО «РЖД» требует заполнение тегов именно с ID организаций и ID их почтовых адресов, что раньше было необязательным. А информацию по ID (БД ПУЖТ) можно получить только в ЭТРАНе, и только по отдельному дополнительному запросу паспорта организации.

Если в тегах сообщения, передаваемого в ЭТРАН, не будут заполнены необходимые коды НСИ ЭТРАН, ошибка гарантирована – заявка в ЭТРАН создана не будет.

На рисунке 2 показан результат попытки передать заявку с незаполненным кодом БД ПУЖТ в теге по грузополучателю. Ответ системы ЭТРАН: «Поддокумент Отправки № 1:… Для заявок в прямом сообщении наименование грузополучателя должно выбираться из ПУЖТ.» Это означает ошибку неуказания кода БД ПУЖТ грузополучателя.

Рисунок 2. Ответ системы ЭТРАН.

Пример 2. «Очепятки» в НСИ ЭТРАН

Неприятным сюрпризом иногда оказывается то, что реквизиты организаций, представленных в отправляемой заявке, в базе ЭТРАН занесены с ошибкой. Из-за этого грузоотправитель не может получить в свою систему ID грузополучателя (см. рисунок 3).

На рисунке 3 приведен пример ответа системы ЭТРАН при несовпадении ОКПО грузополучателя в базе данных грузоотправителя и базе данных ЭТРАН. На первый взгляд, кажется, что в ЭТРАНе нет такого грузополучателя. Но в результате выясняется, что в ЭТРАН код ОКПО грузополучателя был занесен неверно.

Рисунок 3. Ответ системы ЭТРАН: ошибка при получении ответа на запрос паспорта организации

Для исправления этой ошибки требуется определенное время и усилия от грузоотправителя, зачастую значительные. А при этом ни заявку, ни накладную отправить в ЭТРАН невозможно.

Накладная

Когда исправлены все ошибки, и заявка создана и согласована ОАО «РЖД», ее номер используется при оформлении накладной по отправляемым грузам.

Железнодорожная накладная выступает основным документом при транспортировке грузов железнодорожным транспортом и является сопроводительным документом груза с указанием основных его характеристик.

Ограниченный доступ

Для прочтения полной версии статьи необходимо зайти как зарегистрированный пользователь.

Выбор типа подвижного состава и кодирование

Выбор подвижного состава

Для перевозки грузов, указанных в задании необходимо выбрать следующие типы подвижного состава:

· для перевозки труб железобетонных целесообразно выбрать соответствующую платформу (рис. 2):

Рисунок 2 – Платформа для перевозки труб железобетонных

Характеристика подвижного состава:

4-осная платформа с 4-мя промежуточными секциями и 2-мя торцевыми стенами для труб, толстолистового проката (штрипсов), пиломатериалов и лесоматериалов. Предназначена для перевозки труб, толстолистового проката (штрипсов) пиломатериалов и лесоматериалов.

· для перевозки паросиловых станков и машин для землеройных работ выбираю 4-осную универсальную платформу (рис. 3)

Рисунок 3 – Платформа для перевозки паросиловых станков и машин для землеройных работ

Характеристика подвижного состава:

4-осная универсальная платформа. Предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, грузов в ящичной упаковке, металлоконструкций, длинномерных и других грузов.

Нумерация вагонов

Номер вагона грузового парка кодируется цепочкой из восьми цифр. В коде, кроме собственно номера, заложены также характеристики вагона.

Первая цифра номера обозначает род вагона. Для платформы это цифра 4.

Вторая цифра обозначает осность. Для 4-х-осных вагонов это цифры 0-8.

Третья цифра содержит дополнительную характеристику вагона;

Четвертая, пятая и шестая не содержат характеристик вагонов и совместно с остальными цифрами служит для формирования номера вагона.

Седьмая – содержит сведения о наличии у вагона переходной площадки (0-8 – нет, 9 – есть).

Восьмая цифра – контрольный знак

Метод расчета контрольного разряда по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода и большую часть двойных ошибок от перестановки соседних цифр.

Расчет контрольной цифры для номера вагона выполняется следующим образом. Все цифры номера, стоящие в нечетных позициях начиная слева, умножаются на 2, а в четных на 1. Затем выполняется сложение цифр полученных произведений. Цифра, дополняющая последнюю цифру полученной суммы до 10, включая ноль – есть контрольный знак.

Номера вагонов для перевозки труб железобетонных:

4411725, 4513226, 4612312, 4316528, 4515214, 4712221

Расчет контрольных знаков:

4 4 1 1 7 2 5 4 5 1 3 2 2 64 6 1 2 3 1 2

2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+4+2+1+14+2+10=41 8+5+2+3+4+2+12=36 8+6+2+2+6+1+4=29

10 – 1= 910 – 6 = 410 -9 = 1

4 3 1 6 5 2 8 4 5 1 5 2 1 44 7 1 2 2 2 1

2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+3+2+6+10+2+16=47 8+5+2+5+4+1+8=33 8+7+2+2+4+2+2=33

10 – 7 =310 – 3 =710 – 3 = 7

Номера вагонов для перевозки станков паросиловых:

4808267, 4503175, 4201128, 4306585, 4603451, 4305312.

Расчет контрольных знаков:

4 8 0 8 2 6 74 5 0 3 1 7 54 2 0 1 1 2 8

2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+8+0+8+4+6+14=48 8+5+0+3+2+7+10=35 8+2+0+1+2+2+16=31

10 – 8 =210 – 5 = 510 – 1 = 9

4 3 0 6 5 8 54 6 0 3 4 5 14 3 0 5 3 1 2

2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+3+0+6+10+8+10=45 8+6+0+3+8+5+2=32 8+3+0+5+6+1+4=27

10-5 = 510 – 2 = 810 – 7 = 3

Номера вагонов для перевозки машин для землеройных работ:

4608915, 4305525, 4101723, 4803416, 4701584, 4206341,

Расчет контрольных знаков:

4 6 0 8 9 1 54 3 0 5 5 2 54 8 0 3 4 1 6

2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+6+0+8+18+1+10=51 8+3+0+5+10+2+10=38 8+8+0+3+8+2+12=41

10-1 = 910 – 8 = 210 – 1 = 9

4 1 0 1 7 2 34 7 0 1 5 8 44 2 0 6 3 4 1

2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+1+0+1+14+2+6=32 8+7+0+1+10+8+6=40 8+2+0+6+6+4+2=28

10 – 2 =810 – 10 = 010 – 8 = 2

4 6 0 8 9 1 44 5 0 2 4 1 7

2 1 2 1 2 1 22 1 2 1 2 1 2

8+6+0+8+18+1+8 =49 8+5+0+2+8+1+14=38

10 – 9 =110 – 8 = 2

Номер и индекс поезда

Поезд идентифицируется номером и индексом. Номер поезда имеет четыре знака. В данной работе принимается 2001 номер.

Ввод индекса поезда связан с тем, что номер поезда неоднозначно его определяет. В пути следования поезд может поменять номер, а также имеются случаи повторения номеров. Индекс поезда сохраняется на всем пути его следования. Он имеет 10 знаков. Первые четыре цифры – код станции формирования (без контрольного знака), две последующие – номер поезда по порядку 01-99 (отправляемые поезда нумеруются по каждому направлению), последние четыре цифры – код станции назначения поезда.

Индекс поезда: 0313-01-0420

Кодирование грузов

Коды грузов имеют шесть знаков. Они содержатся в алфавитном списке Тарифного руководства. Две первые цифры кода указывают тарифную группу в Тарифном руководстве. Третья цифра – номер позиции в группе. Четвертая и пятая – наименование груза в позиции. Шестой знак – контрольный, который рассчитывается по модулю 11 аналогично коду станции.

Трубы железобетонные – 25417 8

Контрольный знак: 2 5 4 1 7

2+10+12+4+35 = 63/11 = 5 (остаток 8)

Станки паросиловые – 35139 7

Контрольный знак:3 5 1 3 9

3+10+3+12+45=73/11 = 6 (остаток 7)

Машины для землеройных работ – 35103 9

Контрольный знак:3 5 1 0 3

3+10+3+0+15=31/11 = 2(остаток 9)

Коды грузоотправителей и грузополучателей

Имеют 4 знака. Для кодирования грузоотправителей и грузополучателей выделен диапазон номеров 1001-9999. Для грузоотправителя выбираю код 1001, для грузополучателя – 2002 (ст. Рябово), 2003 (ст. Любань), 2004 (ст. Чудово).

автоматизированный информационный документооборот груз

Грузовые перевозки

1. Как стать клиентом ОАО «РЖД»

Клиент ОАО «РЖД» – юридическое и физическое лицо, приобретающее услуги в области грузовых перевозок, услугах инфраструктуры, прочих услугах ОАО «РЖД». Клиент должен зарегистрироваться в ОАО «РЖД», получить код грузоотправителя/грузополучателя, открыть единый лицевой счет (далее ЕЛС) для производства финансовых расчетов с ОАО «РЖД» .

ЕЛС – Единый Лицевой Счет – уникальный код клиента ОАО «РЖД» , действующий на всей сети железных дорог ОАО «РЖД», вне зависимости от вида оказываемых услуг. Код указывается во всех платежных, перевозочных и иных документах. Учет денежных средств и начислений осуществляется в Пункте ведения ЕЛС на лицевом счете плательщика в разрезе семи субсчетов ЕЛС.

Плательщик (грузоотправитель, грузополучатель, экспедиторская организация) самостоятельно определяют место произведения расчетов (Пункт ведения ЕЛС). Пунктом ведения могут выступать ЦФТО, ТЦФТО. В выбранном Пункте ведения ЕЛС плательщик заключает единый договор с ОАО «РЖД» на организацию расчетов. Определение достаточности средств на лицевом счете плательщика для оказания услуг осуществляется исходя из суммарной величины средств на ЕЛС, то есть без разделения на субсчета. В сроки, установленные договором, плательщику выставляется акт оказанных услуг, а также счет-фактура с приложением перечня отправок, произведенных в течение отчетного периода в пунктах продаж (ЦФТО, ТЦФТО, АФТО, ЛАФТО) по Пункту ведения ЕЛС

Обратиться по вопросу регистрации и открытия ЕЛС можно в любое подразделение Северо-Кавказского ТЦФТО

2. Как подать заявку на перевозку грузов

Для осуществления перевозки грузов грузоотправителю необходимо представить заявку на перевозку грузов ф. ГУ-12 в зависимости от признака отправки (в вагонах или в контейнерах). Подать заявку грузоотправитель может в отдел планирования и организации перевозок грузов ТЦФТО, а также в АФТО либо ЛАФТО станции отправления. Заявка подаётся в трёх экземплярах. При перевозке в вагонах существуют следующие виды отправок: повагонная, групповая (при оформлении группы вагонов по одной накладной) и маршрутная (при оформлении группы вагонов установленного суммарного веса по одной накладной).

Основными видами подвижного состава при перевозках грузов являются:

3. Как оформить перевозочные документы

Для оформления приема груза к перевозке, при наличии согласованной заявки ф. ГУ-12» необходимо:

Предоставить заполненную и подписанную грузоотправителем транспортную железнодорожную накладную* агенту СФТО, обслуживающему станцию погрузки груза, для визирования.
Уведомить ответственного работника станции погрузки (приемосдатчик) об окончании погрузки, размещения и крепления груза в вагоне.
После проверки ответственным представителем станции правильности размещения и крепления груза в вагоне, агент СФТО завершит оформление приема груза к перевозке.
Оформленная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании квитанция о приеме груза к перевозке – подтверждение заключения договора перевозки груза.

*Транспортная железнодорожная накладная оформляется на каждую отправку груза и составляется в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов. В зависимости от вида отправки, применяются различные формы документов. Основные формы накладных:

ГУ-27, ГУ-29-о – для перевозки грузов повагонными, мелкими отправками и перевозки порожних вагонов (правила заполнения перевозочных документов)
ГУ-27е – для перевозки грузов маршрутными и групповыми отправками оформляются накладные формы (правила заполнения перевозочных документов)
ГУ-27в, ГУ-29-к, – для перевозки грузов контейнерными отправками и перевозки порожних контейнеров оформляются накладные формы (правила заполнения перевозочных документов)
ГУ-27у-ВЦ – для перевозки грузов повагонными, мелкими, маршрутными, групповыми контейнерными отправками и перевозки порожних вагонов при наличии договора на электронной документооборот (правила заполнения перевозочных документов)
СМГС – для перевозки грузов в прямом международном сообщении (правила заполнения перевозочных документов)

Накладные заполняются машинописным или компьютерным способом, шрифтом черного цвета на бумаге формата А4. Подчистки, помарки, исправления не допускаются.

К накладной прикладываются сопроводительные документы на груз, предусмотренные действующими нормативными правовыми актами.

В случае оформления груза, находящегося под таможенным контролем грузоотправитель заблаговременно, до дня погрузки, представляет в таможенный орган заполненную накладную для подтверждения возможности погрузки груза (штамп «Погрузка разрешена» и личная номерная печать и подпись сотрудника таможни).

4. Где производить погрузку

Грузовая железнодорожная станция — пункт сети железных дорог, выполняющий грузовые и коммерческие операции с грузами и грузовыми вагонами, связанные с приёмом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработкой контейнеров, оформлением перевозочных документов, формированием грузовых поездов и отправительских маршрутов, производством маневровой работы по подаче вагонов на грузовые фронты и их уборке, а также с другими техническими операциями.Грузовой двор — часть территории железнодорожной станции, предназначенная для проведения операций с грузами: приёму от отправителей, погрузке в вагон, выгрузке из вагона, выдаче получателям и хранению. На территории грузового двора могут размещаться:

закрытые склады (ангары) с внутренним вводом путей;
открытые цеха погрузки контейнеров и других грузов;
эстакады и повышенные пути для перегрузки навальных грузов;
средства механизации разгрузочно-погрузочных работ (электро- и автопогрузчики, козловые, стреловые и мостовые краны и т.п.);
контора грузового двора (товарная контора, информационное бюро);
служебные помещения, ремонтные мастерские, гаражи.

Места общего пользования – крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие железной дороге и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке и хранению грузов.

Места необщего пользования – железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие железной дороге и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов.

Параграф – перечень грузовых операций, которые могут производиться на станции.

Перечень параграфов –

§1	Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
§2	Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций
§3	Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования
§4	Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций
§5	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5 (6) т на станциях
§6	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3, 3(5) и 5, 5(6) т на подъездных путях
§7	Запрещается прием и выдача легковоспламеняющихся грузов на станциях
§8	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
§8н	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях
§9	Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
§10	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станциях
§10н	Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъездных путях

5. Как погрузить груз

Перечень услуг, оказываемых Северо-Кавказской дирекцией по
управлению терминально-складским комплексом

Погрузочно-разгрузочные работы со всеми видами груза кроме наливных;
Оформление перевозочных документов, в т.ч. оказание услуг грузополучателя;
Хранение грузов в крытых складах и на открытых площадках;
Автомобильная доставка грузов по принципу «От двери до двери»;
Оказание услуг по промывке вагонов и контейнеров.

Преимущества оказания услуг Дирекцией:

Производственные участки расположены в крупных областных центрах по всей сети железных дорог России, в непосредственной близости от железнодорожного путевого развития и основных автомобильных дорог;
Отсутствие платы за подачу/уборку вагонов на грузовые дворы;
Универсальные грузовые терминалы, способные перерабатывать все виды груза, кроме наливных;
Грузовые терминалы обрабатывают грузы, поступающие автомобильным и железнодорожным транспортом;
Собственная сеть контейнерных терминалов, складов временного хранения, пунктов промывки и обработки вагонов;
Знание и соблюдение нормативов погрузки и крепления грузов в вагоне/контейнере минимизирует риск возникновения задержек в пути следования;
Профессионализм персонала, гибкое ценообразование;
Оказание услуг выездными бригадами на терминалах и складах клиентов;
Выполнение услуг в комплексе: погрузка, выгрузка, размещение и крепление грузов, хранение, взвешивание, складская обработка, автодоставка;
Технологические процессы внедрены и привязаны к основным логистическим процедурам ОАО “РЖД”.

6. «От двери до двери»

Стратегическим приоритетом развития транспортно-логистического бизнеса является формирование новой продуктовой корзины холдинга «РЖД» с переходом от оказания преимущественно услуг по перевозкам к предоставлению грузовладельцам комплексных интегрированных услуг по принципу «от двери до двери», последовательным расширением спектра с 2PL до 3PL, 4PL услуг, формированию глобальных логистических цепочек.

Для достижения новых намеченных горизонтов Мы ориентируемся на определенные векторы в своей повседневной деятельности, позволяющей реализовать намеченный план развития. Одним из новых векторов развития на полигоне дороги стал переход работы по принципу «одного окна».

С участием дочерних зависимых общества Компании – ОАО «РЖД – Логистика», ОАО «Трансконтейнер», структурных подразделений – Северо – Кавказской дирекцией по управлению терминально – складским комплексом, и Северо – Кавказского ТЦФТО на полигоне Северо – Кавказской дороги продолжается работа по внедрению нового транспортного продукта –«предоставление комплексного транспортно – логистического обслуживания с учетом клиентоориентированного подхода по принципу работы в «одно окно»».

Суть системы «режим одного окна»: Любой клиент имеет возможность получить услугу (в зависимости от потребности), контактируя с одним ответственным представителем ОАО «РЖД», который уже, в свою очередь, берет на себя все остальные контакты и бумажную работу, требуемые для оказания услуги.

Важно знать

Организация погрузки грузов осуществляется на основе заявок установленной формы, представляемых отправителем груза.

Если у Вас нет собственного подъездного железнодорожного пути, то организовать погрузку или выгрузку грузов возможно на местах общего пользования станций либо на подъездных путях предприятий. Подача и уборка вагонов на подъездные пути сторонних предприятий осуществляется по письменному соглашению, заключаемому в трехстороннем порядке.

Все причитающиеся железной дороге платежи за перевозку грузов производятся отправителем до приема груза к перевозке. Окончательные расчеты, связанные с перевозкой, производятся на станции назначения получателем до выдачи груза.

Как получить железнодорожный код

Для получения кода Вам необходимо предоставить:

Первому заместителю начальника

УП «Минское отделение Белорусской

железной дороги»

Прошу присвоить нашему предприятию железнодорожный код грузоотправителя (грузополучателя).

Директор Подпись, печать.

Вышеперечисленные документы и подтверждение оплаты (платежное поручение) предоставляются:

в линейный центр транспортного обслуживания станции / начальнику станции

в УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» по адресу: 220006, г. Минск, ул. Свердлова, 28, каб. 207, эл. адрес: nodm_semernik@minsk.rw.by.

Как заключить договор

Для заключения с Минским отделением железной дороги договора на организацию перевозки грузов железнодорожным транспортом и транспортное обслуживание (далее — договор) необходимо предоставить:

копии страниц из Устава, содержащих сведения о полном и сокращенном наименовании организации и юридический адрес (титульный и 1-2 листы Устава). При смене юридического адреса необходимо представить информационное письмо;
копию документа, подтверждающего служебное положение руководителя (приказ о назначении на должность руководителя или трудовой договор и др.);
если договор подписывается руководителем обособленного структурного подразделения (филиала),то кроме вышеуказанных документов необходимы копии: 1-3 листов Положения о филиале, доверенность на право подписания договора.

Вышеперечисленные документы предоставляются в товарную контору станции или высылаются в УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» по адресу: 220006, г. Минск, ул. Свердлова, 28, каб. 207.

Как заказать вагоны для перевозки груза

Организация погрузки грузов осуществляется на основе месячных и дополнительных заявок установленной формы, предоставляемых грузоотправителем.

Для Вашего удобства и ускорения процесса подачи заявок на перевозку грузов Белорусской железной дорогой разработана и внедрена в эксплуатацию автоматизированная система «Электронная перевозка» (АС «Электронная перевозка»).

АС «Электронная перевозка» позволяет Вам создавать заявки на погрузку в виде электронных документов на своем рабочем месте, устанавливать по Интернет-каналам связь с сервером АС «Электронная перевозка», подписывать электронный документ электронной цифровой подписью.

Для получения возможности формировать и передавать заявки в виде электронных документов необходимо подключиться к системе АС «Электронная перевозка». Данная услуга оказывается Центром защиты информации Белорусской железной дороги. Официальный сайт Центра — www.isc.by, почтовый адрес: 220001, г. Минск, пер. Стекольный, 3, тел. (8 017) 225-13-17.

Сроки подачи заявок

Месячные заявки грузоотправителями представляются:

при перевозке грузов во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении, а также международном железнодорожном сообщении в страны СНГ, Латвийской, Литовской, Эстонской Республик – за 12 дней до начала планируемого месяца, не считая дня подачи заявки;
при перевозке грузов в международном железнодорожном сообщении через порты и через сухопутные пограничные переходы в третьи страны – за 15 дней до начала месяца, не считая дня подачи заявки.

Месячные заявки представляются в отделение дороги в 2-х экземплярах по адресу: г. Минск, ул. Свердлова, 28, каб. 205 нарочным, по почте или посредством электронной связи.

Дополнительные заявки представляются грузоотправителями не позднее 10 дней до начала перевозки на станцию отправления нарочным, по почте, посредством электронной почты, по факсу. Оригинал заявки должен быть представлен на станцию отправления до начала погрузки грузов.

Подача вагонов, контейнеров под погрузку осуществляется в соответствии с представляемым грузоотправителем графиком подачи установленной формы, согласованным начальником станции. График подачи вагонов, контейнеров предоставляется грузоотправителем на декаду, а по нефти и нефтепродуктам – на половину месяца не позднее 3 дней до начала выполнения заявки.

Дополнительную информацию можно получить в отделении дороги по телефону (8 017) 225 03 21 или на официальном сайте Белорусской железной дороги www.rw.by в разделе «Грузовые перевозки» — АС «Электронная перевозка».

Организация подачи и уборки вагонов

Подача и уборка вагонов для грузоотправителей (грузополучателей), не имеющих подъездных путей, может осуществляться на подъездной путь сторонней организации по письменному соглашению, заключаемому между грузоотправителем (грузополучателем), владельцем (пользователем) подъездного пути и отделением дороги. В данном соглашении устанавливаются взаимные обязательства сторон и другие положения, необходимые для осуществления транспортного обслуживания.

Соглашение подписывается начальником железнодорожной станции, владельцем (пользователем) подъездного пути и грузоотправителем (грузополучателем).

Оплата перевозки, отправление (получение) груза

При отправлении груза за пределы Белорусской железной дороги отправитель оплачивает провозные платежи за территорию Республики Беларусь (до госграницы). Оплату провозных платежей за территорию страны назначения производит грузополучатель при получении груза. Возможна оплата провозных платежей за весь путь следования вагона через экспедиторские организации. Платежи за территорию стран, по которым груз следует транзитом, оплачиваются через экспедиторские организации.

При получении груза из-за пределов Белорусской железной дороги получатель на станции назначения оплачивает провозные платежи за территорию Республики Беларусь (от госграницы) до станции назначения, возможна оплата через экспедиторские организации.

После оплаты провозных платежей и выполненных транспортных работ (услуг), предъявления всех оформленных документов, груз считается принятым к перевозке. Заполненная железнодорожная накладная является договором перевозки между грузоотправителем и железной дорогой. Договор считается заключенным после приема груза к перевозке и проставления календарного штемпеля в железнодорожной накладной.

Для получения права подписи всех документов (железнодорожных накладных, накопительных карточек, памяток, ведомостей подачи-уборки вагонов и др.), а также чтобы получить груз, адресованный юридическому лицу, грузополучатель должен предъявить доверенность, подписанную руководителем и главным бухгалтером организации и заверенную круглой печатью, а также документ, удостоверяющий личность. Грузы, адресованные физическим лицам, выдаются при предъявлении документов, удостоверяющих личность и место жительства. Образец доверенности представляется товарным кассиром станции и расположен на сайте отделения дороги www.minsk.rw.by (в разделе «Грузовые перевозки» – «Правила грузоперевозок»).

Груз выдается только после полной оплаты всех платежей и оформления соответствующих документов.

При отправлении грузов за пределы Республики Беларусь (кроме случаев, когда товар ввозится на территорию Российской Федерации и Республики Казахстан, Армении, Кыргызстан) или если груз прибыл из-за пределов таможенного союза, его необходимо оформить в таможенном отношении.

Как согласовать схему погрузки грузов

Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов и подвижного состава грузы должны быть размещены и закреплены в вагонах в соответствии с действующими Техническими условиями погрузки и крепления грузов (Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее — СМГС)).

Грузы, крепление которых не предусмотрено Техническими условиями погрузки и крепления грузов, отправляются по схемам. Схемы погрузки разрабатывает грузоотправитель. Разработкой схем на железной дороге занимается группа Брестгрузтранслогистик РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги».
Телефоны для справок: (8 0162) 26 04 88.

Схемы погрузки необходимо согласовать в отделении дороги по адресу: г. Минск, ул. Свердлова, 28, каб. 207.
Телефоны для справок: (8 017) 225-31-02, 225 31 01.

Негабаритные грузы 4-6 степеней нижней и боковой негабаритности и 3-й степени верхней негабаритности отправляются по схемам, которые должны быть согласованы с Управлением Белорусской железной дороги по адресу: г. Минск, ул. Ленина, 17.
Телефоны для справок: (8 017) 225-46-22.

Назначение ответственных за погрузку, выгрузку грузов

Правильность погрузки, размещения и крепления грузов на подвижном составе удостоверяется в железнодорожной накладной ответственным представителем грузоотправителя. Работники, назначенные ответственными за погрузку (выгрузку), проходят проверку знаний Технических условий погрузки, в том числе общих требований к обеспечению сохранности подвижного состава при производстве грузовых операций, а также условий размещения и крепления отправляемого вида груза в комиссии грузового отдела отделения дороги с периодичностью один раз в два года.

Прием испытаний производится по понедельникам в Минском отделении дороги каб. № 207 с 8.00 по 17.00. Справки можно получить по тел (8 017) 225 31 02, 225 31 01, 225 02 40, 225 03 87.

Ответственных за погрузку назначают руководители организаций. Образец заявления о направлении ответственного лица для прохождения проверки можно скачать здесь.

Перевозка грузов в контейнерах

Для перевозки грузов в контейнерах открыты следующие железнодорожные станции отделения дороги:

Код грузоотправителя ржд как получить

II. Порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения

Тгнл грузополучателя что это

Структура сообщения 02 (ТГНЛ) и правила составления ТГНЛ

Тгнл грузополучателя что это

База знаний

Обмен с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ

Содержание

Введение

Контекст взаимоотношений грузоотправителя и РЖД

Взаимодействие с ЭТРАН в режиме АСУ­АСУ

Добавляемый функционал

Модифицируемые справочники

Руководство ЭТРАН в помощь грузоотправителю

Заявка на перевозку грузов по форме ГУ­12

Некоторые проблемные моменты по НСИ

Пример 1. Обязательность заполнения определенных тегов.

Пример 2. «Очепятки» в НСИ ЭТРАН

Накладная

Ограниченный доступ

Выбор типа подвижного состава и кодирование

Выбор подвижного состава

Нумерация вагонов

Номер и индекс поезда

Кодирование грузов

Коды грузоотправителей и грузополучателей

Грузовые перевозки

1. Как стать клиентом ОАО «РЖД»

2. Как подать заявку на перевозку грузов

3. Как оформить перевозочные документы

4. Где производить погрузку

5. Как погрузить груз

6. «От двери до двери»

Важно знать

Как получить железнодорожный код

Как заключить договор

Как заказать вагоны для перевозки груза

Сроки подачи заявок

Организация подачи и уборки вагонов

Оплата перевозки, отправление (получение) груза

Как согласовать схему погрузки грузов

Назначение ответственных за погрузку, выгрузку грузов

Перевозка грузов в контейнерах

Добавить комментарий Отменить ответ

Взаимодействие с ЭТРАН в режиме АСУАСУ

Заявка на перевозку грузов по форме ГУ12