Как установить этран ржд на компьютере
ЭТРАН — Незаменимая программа на железных дорогах
Чтобы оформить документы на перевозку груза по железной дороге, надо быть «немного» железнодорожником. Предоставляемая клиентом информация, подразумевает знание устава железных дорог и правил перевозки грузов. Но есть легкий путь. Установка специализированной программы – ЭТРАН.
Данное ПО полностью исключает:
- вероятность ошибки при подаче заявки;
- задержку отправки по причине нехватки денежных средств на ЕЛС;
- неточности при расчете платы за перевозку.
Заказать вагоны и отправить груз можно и без использования ЭТРАНа. Но намного удобнее один раз приобрести программный комплекс и пользоваться им со своего ПК. А для отправителей массовых грузов установка такого ПО – необходимость. Далее посмотрим, кто, как, зачем и что делает в АС ЭТРАН.
Для чего нужен ЭТРАН
АС ЭТРАН – платформа, для оформления железнодорожных документов на перевозку груза. Задача данного комплекса заключается в ускорении организации преддоговорных отношений между перевозчиком, отправителем и получателем груза. Дело в том, что вся информация, которая нужна для оформления документов, находится на едином сервере.
На этот сервер загружены все законы, нормативы и сборники, которые нужны для подачи заявки и заполнения перевозочных документов. В программную оболочку установлена автоматическая проверка правильности заполнения всех граф документа. Если пользователь допустит ошибку, программа об этом информирует.
Возможности ЭТРАН
- подать заявку ГУ-12 на оформление перевозки;
- быстро оформить накладную и сопутствующие бумаги для перевозки;
- следить за процессом перевозки по своей накладной;
- увидеть предварительный размер тарифа;
- раскредитовать груз;
- оформить и закрыть ведомость подачи и уборки на подъездной путь;
- проверить наличие средств на едином лицевом счете (ЕЛС).
Такой подход в корни меняет процесс оформления документов на перевозку. До 2002 года клиенты РЖД подавали рукописную заявку на бумажном носителе в СТЦ. Там документ проверялся на правильность заполнения, и, если нет ошибок, отправлялся на рассмотрение. При неправильном заполнении заявки, она возвращалась клиенту на исправление, и процедура повторялась снова.
В ЭТРАНе заявка проверяется автоматически при заполнении, после отправки сразу попадает в нужный отдел ОАО «РЖД», где ее рассматривают. При таком способе заключение договора перевозки происходит быстрее.
Для кого предназначен ЭТРАН
Для всех организаций, которые отправляют и получают груз по железной дороге. Конечно, если клиенту необходима разовая услуга, покупать АС ЭТРАН нет смысла. А вот для тех предприятий, которые работают с ОАО РЖД по договору на эксплуатацию, или их пути примыкают к жд путям ППЖТ – необходимо оформление электронной транспортной накладной.
Также ЭТРАНом пользуются экспедиторы и операторы подвижного состава. Экспедитор, выступая плательщиком за отправителя или получателя, может:
- следить за выполнением заявки;
- контролировать денежные средства на ЕЛС;
- своевременно планировать расходы в пути следования;
- оформлять переадресовку без лишних простоев и платы за занятость жд пути.
Собственники вагонов, посредством данного программного комплекса, быстро оформляют «порожняк» отправителям массовых сырьевых грузов. При наличии в собственности большого количества вагонов, ЭТРАН позволяет исключить простои вагонов на промежуточных станциях, а это хорошая экономия на плате по занятости жд пути.
Как установить этран ржд на компьютере
АС «ЭТРАН» — Автоматизированная Система, Электронная Транспортная Накладная. Основная программа безбумажного документооборота в грузовых перевозках, предоставляется бесплатно.
Перед подключением к АС «ЭТРАН» проверьте наличие Единого Лицевого Счёта РЖД (ЕЛС). Если такого нет (Вы совершенно новый клиент), обязательно откройте свой ЕЛС.
Для работы требуются программно-технические компоненты:
- VipNet — защищённый доступ к сети ОАО «РЖД», является программным продуктом. Одна лицензия сроком действия 1 год, предоставляется бесплатно для компаний, которые впервые подключаются к АС «ЭТРАН».
- Ключ Электронной Цифровой Подписи (ЭЦП) или Простая Электронная Подпись (ПЭП) — требуется для подписи документов в АС «ЭТРАН».
Порядок подключения:
- Сбор и отправка документов в Октябрьский ТЦФТО
- Оплата заказанных услуг (при наличии платных услуг)
- Получение и установка VipNet
- Получение ключа
- Получение учётных данных для входа в АС «ЭТРАН»
Сбор пакета документов:
-
и документ, подтверждающий полномочия лица, подписавшего Заявление о присоединении
Передать документы в ТЦФТО
1: отправить Почтой России в то ТЦФТО по вашей железной дороге для «Отдела автоматизации производственных процессов».
2 вариант: принести в «Отдел автоматизации производственных процессов».
Спустится сотрудник и заберёт документы.
3: (на время эпидемии): отправить электронные скан-копии на почту
Оплата заказанных услуг (при наличии платных услуг)
При подключении первого рабочего места с простой электронной подписью оплачивать услуги не требуется.
Лекция 7. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов этран
Цель системы и основания для разработки. ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов.
Целью системы ЭТРАН является переход на использование электронного документооборота для взаимодействия с пользователями услуг железнодорожного транспорта при организации перевозок грузов.
В рамках системы ЭТРАН решены вопросы подготовки и оформления перевозочных документов в системе электронного документооборота. При разработке системы были учтены требования по защите конфиденциальной информации.
Система разработана для автоматизации подготовки документов в изменившихся условиях работы железнодорожного транспорта с ориентацией на современные технические средства информатизации. Внедрение в сферу информатизации железнодорожного транспорта современных банковских технологий и программных средств ERP-систем потребовало замены ранее разработанных и эксплуатируемых до настоящего времени автоматизированных систем в сфере станционных, дорожных и сетевых «бумажных» информационных технологий.
Назначение системы. При разработке системы ЭТРАН предусматривалось:
— внедрение электронного документооборота с использованием внутренней и внешних сетей передачи данных;
— обеспечение защиты конфиденциальной информации сертифицированными средствами;
— обеспечение режима реального времени: не более 3-5 с на одну технологическую операцию;
— обеспечение однократности ввода информации и минимальное
— обеспечение решения новых задач в системе;
— обеспечение решения действующих задач в новой постановке;
— обеспечение своевременности (по моменту осуществления операций погрузки, выдачи или приема (сдачи) груза на границах) и точности расчетов (качество первичной информации, ведение электронной базы тарифов и централизованные расчеты провозных платежей) за перевозки грузов;
— более глубокая интеграция с автоматизированными системами оперативного управления перевозками (ACУП) и автоматизированной системой управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР);
— включение грузоотправителей и экспедиторов в технологический процесс на основе решений в области электронного документооборота;
— сохранение и развитие на переходный период существующих комплексов по обработке перевозочных документов ЕК ИОДВ, АС ТехПД, АРМ ТВК, и интерфейсов с АСУП, ЕКАСУФР.
Внедрение системы ЭТРАН прежде всего позволило решить вопросы повышения качества, полноты подготовки перевозочных документов и расчетов за перевозки во всех видах сообщений за счет единства требований. Одновременно исключены: затраты на подготовку и пересылку документов на бумажных носителях за счет электронизации документооборота, однократности ввода информации и многократности автоматизированными системами и ее использования; затраты на ручной груд работников массовых профессий (товарные кассиры, агенты СФТО, работники станций перехода вагонов, работники ТехПД) по проверке и внесению изменений в расчеты, в перевозочные и электронные документы; затраты на устранение ошибок и на взаимодействие с плательщиками (экспедиторами), грузоотправителями и грузополучателями.
Взаимодействие с другими системами. Для осуществления электронизации документооборота железные дороги должны иметь информационную взаимосвязь с грузоотправителем (грузополучателем) и экспедитором на уровне, обеспечивающем ведение электронного документооборота (с возможностью установки разработанного в рамках системы ЭТРАН программного обеспечения АРМ ППД).
Система ЭТРАН взаимодействует с системой финансовых расчетов (ЕК АСУФР). Между системами существует соглашение о разделении зон ответственности по функциям, в частности: функции ЕК АСУФР — открытие и ведение лицевого счета клиентам, экспедиторам, функции ЭТРАН — использование присвоенных кодов лицевых счетов, получение и использование сальдо лицевого счета и дебетование лицевого счета.
Реализовано взаимодействие системы ЭТРАН с системами управления перевозочным процессом — это АСОУП и система линейного района АСУ станций. На переходном периоде ЭТРАН взаимодействует с теми системами, на смену которым она приходит — это ЕК ИОДВ, ЦРПП, АКСФТО.
Виды услуг клиентам. Возможности, предоставляемые системой ЭТРАН клиенту, позволяют минимизировать бумажный документооборот, время и сроки оформления перевозок на следующих этапах:
— подача заявки на перевозку;
— получение результата согласования заявки;
— оформление накладной на основе заявки;
— оформление результатов погрузки;
— получение в электронном виде квитанции о приеме груза к перевозке;
— получение информации о нештатных ситуациях.
Для товарных кассиров это дает возможность избавиться от ручного ввода информации по перевозочным документам, используя данные заявки и данные накладной, оформленной клиентом. Товарный кассир на станции отправления осуществляет различные проверки:
— соответствие информации по заявке;
— наличие денег на счете клиента;
— наличие конвенционных запрещений и ограничений по данной
Товарный кассир на станции назначения выполняет минимум работы по оформлению перевозочных документов по прибытию:
— добавляет сведения по перевозке, которые возникли в пути следования;
— производит окончательный расчет за перевозку.
ЭТРАН предоставляет работникам ДЦФТО возможность получать информацию о выполнении заявок (в объеме учетных карточек) для контроля исполнения заказов, а также полную информацию по всем видам деятельности системы:
— состоянию расчетов за перевозки;
— о нарушениях в процессе работы.
ЭТРАН предоставляет смежным системам следующую информацию:
— результаты расчетов по перевозкам (АСОУП, ЕК ИОДВ, ЕК ЛСУФР).
Также сохраняется возможность обеспечить информацией организации-экспедиторы и организовывать расчеты с ними.
В систему ЭТРАН попадает вся информация по импортным и транзитным перевозкам с момента пересечения границы, что позволяет взять под контроль эти перевозки и организовать необходимую работу с экспедиторскими организациями:
— рассчитать платежи на предстоящие перевозки, принимаемые из-за границы;
— проверить платежеспособность экспедиторов.
Исходная информация. Исходная информация (с корешков дорожных ведомостей, дорожных ведомостей, копий вагонных листов и дополнительных финансовых документов о кредитовой и дебетовой составляющих работы дороги) поступает: с железнодорожных станций (АРМ ТВК), АС ТехПД, с пограничных станций стран СНГ (АСУ СПВ), с железнодорожных станций на границах с третьими странами, из банков и финансовой службы дороги. После обработки информация передается на сетевой уровень.
Количество обработанной информации в сутки составляет: 120 тыс. перевозочных документов со средним объемом 12 Мбайт, 20 тыс. дополнительных документов, 15 тыс. запросов к базам данных.
К настоящему времени на дорогах России введено в действие более 2 тыс. АРМ ТВК; оснащены средствами автоматизации и включены в сеть передачи данных все ТехПД дорог; на всех межгосударственных стыках действуют АРМ станций передачи вагонов (АСУ СПВ); создаются региональные и территориальные агентства ФТО на дорогах. Проводятся работы по концентрации ТехПД, формированию головных ТехПД в составе ДЦФТО и совершенствованию их работы.
В ОАО «РЖД» (на базе ГВЦ и ЦФТО) функционирует, в суточном и месячном регламенте, система контроля перевозок и расчетов за них (экспорт, импорт, транзит) через ЦФТО и Центр «Желдоррасчет». Эта система строится на общей информационной базе и позволяет автоматизировать документооборот, производить взаиморасчеты с экспедиторскими организациями, обеспечивать формирование оперативной, справочной и статической информации. С использованием данных ГВЦ ведется распределение доходов и формирование аналитической информации по перевозкам.
Пользовательские интерфейсы. Пользовательские визуальные интерфейсы реализованы в соответствии со стандартом, принятым в среде Мiсrоsоft Windows. Они предполагают работу с «мышью».
Все режимы работы с интерфейсами реализуются с помощью выбора элементов из иерархического дерева режимов. Реализация функций осуществляется при помощи кнопок панелей инструментов. Для выбора кнопки следует щелкнуть по ней «мышью».
При работе с визуальными интерфейсами открываются различные экраны, называемые диалоговыми окнами (далее — окна), имеющие в верхней части строку заголовка. Кроме этого, в интерфейсах используются списки, представляющие собой набор строк определенного формата. Выбор конкретной строки осуществляется щелчком «мыши») на этой строке, при этом она выделяется цветом. Такая строка называется текущей. Если список не помещается в окне, его просмотр (скроллинг) может быть осуществлен с помощью линейки просмотра.
Пользователь технологических визуальных интерфейсов должен иметь опыт работы с операционной системой Мicrоsоft Windows и владеть общими навыками работы с web-интерфейсом.
Оболочка АРМ ППД является служебной подсистемой в составе системы ЭТРАН. Предназначена для взаимодействия с сервером приложений ЭТР АН и управления модулями технологических подсистем ЭТРАН. Эта оболочка является первым модулем, который загружается при запуске программы. Для запуска программы пользователю необходимо загрузить Мiсrоsоft Intemet Explorer, затем указать адрес сервера приложения или инициализировать ссылку, расположенную на рабочем столе. В качестве браузера допускается использование только Мicrоsоft Iпtеmеt Explorer версии не ниже 4.0.1. При этом используются стандартные настройки соединения Windows.
Оболочка предоставляет всем модулям возможность работы с сервером приложений ЭТРАН (при этом производятся индикация работы с сетью и контроль очередности выполнения функций приложений), а также возможность построения, просмотра и печати форм и отчетов, описание которых расположено в репозитарии сервера приложений ЭТРАН. Такое хранение позволяет менять формат печатных документов без изменения функциональности модуля. При просмотре печатной формы документа оболочка дает возможность отображать документ как в отдельном окне, так и непосредственно в экране режима .
Оболочка ведет журнал взаимодействия с сервером приложений ЭТРАН за последнюю сессию и контролирует успешность этого взаимодействия контролировать программные ошибки. В случае возникновения нештатных ситуаций этот журнал должен высылаться разработчику.
Принципы работы системы ЭТРАН. Система ЭТРАН создана на новых принципах, реализуется на современной программно-технической платформе в едином информационном пространстве со смежными АСУ.
ЭТРАН представляет собой трехуровневую иерархическую корпоративную систему, состоящую из Центра обработки информации (ЦОИ), вспомогательных (или технологических) центров обработки информации (ВЦОИ) и АРМ грузоотправителей (грузополучателей), работников железнодорожного транспорта различных уровней управления (от линейного до сетевого). ЦОИ реализует технологические информационные процессы (включая электронный оборот перевозочных и других документов) на закрепленных территориях: обслуживание клиентуры и обеспечение функционирования низового уровня сквозной вертикали системы ЭТРАН.
ЭТРАН допускает количественное изменение элементов второго уровня иерархии (количество ВЦОИ на дорогах, укрупнение агентств, увеличение количеств отдельных агентов на железнодорожных станциях, а также подключаемых АРМ клиентуры) и изменение количества частей линейного уровня. ЦОИ системы ЭТРАН использует часть программно-технических средств на сетевом уровне — на базе локальной сети КИВС, включающей серверы различных назначений, рабочие станции персонала департаментов и руководства ОАО «РЖД», принтеры и другие устройства.
ВЦОИ используют часть программно-технических средств на уровнях зональных структур федеральных округов и железных дорог — на базе сети управлений дорог, обеспечивающей обслуживание руководства дороги, ДЦФТО, служб финансовой, экономической и др.
Центры обработки информации предназначены для: обеспечения доступа к информационным и вычислительным ресурсам отрасли со стороны клиентуры и персонала железных дорог; регистрации первичных операций в процессе оформления перевозок; формирования электронных документов и их обработки в масштабе реального времени. Эти функции связаны с необходимостью обеспечить:
— непрерывность выполнения технологических операций и взаимодействия с внешними АСУ;
— последовательность выполнения операций обработки информации в соответствии со сбором заявок;
— осуществление процессов планирования;
— контроль за подготовкой процесса перевозок;
— подготовку перевозочных документов;
— расчет провозных платежей;
— контроль оплаты перевозок и осуществления самой перевозки в соответствии с договорными условиями;
— своевременные расчеты с клиентурой.
Другие составные части системы ЭТРАН могут функционировать также в псевдореальном времени (включая интерактивные режимы работы) или по установленным циклам и периодам (режим регламента).
1С. Интеграция с ЭТРАН
Назначение — это готовая программа-конвертер, предназначена для обмена данными из/в ЭТРАН.
Демонстрацию программы можно посмотреть здесь
Логин: Тест
Пароль: test6415
Программа 1С. Интеграции с ЭТРАН необходима железнодорожным компаниям для оперативной работы с РЖД, обмена документов и учета состояния железнодорожного парка, предназначена для автоматической загрузки, обработки, хранения данных при взаимодействии с АС ЭТРАН.
| Документы из ЭТРАН | Запрос | Обновление |
| Акты общей формы | автоматически | каждый час |
| Накопительная ведомость | автоматически | каждый час |
| Ведомость подачи/уборки | автоматически | каждый час |
| ЖДНакладная | автоматически | каждый час |
| ГУ-12 | автоматически | каждый час |
| Справки | по запросу | моментально |
| Документы в ЭТРАН | Запрос | Обновление |
| ЖДНакладная | Настройка | Согласно настройке |
| ГУ-12 | Настройка | Согласно настройке |
Кроме стандартных документов, выгружаемых из ЭТРАНа через Интеграцию также можно загружать бесплатно дислокацию своих вагонов, вести учет простоя вагонов, планировать и вести учет ремонта вагонов. Для этого рекомендуем воспользоваться нашими программными продуктами:
• 1С. Модуль Слежения 2.0
• 1С. Модуль Ремонты вагонов
• 1С. Модуль Контроля за простоем вагонов
Важно! Обязательным условием подключения программы Интеграции должно быть наличие договора с ОАО РЖД о передаче данных через АСУ-АСУ. Договор дополнительный, бесплатный и не влияет на текущую работу в ЭТРАНе через Личный кабинет. Однако, наличие Договора АСУ-АСУ позволит автоматизировать работу с ЭТРАН и сократить ручной труд до минимума. Заключение Договора АСУ-АСУ с ОАО РЖД занимает в среднем 1-1,5 месяца.
Примеры документов, полученных из ЭТРАН:
Образец документа «Электронная накладная» 
Образец документа «Электронная накладная. Данные по платежам»
Интеграция может встраивается в вашу 1С, либо устанавливаться как внешняя обработка.
Программа устанавливается на ваш сервер или компьютер. При помощи предустановленного регламентного режима (каждый час) опрашивает АС ЭТРАН по указанным Справкам, Ведомостям, Актам, Накладным, ГУ-12. Загруженные данные заполняются в сводные таблицы, через которые можно просмотреть, обработать или распечатать.
Программа защищена от копирования, но при этом код открытый (можно своими силами дорабатывать под требования своей программы).
Автоматическая загрузка из ЭТРАН
Перечень Справок, которые можно автоматически загружать в регламентном режиме из ЭТРАН в 1С через Программу Интеграции
| Номер справки АСОУП | Наименование справок для выгрузки из ЭТРАН в 1С для передачи в режиме АСУ-АСУ |
| 3 | Справка о дислокации контейнеров по списку |
| 5 | Справка о погрузке/выгрузке вагонов клиента на станции |
| 6 | Справка «Операции с вагоном на дороге» |
| 12 | Справка о подаче/уборке вагонов на подъездных путях клиентов |
| 14 | Справка о дислокации вагонов по списку |
| 17 | Справка о пробегах вагона в груженом и порожнем состоянии |
| 18 | Справка о переходах вагона межгосударственных стыков (за полгода) |
| 19 | Справка о продвижении вагона в пределах рейса |
| 20 | Справка о последнем переходе вагонов межгосударственных стыков |
| 21 | Справка о техническом состоянии вагонов |
| 22 | Справка о погрузке/выгрузке контейнеров клиента на станции |
| 23 | Справка о последнем ремонте вагонов по списку |
| 24 | Справка о последнем переходе контейнеров межгосударственных стыков |
| 25 | Справка о деповских и капитальных ремонтах вагонов |
| 26 | Справка о переходах контейнеров межгосударственных и международных стыковых пунктов, припортовых станций и станций передачи в/из «третьих стран» |
| 27 | Справка «История продвижения вагона по территории РФ» |
| 28 | Справка «История продвижения контейнера по территории РФ» |
| 29 | Справка «Операции с контейнером на дороге» |
| 30 | Справка «Работа с поездом» |
| 31 | Справка «Натурный лист поезда» |
| 32 | Справка «Справка о работе станции с поездами» |
| 33 | Справка об отправлении/прибытии грузов |
| 34 | Справка «Выполненный пробег вагона» |
| 35 | Справка «Технический паспорт вагона полный» |
| 36 | Справка «Справка о выполненных ремонтах вагона» |
| 37 | Справка «Сведения по узлам и деталям вагона» |
| 38 | Справка «Сведения о комплектации вагона» |
| 39 | Справка «Сведения о текущем состоянии детали» |
| 40 | Справка «Розыск детали – история» |
| 41 | Справка «Данные по литым деталям тележки и колесным парам» |
| 43 | Справка «Справка о ремонтах локомотивов» |
| 44 | Справка «Справка о сроках временного ввоза и номерах таможенных деклараций на транспортные средства по списку вагонов» |
| 46 | Справка «Справка о сроках временного ввоза и номерах таможенных деклараций на транспортные средства по списку контейнеров» |
| 48 | Справка «Справка о дислокации локомотивов по списку» |
FAQ
[11:35, 06.04.2021] Вопрос: Здравствуйте, у меня есть вопрос по поводу интеграции ЭТРАН с 1с, к каким программа возможна интеграция? Как можно получить демонстрационную программу?
[11:45, 06.04.2021] Ответ: Добрый день,
Интеграцию можно подключить к любой конфигурации 1С. Если сделаете доступ, в течение 1-1,5 часов подключим Интеграцию в вашу программу. Но наличие договора АСУ-АСУ с ЭТРАН необходимо.
[12:08, 06.04.2021] Ясно, ещё пару вопросов:
1. Каким образом будет проходить интеграция? С помощью расширений или встраивания в программу?
2. Вы являетесь разработчиками программы или посредником?
[12:19, 06.04.2021] Ответ:
1. Интеграцию можно установить и как Расширение и непосредственно встроить в вашу Конфигурацию.
2. Мы являемся разработчиками и правообладателями 1С: Интеграции с ЭТРАН
[05:02, 08.04.2021] Вопрос: Доброе утро, хотела уточнить у вас пару моментов.
1. При аренде стоимость совпадает с той, что указана на сайте?
2. В случае если мы хотим купить программу, какова будет стоимость?
3. В случае покупки мы сможем дорабатывать некоторые блоки?
4. Будет ли какая-то поддержка программы? Обновление?
[12:31, 08.04.2021] Ответ: Добрый день,
1,2 Стоимость Конфигурации интеграции с ЭТРАН — 240 000руб.
Стоимость обновления 24 000руб/год со второго года (первый год включен).
Программу можно арендовать. Стоимость аренды программы 15400руб/месяц. Если через какое-то время вы решите выкупить программу, то 50% аренды пойдут в погашение стоимости программы. То есть вы подписали договор аренды программы, оплатили 4 месяца аренды и решили окончательно выкупить программу.
Расчет следующий: 15400*4=61600руб оплатили. 50% от этой суммы оплачено за программу. Осталось доплатить: 240000-61400/2=209200руб.
Важный момент! Стоимость программы индексируем ежегодно. Зависит не только от инфляции, но и от новых дополнительных функций.
Также важно знать, что при аренде Конфигурации ядро закрыто ключом, ваши доработки возможны, но будут ограничения. После покупки программы высылаем ключ, который разблокирует программу.
3. Код открыт, дорабатывать самостоятельно вы можете. Вопрос только по обновлению, но если вам не нужно, то оплачивать не обязательно.
4. Поддержка программы в первый год включена в стоимость (4 часа работ и консультаций).
Как установить этран ржд на компьютер
На этой странице вы можете скачать РЖД Груз 2.0 и установить на ПК с Windows. РЖД Груз 2.0 — бесплатное бизнес-приложение, разработанное ПКТБ ЦЦТ филиал ОАО «РЖД». Последняя версия РЖД Груз 2.0 — 1.10.8, выпущена 13 апреля 2021 г. (обновлена 24 июня 2021 г.). Предполагаемое количество загрузок более 5000. Общий рейтинг РЖД Груз 2.0 – 2,8. Как правило, большинство лучших приложений в Android Store имеют рейтинг 4+. Это приложение оценили 68 пользователей, 26 – 5 *, 18 – 1 *.
С мобильным приложением «РЖД Карго 2.0» управлять грузоперевозками стало еще проще. Рассчитать стоимость грузоперевозки, узнать информацию о вагоне.
С мобильным приложением «РЖД Карго 2.0» управлять грузоперевозками стало еще проще. Рассчитать стоимость грузоперевозки, узнать информацию о вагоне или контейнере без посещения офиса компании — все это возможно в мобильном приложении РЖД Карго 2.0.
Для начала работы с мобильным приложением воспользуйтесь новой функцией регистрации пользователя или авторизуйтесь, используя учетные данные веб-версии Личного кабинета клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок.
В приложении вы можете:
Получать Push-уведомления о подписании документов в АС ЭТРАН
Подписать ГУ-23, ГУ-45, ГУ-46, ФДУ-92
Отправить ГУ- 2б по всем видам грузов
Просмотр суточного плана погрузки заказчика
Расчет стоимости перевозки в калькуляторах 10-01, РЖД Логистика и ЭТП ГП
Просмотр состояния ЭЛС по субсчету
>Закажите информационные услуги — например, справку о местонахождении, техническом состоянии вагона или контейнера
Участвуйте в опросах клиентов и узнавайте новости первыми
Как установить РЖД Груз 2.0 в Windows?
Инструкция по установке РЖД Груз 2.0 на ПК и ноутбук с Windows 7/8/10
В этом посте я покажу вам, как установить РЖД Груз 2.0 на ПК с Windows с помощью Android App Player, такого как BlueStacks, Nox, KOPlayer, .
Ниже вы найдете подробное пошаговое руководство, но я хочу дать вам краткий обзор того, как это работает. Все, что вам нужно, это эмулятор, который будет эмулировать Android-устройство на вашем ПК с Windows, а затем вы сможете устанавливать приложения и использовать его — вы видите, что играете на Android, но это работает не на смартфоне или планшете, это работает на ПК.
Если это не работает на вашем ПК или вы не можете установить, оставьте комментарий здесь, и мы вам поможем!
Пошаговое руководство по установке РЖД Груз 2.0 с помощью BlueStacks
- Загрузите и установите BlueStacks по адресу: https://www.bluestacks.com. Процедура установки достаточно проста. После успешной установки откройте эмулятор Bluestacks. Первоначальная загрузка приложения Bluestacks может занять некоторое время. После его открытия вы сможете увидеть главный экран Bluestacks.
- Google Play Store предустановлен в Bluestacks. На главном экране найдите Google Play Store и щелкните значок, чтобы открыть его. Возможно, вам потребуется войти в систему, чтобы получить доступ к Play Маркету.
- Найдите «РЖД Груз 2.0» в строке поиска. Нажмите, чтобы установить «РЖД Груз 2.0» из результатов поиска.
- Если вы не видите это приложение в результатах поиска, вам необходимо загрузить установочный файл APK/XAPK с этой страницы и сохранить его в легкодоступном месте. После загрузки файла APK/XAPK дважды щелкните его, чтобы открыть. Вы также можете перетащить файл APK/XAPK на главный экран BlueStacks, чтобы открыть его.
- После установки нажмите значок «РЖД Груз 2.0» на главном экране, чтобы начать использовать, все будет работать как часы 😀
[Примечания] о Bluetooth: на данный момент поддержка Bluetooth в BlueStacks недоступна. Следовательно, приложения, требующие управления Bluetooth, могут не работать в BlueStacks.
Как установить РЖД Груз 2.0 на ПК с Windows с помощью NoxPlayer
- Загрузите и установите NoxPlayer по адресу: https://www.bignox.com. Установка проста в выполнении.
- После установки NoxPlayer откройте его, и вы увидите строку поиска на главном экране. Найдите «РЖД Груз 2.0» и нажмите «Установить» в результатах поиска.
- Вы также можете загрузить установочный файл APK/XAPK с этой страницы, а затем перетащить его на главный экран NoxPlayer. Процесс установки будет происходить быстро. После успешной установки вы увидите «РЖД Груз 2.0» на главном экране NoxPlayer.
Обсуждение
Скачать старые версии
Доступны другие версии: 1.10.8 , 1.10.4 , 1.9.20 , 1.9.10 , 1.9.0 , 1.8.0 , 1.7.8 , 1.7.7.
Вам также может понравиться
Другие приложения от этого разработчика
Самые популярные приложения
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая могла показаться похожей на трудовые отношения при работе с push-уведомлениями у некоторых пользователей.
— Исправлена ошибка отображения расходов в ГУ-46.
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая выглядела похоже на трудность при работе со справками о дислокации контейнеров у некоторых пользователей.
Версия, в которой:
— Исправленная ошибка, которая могла бы привести к трудностям при работе с СКПП у некоторых пользователей в некоторых часовых поясах.
— Состав справок обнаруженных в веб-версии.
Версия, в которой:
— предусмотрена настройка состояния ЛК
30 апреля 2021 г.
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая выглядела похоже на трудовые отношения при работе с СКПП у некоторых пользователей в некоторых часовых поясах. документами у некоторых пользователей.
20 апреля 2021 г.
12 апреля 2021 г.
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая показалась похожей на трудности при авторизации некоторых пользователей.
— Исправлены мелкие ошибки в работе раздела С.
26 марта 2021 г.
Версия, в которой:
— Добавлен раздел статистики по хранимым, возможность просмотра и скачивания накладных.
— Добавлен раздел разделов документов с возможностью просмотра и скачивания подписанных документов за последние 90 дней.
— Добавлена постепенная подгрузка объектов в разделе «Архив».
— Добавлена возможность прикреплять файлы к обращениям.
— Добавлен заказ слежения по справке сразу после ее получения на экране просмотра, а так же редактирование ранее созданных слежений.
19 марта 2021 г.
Версия, в которой:
— Добавлены системные права на использование функций ЛК. Настройку прав менеджера размеров следует в веб-версии.
— Расширенный набор возможностей в разделе «Управление» для менеджеров.
— Добавлены мелкие усовершенствования.
04 марта 2021 г.
Версия, в которой:
— Расширенный список справок, по которым можно настроить слежение.
— Пользователи разделены на роли «Менеджер» и «Сотрудник», в соответствии с выбранной ролью при регистрации.
— />- Расширен набор возможностей в разделе «Управление» для менеджеров.
— Добавлены мелкие усовершенствования.
12 февраля 2021 г.
Версия, в которой:
— Добавлен новый раздел для запроса справок в регламентном режиме.
— Расширен функционал, доступный для менеджеров компаний.
— Устранены ошибки, применяемые у части пользователей.
01 февраля 2021 г.
Версия, в которой:
— Добавлена статистика перевозок за 6 месяцев
— Добавлена статистика заказов информационных справок за 6 месяцев
— Добавлена возможность авторизации с помощью отпечатка непосредственно
— Добавлен раздел «Поддержка» с текстовыми данными на глобальном уровне
— Расширен состав справок и архива справок
— Устранены ошибки, включаемые в части пользователей при авторизации.
16 января 2021 г.
Версия, в которой:
— Добавлена возможность выполнения работы с суточным клиентским планом загрузки.
— Расширен функционал работы с ГУ-2б.
— Устранены ошибки, включаемые частично пользователями при регистрации. .
— Исправлены ошибки в работе приложения.
19 ноября 2020 г.
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая возникла у некоторых пользователей при регистрации в приложении.
— Добавлены новые опции для заказа справки о дислокации вагонов по списку.
— Добавлена новая справка.
— Исправлены ошибки в работе приложения.
13 ноября 2020 г.
Версия, в которой:
— Исправлена ошибка, которая возникла у некоторых пользователей при авторизации в приложении.
— Добавлены новые справки.
— Исправлены ошибки в работе приложения.
7 ноября 2020 г.
Версия, в которой:
— Добавлена возможность просмотра и подписания ГУ-23
— Добавлена возможность просмотра и подписания ФДУ-92
— Добавлены новые справки
— Исправлены ошибки в работа приложений
Разрешает приложениям открывать сетевые сокеты.
Позволяет приложению получать доступ к точному местоположению.
Позволяет приложению использовать оборудование для отпечатков пальцев.
Позволяет приложению считывать данные из внешнего хранилища.
>Позволяет приложению получать сообщение ACTION_BOOT_COMPLETED, которое передается после завершения загрузки системы.
Позволяет доступ к вибратору.
Позволяет приложению запрашивать установку пакетов.
Позволяет приложению получать информацию о сетях .
Позволяет использовать PowerManager WakeLocks для предотвращения перехода процессора в спящий режим или затемнения экрана.
«E-TRAN Plus для PSCAD» и «E-TRAN Plus для PSS/E» являются дополнениями к E-TRAN (и продаются/лицензируются отдельно).
E-TRAN Plus для PSCAD
это набор моделей, которые позволяют разбивать большие случаи PSCAD и запускать их с использованием параллельной обработки на нескольких ядрах (на 1 компьютере) или на нескольких компьютерах, что делает следующее:
- Позволяет разбить большое дело PSCAD на множество случаев PSCAD, чтобы их можно было запускать на многих процессорах/ядрах или на нескольких компьютерах
- Позволяет запускать каждую подсистему/процесс с другим временным шагом моделирования.
- Позволяет создавать каждую подсистему/процесс с использованием другой версии PSCAD.
- Позволяет создавать каждую подсистему/процесс с помощью разных версий компиляторов Fortran
- Результаты такие же, как и в исходном случае PSCAD (работа на одном процессоре)
Большой корпус PSCAD можно электрически разобрать следующими способами:
- Где используется любая линия или кабель передачи бегущей волны Bergeron
- В любом месте трансформатора (используя модель масштабирующего трансформатора)
E-TRAN Plus для PSS/E
является гибридным интерфейсом моделирования между программами PSCAD и PSS/E для определения стабильности при переходных процессах. Это позволяет сетевым эквивалентам в PSCAD обмениваться данными с моделированием устойчивости переходных процессов PSS/E во временной области. По сути, системный эквивалент стороны PSCAD обновляется по напряжению, углу и частоте PSS/E, а сторона PSS/E обновляется по тому, что происходит в PSCAD. После настройки гибридной симуляции обе программы запускаются параллельно, взаимодействуя и обновляя друг друга.
Гибридное моделирование позволяет:
- Эквиваленты динамической системы в PSCAD
- Точные подробные модели, работающие в PSSE
- Разные версии PSSE работают одновременно
Информация о покупке
Получите E-TRAN сегодня.
Мы принимаем прямой банковский перевод, заверенный чек, денежный перевод или заказ на покупку (принимается большинство основных валют).
- На любые дополнительные лицензии могут предоставляться скидки.
- Зарегистрированные пользователи могут бесплатно загрузить все дополнительные выпуски и исправления.
- Основные выпуски E-TRAN в будущем будут доступны текущим пользователям по сниженной цене.
- E-TRAN использует диспетчер лицензий Electranix, который может управлять лицензиями в вашей сети для E-TRAN и E-TRAN Plus.
Поддержка
Загрузки E-TRAN
Зарегистрированные пользователи E-TRAN могут загружать обновления в любое время. Для загрузки требуется имя пользователя и пароль.
Если вы являетесь коммерческим пользователем программы и вам требуется доступ, свяжитесь с нами.
разрабатываем и внедряем собственные программные продукты для нужд крупных промышленных стивидорных, транспортных, горнодобывающих предприятий.
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
Разрабатываем и внедряем ИТ-системы продуктовой линейки ILSAR (ILSARv3, ILSARShip, ILSAR RW, ILSARScale, ILSAREtranConnector, ILSAREcoMonitor) для ведения бизнеса в сфере транспортной логистики, систем управления транспортом, экологического мониторинга промышленных предприятий.
Мы накопили большой опыт интеграции наших ИТ-систем с различными внешними/связанными ИТ-системами и СКУД, установленными на следующих промышленных предприятиях:
- производители/разработчики/вендоры: 1С, SAP, Oracle, Microsoft, Siemens, Simatic, АльфаПрибор, НИЦФОРС, ИСС, Авитэк-Плюс, АСИ, СТК, Тензо, Оминкомм и др.;
- железнодорожные системы оптического распознавания символов (Бастион-Состав, Транзит-инспектор, АСКИН);
- системы взвешивания вагонов и вагонов (ВТВ-Др, Триада, ВД-30, ВесТер, Тензо-М, Веста)
- Автоматизированная система управления дорожным движением/АСУ локального движения разработки Вычислительного центра РЖД — позволяет определять местонахождение вагонов на железнодорожной сети.
- АС ЭТРАН ОАО «РЖД» (интерфейс АСУ-АСУ, проект ILSAREtranConnector) с применением ЭЦП, что позволяет исключить использование бумажных документов при оформлении перевозочных документов при работе с РЖД.
- Микропроцессорная централизация (МЦС) и система счета осей (АСС) на железнодорожных путях промышленных предприятий разработки компании АСК (Екатеринбург, Россия)
В арсенале SoftMasters есть программные разработки на платформах Google Android, Apple iOS.Данные разработки позволяют внедрить системы принятия решений для управления компанией на основе получения основных производственных показателей от ILSAR ILS, ILSAR RW ILS на портативных коммуникаторах/планшетах (iPhone, iPad и т.п.), вести учет при работе с (например, прием/сдача автомобиля) через портативные терминалы сбора данных Motorolla/Symbold, защищенные планшеты Torex Pad.
Накопленный опыт позволяет нашей ИТ-компании дорабатывать наши ИТ-системы под любые требования заказчика в прогнозируемые сроки.
разрабатываем и внедряем собственные программные продукты для нужд крупных промышленных стивидорных, транспортных, горнодобывающих предприятий.
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
ILSARScale Weigher Workstation (AWS) — программное обеспечение, предназначенное для учета фактической отгрузки продукции с предприятия, осуществляемой железнодорожным и автомобильным транспортом. Программное обеспечение напрямую взаимодействует с весовыми контролерами и устанавливается
на весовых станциях предприятий, где осуществляется взвешивание транспорта.
Программное обеспечение позволяет выполнять самые разные задачи — от регистрации порожнего автомобиля, прибывающего на предприятие под погрузку, до получения товаросопроводительных документов как для клиентов (погрузочные листы, отгрузочный талон), так и для различных служб предприятия (отчеты по отгрузкам внутри предприятия).
Позволяет обрабатывать данные, полученные от систем считывания номеров вагонов и вагонов, формируя при этом снимки номеров вагонов и вагонов с привязкой к каждому взвешиванию, фиксирует вес тары, нетто и брутто вагона и вагона.
Умеет управлять светофорами, шлагбаумами, выводит информацию о прибытии на внешние дисплеи.
При наличии на предприятии нескольких погрузочных терминалов/пунктов выгрузки несколько рабочих мест ILSARScale могут быть объединены в одну общую систему — Единое АРМ, что позволяет организовать единое место для сбора, хранения и просмотра информации.
Специально разработанная служба уведомлений отправляет SMS-сообщения и сообщения электронной почты об определенных событиях в системе.
В программе реализованы различные виды отчетности, позволяющие следить за ходом взвешивания.
Железнодорожная погрузка Единое автоматизированное рабочее место
Система чтения чисел
Запустить интерфейс редактора
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
Автоматизированная информационная система учета перевозок ILSARShip (ИСАС ILSARShip) — предназначена для автоматизации учета железнодорожных/навалочных перевозок навалочных грузов горнодобывающих предприятий/обогатительных фабрик/фабрик с использованием безбумажных технологий (с использованием ЭЦП) и передачи информации во внутренние и внешние совместные службы и структуры.
Система позволяет контролировать и выполнять действия над группами вагонов, а именно: просмотр и редактирование показаний, взвешивание, переформирование, отправку телеграмм на погрузку, создание погрузочных листов в ЭТРАН, а также брать на себя аналогичный контроль над вагонами.
С помощью системы возможно формировать и распечатывать отчеты и журналы с результатами взвешивания, сертификаты, погрузочные ведомости, списки отправителей.
Система построена по современной клиент-серверной технологии с балансировкой нагрузки между клиентской и серверной частями. Использует дружественный веб-интерфейс пользователя. Программный код оптимизирован для максимальной производительности и не требует от сервера мощных вычислительных ресурсов.
Система ILSARShip связана друг с другом:
- Системы считывания автомобильных номеров (возможна интеграция со считывателями ОАО «НПП «Альфа-Прибор», ИСС, НИЦ ФОРС).
- Системы взвешивания автомобилей в динамике и статике (производства ООО «Авитэк-Плюс», ООО «АСИ»).
- Автомобильные весовые комплексы (ООО «Авитэк-Плюс», ООО «АСИ»).
- Система ЭТРАН (Электронная погрузочная ведомость) ОАО «РЖД» (обмен документами с использованием электронной цифровой подписи (ЭЦП) осуществляется через Единую систему управления железнодорожным транспортом, разработанную компанией «ИТЛ-Консалтинг»).
- Система корпоративного учета — SAP R3, 1С Предприятие.
Безопасность
В системе ILSARShip права пользователей разграничены, поэтому уровень доступа к тем или иным разделам зависит от введенного логина и пароля. Действия фиксируются по логину и имени компьютера, это позволяет четко установить под какой учетной записью, в какое время и с какого компьютера производились изменения.
Железнодорожные вагоны
Группы автомобилей
При поступлении на предприятие порожних вагонов для дальнейшей загрузки продукции данные по этим вагонам автоматически вносятся в систему, а составы формируются в группы вагонов, с которыми оператор может выполнять различные задачи, а именно: выполнять маневровые работы, пускать состав в строй под погрузку, подгонять состав под техническую норму и т.д.
Автотранспорт
Как и в случае с железнодорожным транспортом, в системе реализована функция учета и контроля отгрузок продукции автомобильным транспортом. ILSARShip получает данные о результатах всех взвешиваний транспортных средств, с помощью которых можно осуществить полный цикл отгрузки продукции с предприятия автотранспортом, сформировать погрузочную ведомость и все документы, необходимые для отчетности.
Отчетность
Система ILSARShip предоставляет пользователям удобный и гибкий доступ к формированию необходимых отчетов и реестров, позволяет формировать документы как для внутренних нужд предприятия с целью проверки производимых отгрузок, так и для нужд внешних привлеченных службы и структуры.
Архитектура системы
Система построена по технологии клиент-сервер с использованием MS SQL Server под управлением MS Windows Server, что обеспечивает высокую надежность и стабильность, а также очень высокую степень защиты от потери и искажения информации. Защиту обеспечивает сервер баз данных, который автоматически контролирует целостность и сохранность информации.
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
О компании
Работаем с 2008 года.
Мы гарантируем высокий уровень надежности и безопасности наших систем
Мы адаптируем наши продукты к любым требованиям клиентов
Наши системы позволяют полностью контролировать основные аспекты бизнеса
ИТ-система предназначена для учета и планирования деятельности стивидорных предприятий (портов и терминалов), с универсальной или специализированной технологией перевалки, работающих с наливными, с генеральными видами грузов, в том числе контейнеров на экспорт/импорт. Охватывает полный цикл движения груза с момента отправки груза в порт/терминал до момента отправки клиенту (экспорт) и обратно (импорт). Можно адаптировать ИТ-систему под любой тип нагрузки.
ILSAR ILS позволяет вести учет и планирование всех ресурсов (автомобилей, складских площадей, погрузочно-разгрузочной техники и т.д.) предприятия и движения грузов за счет интеграции с множеством различных сопутствующих ИТ/СКУД систем (подход вагонов от РЖД — АСУД/АСУ локальной работы, учет погрузочных ведомостей — АС ЭТРАН, ИТ-системы учета движения транспортных средств, данные ИТ-систем грузоотправителей/владельцев груза, данные ИТ-систем ФТС, данные ИТ-систем на основе геолокации GPS/Глонасс — Omnicomm, данных внутренней и корпоративной бухгалтерии ИТ-систем предприятия или группы компаний — 1С Предприятие, SAP R3, Oracle EBS, MS Dynamics и др.)
В системе ведется учет выгрузки из транспортного средства и погрузки в транспортное средство, перемещения и хранения груза на складе, с обязательным оформлением всех сопроводительных документов на каждом этапе. Благодаря системе планирования в ILSAR прогнозируются следующие задачи:
- наличие груза на складах;
- приближение транспортных средств (судов, вагонов, транспортных средств);
- Наличие погрузочно-разгрузочного оборудования.
Ведется учет технологических операций, необходимых для выполнения задач технического обслуживания и ремонта, а также для начисления заработной платы персоналу, работающему на комплексе/в порту
Визуальная часть системы отображает основные параметры порта и позволяет быстро и наглядно оценить текущее состояние порта/терминала
Система содержит визуальную часть для вывода данных из АСУ ТП специализированных перегрузочных комплексов
Возможность детального анализа работы предприятия во многом достигается за счет различных отчетов и графиков, формируемых ИТ-системой, индивидуально настраиваемой для каждого предприятия.
Электронный документооборот с железной дорогой
Что умеет ЭТРАН, в каких случаях стоит подключаться в режиме АСУ-АСУ, какие перспективы использования электронно-цифровой подписи и многое другое.
Основные функции
ЭТРАН позволяет выполнять множество функций. В первую очередь – оформлять заявку на перевозку груза. Действующий порядок подразумевает, что грузоотправитель должен подавать заявку на перевозку груза на дорогу отправления груза. Нужно заполнить заявку на бумажном носителе, отвезти ее в управление дороги, либо в региональное агентство, либо на близлежащую станцию. После этого приходится ждать ее рассмотрения, согласования и результатов этого согласования. ЭТРАН позволяет грузоотправителю оформить заявку, никуда не выезжая, прямо со своего компьютера. В ЭТРАН виден текущий статус этой заявки: находится ли она на рассмотрении, либо согласована, либо отклонена, либо согласована с какими-либо изменениями и т. д. То есть грузоотправитель может видеть все, что происходит с его заявкой, в режиме реального времени.
Для разовых отправок сама железнодорожная накладная является публичным договором перевозки. Если клиент желает осуществлять перевозки на постоянной основе, то необходимо иметь договорные отношения с той железной дорогой, на которой он производит отправление либо получение грузов.
Существуют нормативные сроки рассмотрения заявок, которые, как правило, соблюдаются. Для случаев несоблюдения разработан порядок претензионной работы. Система ЭТРАН построена в полном соответствии с законами, на основании которых работает железнодорожный транспорт и полностью обеспечивает весь документооборот, которые ведется железной дорогой по организации перевозки грузов.
Дополнительные функции
Сейчас проходят работы по внедрению в ЭТРАН нескольких функций. Например, скоро клиент сможет посмотреть в режиме он-лайн состояние своего лицевого счета. Железная дорога работает на условиях предоплаты, и каждому клиенту заводится лицевой счет, который он пополняет деньгами. С этого лицевого счета в последующем происходит списание средств за перевозку либо за оказание дополнительных услуг.
Реализована функция «Накопительная карточка». В железнодорожных перевозках есть тариф от станции отправления до станции назначения – это те деньги, которые берет железная дорога за перемещение груза от точки до точки. Но есть еще множество дополнительных услуг: погрузка/выгрузка, пломбирование, взвешивание и пр. Они учитываются в отдельном документе, который называется «Накопительная карточка». Вот эта карточка доступна пользователям системы.
Еще одна электронная форма, которой в последующем смогут пользоваться клиенты, – «Учетная карточка». Это своего рода отчет об исполнении заявки. Учетная карточка составляется по каждой поданной клиентом заявке и в ней фиксируется результат: заявка выполнена/не выполнена, у клиента есть претензии/нет претензий; если заявка не выполнена, то по чьей вине: либо клиент не привез груз, либо железная дорога не подала вагоны, либо наступили еще какие-то форс-мажорные обстоятельства.
Кроме того, частично введена функция «Корпоративный клиент». Сейчас в России немало компаний, имеющих головной офис в Москве, а на местах работающих с 5-6 железными дорогами. Естественно, неразумно заставлять такие фирмы из Москвы взаимодействовать с каждой дорогой в отдельности, когда можно действовать через центральный офис. В плане информационных систем подобные решения уже есть – корпоративные клиенты могут заключать договор на установку системы ЭТРАН непосредственно с ОАО «РЖД» в лице Центра фирменного транспортного обслуживания и подавать заявки на перевозку из Москвы.
Кому это интересно
В первую очередь в ЭТРАН заинтересованы те клиенты, которые осуществляют регулярные масштабные перевозки по железной дороге, то есть грузоотправители. Спектр услуг системы по автоматизации подачи заявок о оформлению перевозочных документов ориентирован исключительно на них.
Безусловно, ЭТРАН представляет интерес и для экспедиторов. Им система позволяет видеть и отслеживать перевозки, которые они экспедируют и по которым являются плательщиками. Их интересует в первую очередь возможность контроля оплаты перевозок. Ведь для железной дороги экспедитор – это тот, кто платит за перевозку, и чьи реквизиты указаны в железнодорожных документах в графе «Плательщик». У экспедиторов есть возможность видеть состояние своего лицевого счета и следить за тем, как происходит начисление и списание средств. Также им будет доступен ряд услуг, связанных с пересечением грузом границы и т. п.
Грузополучатели отслеживают подход грузов в свой адрес. Если с какой-то станции оформился документ в адрес грузополучателя, последний увидит это в системе. Он может отслеживать его приближение и рассчитать, когда его ждать груз.
С операторами подвижного состава в настоящий момент у железной дороги отношений нет, они взаимодействуют с железной дорогой через грузоотправителя: по действующим правилам грузоотправитель должен найти себе вагоны у оператора и с этим вагонами обратиться на железную дорогу. Но в ближайшем будущем ЦФТО ОАО «РЖД» собирается предложить операторам определенную схему работы, в которой ведущую роль как раз будет играть система ЭТРАН. Речь идет об автоматическом оформлении документов при отправке подвижного состава. Ведь в порожний рейс, так же как и в груженый, вагоны операторов должны уходить по документам . И не железная дорога решает, куда после выполнения рейса отправлять порожние вагоны, а их владелец. Таким образом, либо на каждой станции оператор должен держать своего сотрудника для оформления документов, либо он может кому-то передоверить эту функцию. Сейчас разработана и утверждена технология с использованием системы ЭТРАН, позволяющая организовать безбумажный документооборот. Теперь оператору нет необходимости держать на станции отправления порожнего рейса сотрудников либо доверенных лиц — он может из своего центрального офиса через систему ЭТРАН оформить документ на порожний вагон. Документ попадает в товарную контору или агентство станции отправления и является поручением. Он распечатывается, уже заверенный электронно-цифровой подписью (о ней будет рассказано ниже), и служит основанием для того, чтобы железная дорога переместила порожняк туда, куда необходимо. Эта технология оформления порожних вагонов уже была апробирована. И в ближайшее время услуга будет предложена всем компаниям-операторам, действующим на рынке.
Как установить ЭТРАН
Организацией-разработчиком системы ЭТРАН является компаний «ИнтэлЛекс». Возможностей подсоединения к системе несколько.
Самый простой – установка ЭТРАН на предприятии грузоотправителя либо экспедитора. Подразумевается непосредственная установка физических автоматизированных рабочих мест (АРМ), связь посредством Интернет при соблюдении необходимой защиты информации. Этот вариант удобен для мелких и средних компаний. Если речь идет о серьезных промышленных предприятиях, грузоотправителях, которые имеют собственные автоматизированные системы, то встает вопрос интеграции – пакетного обмена данными между системами ЭТРАН и системой грузоотправителя.
Система ЭТРАН не приобретается, она устанавливается ОАО «РЖД» безвозмездно. Оплачиваются работы по подключению (то есть непосредственно услуги вычислительных центров железной дороги), по установке программного обеспечения, и отдельно необходимо приобрести ПО для защиты информации (стоимостью порядка $200-250). Также будут небольшие расходы, связанные с текущим поддержанием системы (раз в год по договору).
В системе не требуется обновления версий. Ее принципиальное отличие от других программных продуктов в том, что она построена на принципе «клиент-сервер». ЭТРАН находится» в Главном вычислительном центре в Москве. С рабочих мест железнодорожных агентов, товарных кассиров либо с компьютеров внешних пользователей– грузоотправителей идут всего-навсего обращения к этой центральной базе.
Электронно-цифровая подпись
До недавнего времени каждую поданную заявку нужно было обязательно распечатать, заверить печатью и доставить на железную дорогу. Но это требование действовало до принятия Федерального закона «Об электронно-цифровой подписи» (ЭЦП). Сейчас проведены технические и технологические работы, и клиенты могут подключаться к системе ЭТРАН с электронно-цифровой подписью. Поэтому бумажного подтверждения заявки в этом случае уже не требуется. Пока, правда, ЭЦП действует только в заявках на перевозку.
Для конечного пользователя использование электронно-цифровой подписи никак не изменяет процедуру подачи заявки – он заполняет на компьютере форму и в конце кликает «Заверить ЭЦП». Система сличает шифровые коды у грузоотправителя и у железной дороги. В случае судебного разбирательства, если окажется, что они не совпадают, значит, либо одной, либо другой стороной в документ были внесены изменения, то есть кто-то недобросовестно отнесся к сотрудничеству.
В ближайшее время в ЭТРАН планируется переход к оформлению перевозочных документов с использованием ЭЦП. То есть клиент сможет сначала оформить заявку на перевозку, получить ее согласование, после чего создать в системе заготовку накладной, в которой указать конкретный груз, станции отправления и назначения, дату. Накладная, оформленная в электронном виде, появится на рабочем месте у того товарного кассира/агента, со станции которого нужно осуществить перевозку. И в тот момент, когда грузоотправитель с грузом приедет на станцию, заготовка его накладной уже будет находиться у товарного кассира, которому остается только сверить оригинал с уже имеющейся электронной версией и поставить соответствующие отметки.
Следующим шагом является переход на безбумажный документооборот с применением ЭЦП. Эта технология уже адаптирована на ряде российских железных дорог.
История и перспективы
Первоначально ЭТРАН создавался как единая система оформления перевозочных документов ОАО «РЖД». Информационная система, построенная 25-30 лет назад, представляла собой совокупность локальных АРМов, которые обменивались данными между собой. Скажем, клиент подает заявку со всеми необходимыми характеристиками: станция отправления, станция назначения, груз и т.д. После этого появляется накладная, содержащая все те же самые параметры и дополняемая некоторыми другими. Затем заводится вагонный лист, в который переходят многие реквизиты из накладной. Потом создается накладная на выдачу груза – опять-таки реквизиты в большинстве своем одни и те же. Следующий документ – это лицевой счет, в который переходят суммы из предыдущего документа. Один АРМ обеспечивал заявку, второй – накладную, третий – вагонный лист и т. д. В лучшем случае они между собой взаимодействовали, в худшем – просто передавался от одного сотрудника к другому бумажный носитель, и каждый сотрудник перебивал из него данные в свой документ. Стоит ли говорить, что при этом были неизбежны ошибки, в том числе серьезные – например, неверно указанный вес груза влечет за собой неправильный расчет тарифа, что приводит соответственно к ошибочному выставлению счета клиенту.
На постоянном перебивании одних и тех же данных на железной дороге было задействовано огромное количество персонала. То есть товарный кассир на станции отравления оформил документы. Ему приносили бумажный перевозочный лист, он его полностью перебивал, проводил все необходимые регламентные процедуры – и вот груз поехал и прибыл на станцию назначения вместе с бумажной копией (которая едет вместе с ним). Товарный кассир станции назначения брал этот документ и начинал его перебивать – вводить в свою базу, чтобы оформить груз как прибывший.
После того как появилась система ЭТРАН, единожды оформленный документ автоматически попадает в общую базу и хранится там. Когда груз приходит на станцию назначения, товарный кассир, вместо того чтобы набирать документ полностью, по его номеру получает его из базы. Если раньше на оформление уходило 10 мин., то сейчас 1 мин.
Возможности ЭТРАН позволяют прогнозировать, что в будущем все крупные, а также средние клиенты начнут взаимодействовать с железной дорогой через эту систему.
На кого в первую очередь ориентирована система ЭТРАН?
Набор функций, которые предоставляет система ЭТРАН, достаточно широк, поскольку она призвана обеспечить как собственный документооборот Системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) ОАО «РЖД», так и информационное взаимодействие с внешними клиентами железной дороги. Если говорить о внешних клиентах, то условно их можно разделить на три категории: грузоотправители, собственники подвижного состава и экспедиторы.
Для грузоотправителя основным преимуществом при подключении к системе ЭТРАН станет возможность ускорить вопросы согласования и оформления перевозки. Причем в зависимости от объема отправляемых грузов организация может выбрать один из двух вариантов подключения: установка автоматизированного рабочего места или интеграция ERP-системы предприятия с системой ЭТРАН посредством шлюзовых решений.
Экспедитору система ЭТРАН позволяет в режиме реального времени получать информацию о выполненных перевозках, счета за которые будут впоследствии предъявлены ему к оплате.
Для собственников преимущества использования автоматизированной системы ЭТРАН состоят в том, что они получают возможность самостоятельно оформлять документы на порожний рейс. С развитием механизма Электронной Цифровой Подписи возможности собственников будут расширяться.
В каких случаях имеет смысл производить интеграцию системы ЭТРАН и автоматизированной системы управления предприятием?
Использовать систему ЭТРАН отдельно или интегрировать с другими информационными системами, – это зависит от задач, которые ставит перед собой предприятие, и от объемов транспортируемых грузов. Если объем грузов небольшой (заявок меньше 10 в месяц) и понимание преимуществ оформления документов в электронном виде очевидно, то нужно установить одно или несколько автоматизированных рабочих мест (АРМ) с подключением к системе ЭТРАН. Если же объемы перевозок в компании достаточно большие (от 10 заявок и/или 100 вагонов в месяц) и уже есть ERP-система, то интеграция этой ERP-системы с ЭТРАН станет следующим закономерным шагом. Работу в режиме АСУ-АСУ обеспечит интеграционное решение ИС УЖДП (Интегрированная Система Управления Железнодорожными Перевозками) – инструмент для объединения в единое информационное пространство АСУ грузоотправителя и системы ЭТРАН ОАО «РЖД». Оформление железнодорожных перевозочных документов будет происходить автоматически, на основании планов производства (отгрузки, поставки и т.п.), и уже готовые документы будут передавать из АСУ грузоотправителя в ЭТРАН, что существенно упростит процесс оформления перевозок.
Подобная интеграция позволит экономить время на оформление перевозочных документов, прогнозировать загрузку мощностей предприятия, корректировать технологический процесс для достижения максимальной эффективности.
Какие возможности представляет интеграция с системой ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ?
В режиме АСУ-АСУ возможен электронный документооборот по всем видам документов, оформляемых клиентами совместно с ОАО «РЖД». Можно также получать информацию из смежных систем (например, из Электронной Торговой Площадки Транспортных Услуг), а также на основании данных первичных документов строить сводные аналитические отчеты о состоянии железнодорожных перевозок и взаиморасчетов за перевозки.
Что касается заявок, интеграция АСУ грузоотправителя с системой ЭТРАН позволяет автоматически экспортировать в ЭТРАН заявки на перевозку, подготовленные в АСУ грузоотправителя, и импортировать из ЭТРАН в АСУ грузоотправителя результаты согласования этих заявок на стороне ОАО «РЖД», включая информацию о подразделении, должности и ФИО сотрудника, согласовавшего заявку, а также причину отказа в согласовании и предложения железной дороги по корректировке заявки.
Накладные, подготовленные в АСУ грузоотправителя, также можно автоматически экспортировать в ЭТРАН. Кроме того, можно импортировать из ЭТРАН результаты обработки этих накладных на стороне ОАО «РЖД», включая номер визы (накладные будут визироваться в электронном виде), провозные платежи и сборы.
Среди дополнительных функций существует возможность автоматически импортировать из ЭТРАН в АСУ грузоотправителя электронные данные других документов: учетные и накопительные карточки, остатки на лицевых счетах, конвенционные запреты и другую информацию, необходимую грузоотправителю.
Если говорить о смежных системах, то, например, ЭТП ТУ предлагает пользователям услуги по информированию о дислокации и операциях с грузами, вагонами, контейнерами, предварительному расчету провозной платы в оперативном режиме, проверке достоверности заполнения номера контейнера, вагона и т.д. Всю эту информацию можно получать автоматически в режиме АСУ-АСУ.
Есть ли ограничения на ERP-систему, с которой ЭТРАН может взаимодействовать в режиме АСУ-АСУ?
Мы не знаем таких ограничений. У нас есть опыт в интеграции с большинством ERP-систем, представленных на российском рынке: SAP R/3, Oracle e-Business Suite, Парус, Альфа, Axapta, Малахит, несколькими «самописными» системами.
Первичная настройка АС «ЭТРАН»
После установки АС «ЭТРАН» требуется подключить документы, в рамках которых будет осуществляться электронный обмен. Потребуется создать 2 заявка на оказание услуг.
- Зайдите в АС «ЭТРАН», слева в меню выбрать «Заявка на оказание услуг» → Новый
- В поле «Заявление об ЭОД» нажать …, подставится номер заявления, тип «Заявка на оказание услуг (ЭТРАН)»
- Введите ФИО, должность, телефон и почту ответственного для данной заявки
- Выберите наименование работ «Начало работы по ЭОД», а ниже отметьте галочками нужные документы.
- Дата начала обмена ЭОД «сегодня» → Сохранить → Подписать
Эти электронные документы будут подключены для организации. Во второй заявке (если несколько сотрудников, значит каждому по заявке) нужно подключить документы пользователю.
- Начало заявки точно такое же
- Наименование работ «Расширение перечня электронных документов (прав)»
- Через « » добавьте сотрудника → «Внесение изменений в» — Полномочия → Выбрать нужные → Сохранить → Подписать
- После оформления заявок перезапустите ЭТРАН, чтобы применились новые права.
Если выбрана «Работа с бухгалтерскими документами (акты, счета-фактуры, счета)», то нужно выбрать Оператора ЭДО (электронного документооборота). При отсутствии у Вашей компании Оператора ЭДО необходимо обратиться в ОАО «НИИАС» для получения соответствующего программного обеспечения и ID Клиента.
Подключение ас «этран»
АС «ЭТРАН» — А втоматизированная С истема, Э лектронная Тра нспортная Н акладная. Основная программа безбумажного документооборота в грузовых перевозках, предоставляется бесплатно.
Презентация «Процесс подключения Клиента к ЭТРАН на 04.2021»
Перед подключением к АС «ЭТРАН» проверьте наличие Единого Лицевого Счёта РЖД (ЕЛС). Если такого нет (Вы совершенно новый клиент), обязательно откройте свой ЕЛС .
Для работы требуются программно-технические компоненты:
- VipNet — защищённый доступ к сети ОАО «РЖД», является программным продуктом. Одна лицензия сроком действия 1 год, предоставляется бесплатно для компаний, которые впервые подключаются к АС «ЭТРАН».
- Ключ Э лектронной Ц ифровой П одписи (ЭЦП) или П ростая Э лектронная П одпись (ПЭП) — требуется для подписи документов в АС «ЭТРАН».
- Сбор и отправка документов в Октябрьский ТЦФТО
- Оплата заказанных услуг (при наличии платных услуг)
- Получение и установка VipNet
- Получение ключа
- Получение учётных данных для входа в АС «ЭТРАН»
Сбор пакета документов:
Передать документы в Октябрьский ТЦФТО
1: отправить Почтой России в Октябрьский ТЦФТО для «Отдела информационного обслуживания».
Адрес: 191023, Санкт-Петербург, пл. Островского, 2В.
2 вариант: принести в «Отдел информационного обслуживания». Адрес: Санкт-Петербург, наб. р. Фонтанки, 117. На проходной позвонить в отдел информационного обслуживания с учётом рабочих дней и обедов: 436-94-23 , 436-92-43 или 436-92-38 . Спустится сотрудник и заберёт документы.
3: (на время эпидемии): отправить электронные скан-копии на почту infosector@tekhpoddergka.ru
Оплата заказанных услуг (при наличии платных услуг)
При подключении первого рабочего места с простой электронной подписью оплачивать услуги не требуется.
Оплата услуг требуется в следующих случаях:
- Выбрана электронная подпись УЦ ОАО «НИИАС»;
- Количество лицензий VipNet более одной.
Стоимость услуг УЦ ОАО «НИИАС»
Для оплаты услуг, пополните Е диный Л ицевой С чет ( ЕЛС ):
- Субсчет 6 – 10 643,80 руб. (НДС не облагается), для каждой лицензии VipNet на втором и последующих рабочих местах.
- Субсчет 7 – облагается НДС 20%, стоимость приобретения ключа ЭП УЦ АО «НИИАС» зависит от выбранного продукт.
АС «ЭТРАН» — ежемесячных платежей за сопровождение нет.
VipNet — первый год на одно рабочее место бесплатно, продление 3193,14 руб./год (НДС не облагается).
Простая электронная подпись — подключение и сопровождение бесплатно.
Получение и установка VipNet
На электронную почту будет направлено приглашение в Санкт-Петербургский Информационно-Вычислительный Центр для передачи дистрибутива VipNet.
Адрес: Россия, Санкт-Петербург, ул. Боровая, 57.
Простая подпись подключается сотрудником ТЦФТО.
Ключ УЦ ОАО «НИИАС» можно получить доставкой или забрать самостоятельно.
Адрес: Россия, Москва, ул. Нижегородская, 27, строение 1.
Получение учётных данных для входа
Логин и первичный пароль для входа в АС «ЭТРАН» отправляются в виде СМС на мобильный телефон, указанный в доверенности на пользователя.