Российские железные дороги — Russian Railways
Российские железные дороги (Русский: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») , романизированный:ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)) русский полностью государственный вертикально интегрированы железнодорожная компания, как управление инфраструктурой, так и обслуживание грузовых и пассажирских поездов.
Компания была основана 18 сентября 2003 года, когда был принят указ об отделении содержания и эксплуатации железных дорог от Министерство путей сообщения Российской Федерации [RU ] . [5] РЖД находится в Москве по адресу Новая Басманная улица, 2. Операционные подразделения центральной части аппарата находятся на Каланчевской улице, 35. [6]
Железные дороги в Крым контролируются Крымская железная дорога, отдельная компания. [7]
Содержание
История
Справочная информация и реформа 2003 г.
После распада Советского Союза в 1991 году Российская Федерация унаследовала 17 из 32 регионов бывшего СССР. Советские железные дороги (СЖД). [8]
К 1998 году общий объем грузовых перевозок составил половину от показателя 1991 года. [8] Государственные инвестиции в железнодорожную систему были значительно сокращены, и пассажирские билеты больше не субсидировались. [8] Несмотря на то, что российская железнодорожная система становилась все более неэффективной, в 1990-е годы не было серьезных реформ. [8] Программа структурной реформы, направленная на реструктуризацию железнодорожного сектора в течение 10 лет, была окончательно утверждена в 2001 году. [9]
В 2003 году Федеральный закон «О железнодорожном транспорте» разделил Министерство путей сообщения на Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАПТ) и Российские железные дороги (РЖД). [10] Реформа также потребовала от РЖД предоставить доступ к железнодорожной инфраструктуре другим перевозчикам и операторам. [10] Поскольку по закону перевозчики должны предоставлять услуги клиентам в любой точке России, РЖД сохранила доминирующее положение. [10]
Позднее, в 2003 г., Указом № 585 РЖД было учреждено в форме акционерного общества, в результате чего в его состав входит 63 дочерних общества, в том числе ТрансКонтейнер, «РейлТранАвто», «Железнодорожная пассажирская дирекция», «Русская тройка», «ТрансГрупп» и «Рефсервис». [10] РЖД приобрело 987 компаний (95% стоимости активов) из 2046, которые сформировали систему MR. [11] Первым президентом компании стал министр путей сообщения Геннадий Фадеев. [12]
Реформа привела к созданию нового сегмента рынка после приватизации подвижного состава сети. Компания разделила большую часть своего вагонного парка между двумя новыми операционными компаниями, Первая грузовая компания (который позже был приватизирован) и Вторая грузовая перевозка (переименована в Federal Freight в 2012 году), а также на рынок выходят частные игроки, такие как GlobalTrans.
2000-е
В 2003 году РЖД запустила проект по замене узкая колея на Сахалинская железная дорога к широкая колея используется на остальной территории России, что официально завершено в августе 2019 года. [13] К 2005 году доля вагонов, находящихся в частной собственности, в грузовом транспорте увеличилась до одной трети от общего количества. [10] 18 мая 2006 г. компания подписала договор с Сименс на доставку восьми скоростных поездов. [14]
23 мая 2007 года в ОАО «РЖД» был принят новый корпоративный стиль, который коренным образом изменил способ визуального представления компании внешнему миру. Смена фирменного стиля в период 2007–2010 гг. Прошла несколько этапов. [15] Окончательный вариант логотипа был разработан BBDO Брендинг. [16]
Также по заказу BBDO Брендинг Агентство HardCase Design создало семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 шрифтов. В новом логотипе компании Без засечек Использовалась среда RussianRail Grotesque Medium. В 2008 году новый логотип ОАО «РЖД» стал призером международного конкурса дизайнеров WOLDA '08. [17]
Стратегия 2030 — инвестиционный план по расширению и модернизации железнодорожной сети — была одобрена правительством России в 2008 году. [18] С 2008 года в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта с выделением сервисной инфраструктуры транспортной деятельности и возникновением конкурентной среды ОАО «РЖД» было преобразовано в вертикально ориентированную холдинговую компанию. [19]
В 2009 году инвестиционный бюджет составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из которых 47,4 млрд — на проекты, связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в Сочи; 58,7 млрд на обновление подвижного состава (включая поставку Сапсан поезда). [ нужна цитата ]
2010-е
В 2010 году Федеральная пассажирская компания была создана как 100-процентное дочернее предприятие ОАО «РЖД», предоставляющее услуги по перевозке пассажиров на дальние расстояния как в России, так и за рубежом. [20] К концу 2013 года обслуживались все маршруты дальнего следования, кроме скоростного. Сапсан линии, которые эксплуатируются РЖД. [20]
РЖД выпустила свой первый долларовый связь в 2010 году — 1,5 миллиарда долларов. [21] 28 октября 2011 г. Акционерное общество Первая грузовая компания, дочерняя компания РЖД, продала 75% своих акций минус две акции за 125,5 млрд рублей (около 4 млрд долларов) Независимой транспортной компании, принадлежащей Владимир Лисин. [19] Таким образом, Лисин как крупнейший в России оператор подвижного состава приобрел контроль над четвертью рынка грузовых перевозок. [22]
В рамках реформирования РЖД значительно сократило штат сотрудников с 2,2 млн человек в 1990-х годах до 934 000 человек в 2012 году. [20] В 2012 году она вошла в тройку крупнейших транспортных компаний мира. [23]
Согласно Рейтер справка, закупочная деятельность РЖД в 2012 году составила 22,5 млрд долларов США; часть этой суммы была присуждена частным подрядчикам, не ведущим реальных операций в де-факто неконкурентных тендерах. [24] Некоторые из адресов компаний, указанных в тендерах, оказались частными квартирами, автомастерскими или универмагами. [24] Утверждалось, что подрядчики на самом деле подставные компании передавала миллиарды долларов на тендерах близким соратникам президента РЖД Якунина. [25]
Как выяснилось, Желдорипотека, подразделение РЖД, занимающееся недвижимостью, продала земельные участки, расположенные недалеко от вокзалов в крупных городах, сыну президента РЖД Владимиру Якунину. [26] Компания «Дальневосточный мост», являющаяся партнером «дочки» РЖД, также была связана с сыном Якунина. [27]
16 октября 2012 года ОАО «РЖД» завершило конкурентные переговоры с потенциальными покупателями оставшихся 25% плюс 1 акция акций ОАО. Первая грузовая компания. Лучшее связующее предложение поступило от ООО «Независимая транспортная компания». Активы были проданы за 50 млрд рублей. [28]
В начале ноября 2012 года РЖД объявили о покупке 75% французской логистической компании Gefco SA. Общая сумма сделки составила 800 миллионов евро, продавец PSA Peugeot Citroen, материнская компания Gefco. [29] Программа по модернизации Байкало-Амурский магистраль был запущен в 2013 году, а к 2018 году его стоимость составила 4 миллиарда фунтов стерлингов. [30]
В 2015 году «РЖД Интернэшнл» выиграла контракт на сумму 1,2 млрд евро на электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун в Иране. [31]
В августе 2015 года президент компании Владимир Якунин был уволен, [32] якобы из-за плохой работы и бесхозяйственности. [33] Якунина сменил Олег Белозёров. [32]
РЖД Интернешнл начала работы по реконструкции сербской линии Винарци — Джордево в 2016 году. [34] В Московское центральное кольцо железной дороги, спроектированной и управляемой Росжелдорпроект, дочерняя компания РЖД, открылась в сентябре 2016 года. [35] В июле 2018 года компания объявила о планах поэтапного отказа от вагонов третьего класса в поездах дальнего следования к 2025 году. [36]
Будущие проекты
Планируемые проекты
В марте 2016 года РЖД утвердило обновленную версию программы развития высокоскоростной железной дороги до 2030 года. Программа стоимостью 5 трлн рублей включает строительство высокоскоростных линий Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и Москва – Санкт-Петербург, а также другие высокоскоростные линии, связывающие областные города. [37]
Программа строительства разделена на три этапа. До 2020 года РЖД планирует ввести в эксплуатацию участки скоростной железной дороги, связывающие Москва – Казань (1,2 трлн руб.), Москва – Тула (268,6 млрд руб.), Челябинск – Екатеринбург (122,6 млрд руб.), Тула – Белгород (86,8 млрд руб.), Екатеринбург – Нижний Тагил (12,9 млрд руб.) И Новосибирск – Барнаул (62,3 млрд руб. ). Разработка проекта крупнейшего контейнерного порта в г. Усть-Луга по приему и распределению контейнерных грузов по маршруту Китай – Европа также является частью программы. [37]
В период с 2021 по 2025 год РЖД планирует построить высокоскоростную железную дорогу Ростов – Краснодар – Адлер, Тула – Воронеж и продолжить высокоскоростную железную дорогу Казань – Елабуга, а также другие региональные высокоскоростные железнодорожные пути. [37]
В течение третьего этапа программы 2026–2030 годов ОАО «РЖД» построит участок высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург; железнодорожная линия будет продлена от Елабуги до Екатеринбурга и от Воронежа до Ростова-на-Дону. [37]
Предлагаемые проекты
В марте 2015 года на заседании Российской академии наук Владимир Якунин представил амбициозный новый транспортный маршрут под названием Развитие Трансъевразийского пояса (TEPR) который пройдет «через Россию с мега-дорогой и сетью высокоскоростных железных дорог, которые свяжут Азию с Европой», и «с возможностью добраться до Чукотки и Берингова пролива, а затем и до американского континента» [38] на Аляску, «совершив наземное путешествие из Великобритании в США (через туннель под Ла-Маншем)». [39]
Владельцы и менеджмент
Российская Федерация является учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД». От имени акционеров полномочия осуществляются Правительство Российской Федерации. [40] Он утверждает Президента Компании, ежегодно формирует Совет директоров и утверждает годовые отчеты. [41]
IPO компании рассматривалось в 2012 году, [42] но он был перенесен на период после 2020 года. [43]
Председатель Совета директоров ОАО «РЖД» — Олег Белозеров. [44] До него позицию занимали Кирилл Андросов с сентября 2011 г. по июнь 2015 г., [45] и ранее Александр Жуков — с 20 июля 2004 г. по сентябрь 2011 г. и Виктор Христенко — с 16 октября 2003 г. по 20 июля 2004 г.
Геннадий Фадеев был президентом ОАО «РЖД» с 23 сентября 2003 г. по 14 июня 2005 г. Его сменил Владимир Якунин — с 14 июня 2005 г. по 20 августа 2015 г. Олег Белозёров является президентом компании с 20 августа 2015 года. [1]
Дочерние компании
По состоянию на декабрь 2013 года РЖД владеет контрольными пакетами акций следующих компаний: [20]
- Федеральная пассажирская компания (100%);
- Gefco S.A. (75%); (100%); (50.6%);
- Рефсервис (100%);
- РейлТрансАвто (51%);
- Высокоскоростные железнодорожные линии (100%);
- РЖДстрой (100%); (55.56%);
- Торговая Компания РЖД (50% + 1)
- ТрансТелеКом (100%);
- Жилсоципотека (100%);
- Желдорипотека (100%);
- ТрансВудСервис (100%);
- BetElTrans (100%);
- Первая неметаллическая компания (100%);
- ОАО «Железнодорожная торговая компания» (100%);
- Вагоноремонтная компания — 1 (100%);
- Вагоноремонтная компания — 2 (100%);
- Вагоноремонтная компания — 3 (100%);
- Калужский завод «Ремпутьмаш» (100%);
- Объединенные электротехнические заводы (50 + 1).
Деятельность
Основными видами деятельности ОАО «РЖД» являются грузовые и пассажирские перевозки. В России на железные дороги приходится 42% общего грузопотока и около 33% пассажиропотока. [23] Некоторые категории пассажиров, например пенсионеры, депутаты парламента, обладатели советских и российских государственных наград, получают билеты бесплатно или по льготным ценам. [ нужна цитата ]
Грузовые перевозки
В 2013 году железные дороги перевезли почти 90% грузов России, без учета трубопроводов. [46] [47] В 2014 году на долю железнодорожной инфраструктуры и локомотивных услуг приходилось 74% общей выручки компании. [48]
Стоимость фрахта определяется ФСТ по себестоимости или выше. [ нужна цитата ]
Путешествие на дальние расстояния
Российские железные дороги практически монополизированы на поезда дальнего следования, а на долю ее дочерней компании, Федеральной пассажирской компании, в 2017 году приходилось 90% общего пассажирооборота. [49] Пассажирские перевозки составили 10,6% выручки компании в 2017 году. [50] Парк пассажиров дальнего следования по состоянию на 2017 год насчитывает 19 386 вагонов, средний возраст которых составляет 19,1 года. [51] Более 60% пассажиров дальнего следования путешествуют в спальных вагонах третьего класса. [51]
Пассажирский бизнес дальнего следования испытывает растущую конкуренцию со стороны авиакомпаний из-за их агрессивной внутренней ценовой политики и, как правило, более короткого времени в пути на маршрутах протяженностью менее 1000 км. [52] Пассажиропоток на международном железнодорожном транспорте снизился с 19,4 млн пассажиров в 2013 году до 6,8 млн в 2017 году. [52]
В 2005–2010 годах ОАО «РЖД» запустило программу по вводу новых скоростных поездов. [53] Первый поезд, Сапсан, начал работу в декабре 2009 г. и подключает Санкт-Петербург, Москва и Нижний Новгород и эксплуатируется поездами немецкой компании Siemens. [54]
Второй поезд, Аллегро, пробежал из Санкт-Петербурга в Хельсинки через Выборг с декабря 2010 года и принадлежит и управляется вместе с финским VR Group.
Сапсан стал самым успешным пассажирским поездом ОАО «РЖД» с загруженностью 84,5% (по данным РЖД в 2010 г.) и рентабельность 30% (хотя капитальные затраты в его расчет не включались). [55]
Тарифы на поезда дальнего следования
Пассажирские тарифы (кроме проезда в каюте, спать и VIP-автомобили) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с социальной направленностью перевозок ниже себестоимости. Пассажирский тариф делится на две составляющие: «проездной» (включающий в себя стоимость транспортной инфраструктуры, локомотивную тягу и станционную составляющую) и «плацкарт» (услуга транспортной компании, являющейся владельцем автомобиля). С 2003 года действует гибкий график тарифов (ФСТ) на поездку в поездах дальнего следования:
- в период повышенного спроса ставка выше среднегодовой на 5–20% (ранее была до + 45%)
- примерно третья половина года действует базовая ставка
- в периоды низкой пассажиропотока ставка ниже на 5–20%. В определенные дни года (от 1 до 3 дней, в разное время в такие дни, как 31.12, 01.01 и даты около 9 мая) действует индекс 45–50% при стоимости билетов вдвое.
FST рассчитывается таким образом, чтобы стимулировать пассажиров совершить поездку в день с наименьшим индексом. В 2010 и 2011 годах средневзвешенный показатель за календарные периоды составил 0,97, а средний объем пассажиропотока — 1,00. Согласно отчету ОАО «РЖД», пассажирские перевозки — за исключением некоторых высокодоходных направлений — убыточны. Эти потери частично компенсируются из бюджета, а в большей части — за счет перекрестного субсидирования доходов от фрахта.
Пригородные пассажирские компании
С 2009 года компания не является прямым перевозчиком пригородных пассажиров. В настоящее время пригородный транспорт обслуживают пассажирские компании, учрежденные исполнительными органами Российская Федерация, РЖД и частные инвесторы. [56] По состоянию на 2016 год насчитывается 25 пригородных пассажирских компаний (СПК), и РЖД владеют контрольным пакетом акций 19 из них. [57]
Специально для НПЦ введен нулевой тариф на использование железнодорожной инфраструктуры. РЖД ежегодно получает от государства субсидии в размере 25 млрд рублей. [58] Пригородный трафик в целом по сети увеличился в 2011 году на 5,6% и составил около 878,33 млн человек. [56] Пассажирооборот железнодорожного транспорта в регионах России составляет от 5% до 30% в общем пассажирообороте. [58]
Спонсорство
Ресурсы
Инфраструктура
- 1520 мм ( 4 футов 11 27 ⁄32 в )
- 1435 мм ( 4 футов 8 1 ⁄2 в ) (от Калининграда до российско-польской границы)
По состоянию на 31 декабря 2009 г. общая эксплуатационная длина железной дороги составляет 85 281 км, в том числе колея из 1520 мм ( 4 футов 11 27 ⁄32 в ) — 84 446 км, протяженность непрерывных рельсов 74,4 тыс. Км, сеть железных дорог обслуживают 166 975 стрелочных переводов, 138 тоннелей и 30 727 мостов. [ нужна цитата ]
Протяженность линий, оснащенных автоматическим блоком (АБ) и централизованным управлением, составляет 62 055 км, или 72,9%. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживаются 203 устройствами дистанционной сигнализации, централизации и блокировки и одним техническим центром автоматизации и телемеханики.
В состав РЖД входят следующие железные дороги: [60]
Россия:
-
— 8800 км (управление из Москвы) — 10 378 км (управление из Санкт-Петербурга) — 3876 км (управление из Иркутска) — 6311 км (управление из Ростова-на-Дону) — 5991 км (управление из Хабаровска) — 3336 км (управление из Читы) — 4237 км (управление из Саратова) — 5297 км (управление из Нижнего Новгорода) — 5,558 км (управление из Новосибирска) — 963 км (управление из Калининграда) — 3158 км (управление из Красноярска) — 4752 км (управление из Самары) — 7154 км (управление из Екатеринбурга) — 5961 км (управление из Ярославля) — 4 189 км (управление из Воронежа) — 4807 км (управление из Челябинска)
Абхазия:
-
: Аренда 10 лет с 2009 года. [61]
Армения
-
: 30-летняя концессия с 2008 года. [62]
РЖД также управляет 50% долей в Улан-Батор железные дороги от имени правительства России. [63]
Подвижной состав
Воспроизвести медиа
Основным производителем легковых автомобилей (95%) является Тверской вагоностроительный завод. [ нужна цитата ]
На конец 2012 года в составе подвижного состава находилось 20 618 локомотивов, в том числе 2543 пассажирских электровоза, 578 тепловозов пассажирских, 7837 грузовых электровозов, 3556 грузовых тепловозов, 6 104 маневровые тепловозы. [64]
В 2017 году РЖД закупило 459 локомотивов, в том числе четыре ЭП1М, 13 ЭП2К, 19 ТЭП70БС и четыре EP20 пассажирских единиц, а также 84 2ЭС6, 10 2ES10, 51 2ЭС5К, 45 3ЭС5К, четыре 3ЭС4К, 86 2ТЭ25КМ и пять грузовых единиц 4ЭС5К. [65]
В 2013 г. холдинг РЖД владел 252,9 тыс. Грузовых вагонов, в том числе 54,2 тыс. Напрямую принадлежали ОАО «РЖД», остальные — дочерним и зависимым обществам компании, таким как Федеральные грузовые перевозки и ТрансКонтейнер. [66]
Показатели эффективности
Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит более 1 млрд пассажиров и 1 млрд тонн грузов.
В 2011 году грузооборот ОАО «РЖД» составил около 1,4 млрд тонн. Пассажиропоток за 2011 год достиг 992,4 млн человек. [23]
| Индикаторы | 2005 | 2006 [67] | 2007 [68] | 2008 [69] | 2009 [70] | 2010 [71] | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Доход | 749 млрд руб. | 877,9 млрд руб. | 1.016 трлн руб. | 1.203 трлн руб. | 1,126 трлн руб. | 1,334 трлн руб. | |||||
| Эксплуатационные расходы | 684,7 млрд руб. | 821,5 млрд руб. | 1.089 трлн руб. | 1,013 млрд руб. | 1,135 млрд руб. | ||||||
| Операционная прибыль | 194,7 млрд руб. | 194,6 млрд руб. | 113,9 млрд руб. | 113,3 млрд руб. | 198,9 млрд руб. | ||||||
| EBITDA | 267,5 млрд руб. | ||||||||||
| Чистый доход | 114 млрд руб. | 139,8 млрд руб. | 144,9 млрд руб. | 76,4 млрд руб. | 121,3 млрд руб. | 208,3 млрд руб. | |||||
Средняя зарплата в сети в октябре 2011 года — 31 тысяча рублей в месяц. [72] Объем погрузки за 2012 год составил 1 млрд 274,7 млн тонн (+ 2,7% по сравнению с 2011 годом), доля в общем грузообороте страны (без трубопроводов) — 85,5%. В 2012 году сеть перевезла 1 млрд 56,7 млн пассажиров (+ 6,4% к 2011 году). Чистая прибыль от основной деятельности с использованием Российский GAAP составила в 2012 г. почти 5,3 млрд руб., что по сравнению с 2011 г. (13,7 млрд руб.) меньше почти в 3 раза. [73]
В общей сложности РЖД получает от государства 112 миллиардов рублей (около 1,5 миллиарда долларов США) ежегодно. [74]
Смотрите также
Портал железных дорог
По итогам 2021 года РЖД вышли в прибыль
Москва. 31 марта. INTERFAX.RU — В 2021 году ОАО «РЖД» получило чистую прибыль по МСФО в 50,7 млрд рублей против чистого убытка в размере 6,3 млрд рублей годом ранее, следует из отчетности компании.
Доходы РЖД выросли на 11%, превысив 2,5 трлн рублей.
EBITDA выросла на 20%, до 503,9 млрд рублей.
По состоянию на 31 декабря 2021 годп объем долгосрочных заемных средств РЖД составлял 1,317 трлн рублнц (на 31 декабря 2020 года — 1,316 трлн рублей), краткосрочных — 289,99 млрд рублей (на 31 декабря 2020 года — 298,5 млрд рублей).
РЖД учреждены в 2003 году, единственный акционер компании — государство. Компания оказывает полный спектр услуг в сфере ж/д транспорта. Эксплуатационная длина железных дорог — 85,6 тысячи км, доля в грузообороте РФ — 47,2%, в пассажирообороте — 25%. РЖД эксплуатируют около 20 тысяч локомотивов, через дочерние структуры владеют 145,2 тысячи грузовых вагонов, 18 тысяч пассажирских вагонов дальнего следования. Пригородное сообщение обслуживают 24 пригородные пассажирские компании. В структурах РЖД работает около 900 тысяч человек
Уставный капитал РЖД на 31 декабря 2021 г. составлял 2 млрд 559 млн 35 тыс. 862 обыкновенных и 150 млн привилегированных акций номиналом 1 тыс. руб. каждая.
Кому принадлежит контрольный пакет акций оао РЖД?
100 % акций принадлежат Российской Федерации, на основании Федерального закона от 27 февраля 2003 года № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» Правительство Российской Федерации исполняет от имени государства полномочия акционера ОАО «РЖД».
Сколько акций у ржд?
По состоянию на 31.05.2019 уставный капитал ОАО «РЖД» составляет 2 308,913075 млрд рублей: 2 238 913 075 обыкновенных именных акций и 70 000 000 привилегированных именных акций.
Кто главный в РЖД?
Олег Валентинович Белозёров (17 нояб. 2017 г.–)Российские железные дороги / Генеральный директор
Какие компании есть кроме РЖД?
Все ж/д перевозчики России и стран СНГПодробнее о ОАО «РЖД»Подробнее о АО ТК «Гранд Сервис Экспресс»Подробнее о «Тверском экспрессе»«БЧ» — государственный перевозчик Беларуси«Укрзализныця» — перевозчик Украины«ЛДЗ» — Латвийская железная дорога«ЛГ» — Литовские железные дорогиElron — перевозчик Эстонии
Сколько стоит компания оао РЖД?
Компания большая, размер всех активов составляет 3800 миллиардов рублей. Это сравнимо с активами средней нефтяной компании, такой как Лукойл или Сургутнефтегаз. Компания РЖД показывает стабильное развитие, средний рост сбыта за последние 4 года 7,9% в год.
Почему у РЖД монополия?
Можно сделать вывод, что РЖД действительно – монополия, т. к. она обладает такими признаками, как единственность продавца, уникальность товара, контроль над ценами, барьеры входа, неценовая конкуренция. Но на данный момент Правительством РФ активно изучается вопрос о введении в отрасль частных предприятий.
Кому принадлежит контрольный пакет акций оао РЖД? Ответы пользователей
Газпром — контрольный пакет «национального достояния» находится в руках Росимущества через пакеты принадлежащие Росимуществу (38,4%), и .
Контрольный пакет акций РЖД принадлежит федерации, страна является единственным акционером компании. Полномочия акционера осуществляет .
. проект директивы правительства по продаже 50% + 2 акции ПАО «Трансконтейнер», контролируемых ОАО «Российские железные дороги«.
ОАО РЖД купило у PSA Peugeot Citroen (сейчас — Stellantis) контрольный пакет GEFCO, изначально кэптивного логиста концерна, в 2012 году, .
На 70% компания принадлежит нидерландской «Споор Стрюктююр . Правительство распорядилось продать БЭТ (100% акций у ОАО РЖД) еще в 2011 .
Доля государства в РЖД составляет 100%. Минэкономразвития предлагало приватизировать пакет акций компании уже в 2017 году, а подготовленный .
1 РЖД прооперируют олигархи; 2 РЖД консолидировали контрольный пакет акций одноименного торгового дома; 3 ОАО «РЖД» сегодня; 4 Оао ржд кому принадлежит .
Контрольный пакет ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) может быть . РЖД подготовили концепцию по продаже в 2010-2012гг. пакетов акций .
В ближайшем будущем планируется приватизировать 5% акций ОАО «РЖД». Чем владеет компания сегодня? Как развивается? Какими могут стать итоги приватизации?
ОАО РЖД
ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.
ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.
Содержание
Собственники и руководство
Единственным акционером общества является Правительство Российской Федерации [1] .
Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики. [2]
Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства. [2]
Структура
Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:
-
— принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель»
Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.
Деятельность
Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять [3] .
Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.
В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн. [4] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим [5] .
Тарифы
Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.
В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.
Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).
Показатели деятельности
Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.
| Вид деятельности |
Показатель | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| Грузовые перевозки |
грузооборот (трлн т.км). | 1,85 | 2,31 | 2,4 | |
| к пред. году | +3,1 % | +5 % | |||
| грузов (млрд т.). | 1,40 | ||||
| к пред. году | +4 % | ||||
| Пассажирские перевозки |
пассажирооборот (млрд пасс.км.) | 118,9 | 174,1 | 176 | |
| к пред. году | +3,8 % | +1 % | |||
| пассажиров (млн пасс.) | 1352,8 | 1296 | |||
| к пред. году | +2,5 % | ||||
| численность персонала (тыс. чел.) | 1127 | 1099 |
В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:
- в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
- в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.
Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.
| Показатели | 2005 | 2006 [6] [7] | 2007 [8] [9] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Выручка | 749 млрд руб | ▲ | 877,9 млрд руб | ▲ | 1,016 трлн руб |
| Операционные расходы | 684,7 млрд руб | ▲ | 821,5 млрд руб | ||
| Операционная прибыль | 194,7 млрд руб | ▼ | 194,6 млрд руб | ||
| EBITDA | 267,5 млрд руб | ||||
| Чистая прибыль | 114 млрд руб | ▲ | 139,8 млрд руб | ▲ | 144,9 млрд руб |
По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб. [10]
Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998 году. В 2006 году планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.
Подвижной состав РЖД
Инвестиционная программа
Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб [11] .
По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс. [12] ; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс. [13] .
| Подвижной состав | 2006 | 2007 | 2008-2010 |
|---|---|---|---|
| Локомотивы | 278 | 319 | 1,9 тысяч [14] |
| Грузовые вагоны | свыше 8,5 тысяч | свыше 11,4 тысяч | около 40 тысяч |
| Пассажирские вагоны | 738 | 895 | |
| Пригородные электропоезда (электрички) | около 750 | свыше 740 | |
| Инвестиции | более 53 млрд руб | более 80 млрд руб |
Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету [11] .
В рамках инвестиционной программы в 2008 году РЖД было закуплено 1042 вагона (на 132 единицы больше, чем в 2007), из них 329 плацкартных, 602 купейных, 41 СВ, 4 спецвагона, 40 вагонов-ресторанов и 26 вагонов повышенной комфортности. На эти цели было выделено 21,8 млрд. рублей.
Большинство единиц подвижного состава – производства Тверского вагоностроительного завода, который 18 декабря 2008 поставил РЖД тысячный с начала года пассажирский вагон. [15]
Дочерние компании
- ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
- Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
- 74,995 % акций Транскредитбанка
- «ЖАСО» — страхование
- ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
- ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)
Слияния и поглощения
8 октября 2008 года было подписано соглашение о продаже 90 % акций банка «КИТ Финанс», пострадавшего во время финансового кризиса, консорциуму ОАО «Инвестиционная группа «АЛРОСА» (дочерней компании российской алмазодобывающей группы «АЛРОСА») и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД получит 45 % акций банка) [16] . 9 октября стало известно, что РЖД купило акции КИТ Финанс за символические 100 рублей. [17]
Перспективные проекты
- Скоростное сообщение будет налажено между городами: Нижний Новгород←→Москва←→Санкт-Петербург←→Хельсинки.
- Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности: [18]
- Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
- Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
- Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.
В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб. [19]
- РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей [20] .
Ребрендинг
В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов [21] . Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $. [22]
Фирменный стиль РЖД основывается на разработанном берлинским бюро HardCase Design в 2007—2008 годах по заказу рекламного агентства BBDO семействе корпоративных шрифтов RussianRail, состоящем из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium. Окончательный вариант логотипа РЖД также реализован HardCase Design во взаимодействии с BBDO в конце 2007 года.
Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом компании Kowloon-Canton Railway — китайского оператора железных дорог.