Почему ржд не ездит в крым

РЖД воссоединяются с Крымом. Железные дороги бегут на полуостров, наплевав на санкции

ОАО «Российские железные дороги» наконец решились на открытие маршрутов в Крым. Западные санкции, под которые и так уже попала ЖД-монополия, больше не помеха. Глава корпорации Олег Белозёров анонсировал приход на полуостров. Оно и правильно: по факту, терять уже нечего, а заработать на курортах ещё есть возможность.

«Что касается Крыма и Севастополя. Российские железные дороги раньше не были под санкциями. Сейчас мы находимся под канадскими санкциями, наши европейские партнёры недружественные включили нас в список, где мы не можем заимствовать за рубежом.

Мы были очень хорошими заёмщиками, нас очень любили европейские инвесторы, вкладывали деньги, но на сегодняшний момент нас «отрезали»; соответственно, мы попали в список. Но думаю, что в ближайшее время будет принято большое количество новых решений, в том числе и куда поедут Российские железные дороги», — отметил Олег Белозёров.

В ближайшее время ситуация с доступностью республики Крым и Севастополя кардинально изменится. Те регионы, которые граничат с полуостровом, в том числе Южный Федеральный округ, будут лучше связаны. Это даст возможность запустить быстрые поезда между городами, например, по маршруту Краснодар — Симферополь.

Сейчас там ходят только пригородные поезда, которые связывают регион с Керчью, а это не всем удобно, рассказал vgudok.com член Общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

«Не все люди готовы пользоваться электричкой, но альтернатив особо нет. Поезда типа «Ласточка» позволят повысить привлекательность территории и отдыха, путешествий между регионами. Более того, в текущей ситуации нужно форсировать принятие решений по запуску скоростных поездов. Потому что сейчас колоссальные проблемы с тем, как добраться в Крым.

Если добираться через Сочи, то по времени приблизительно то же самое получается. Прямое сообщение с полуостровом есть только поездом, а это долго. Поэтому пассажирам будет комфортнее добраться до Сочи, там состыковать поездку с Краснодаром и далее в Крым. Это гораздо быстрее.

В нынешней ситуации такое решение вряд ли испугает РЖД, они и так под санкциями. То, что введут какие-то новые запреты — маловероятно. Возможно, для РЖД закроют маршруты в Европу», — предполагает наш собеседник.

Это нормальная история, которая может наглядно показать, что в России может быть не один монопольный перевозчик, а несколько, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«В данной ситуации «Гранд Сервис Экспресс» создавал некую конкуренцию. Потому что от Москвы до Ростова можно было доехать поездом ФПК, а можно было это сделать благодаря «Гранд Сервис Экспрессу». Существование этой компании показало, что могут быть разные компании и перевозчики на сети РЖД.

И это хорошо, зачем убирать здоровую конкуренцию?

Теперь «Гранд Сервис Экспресс» будет конкурировать с РЖД на крымском направлении. Пусть монополия запускает поезда и предоставляет пассажирам возможность выбора. От этой конкуренции клиенты только выиграют. Но только если она будет продолжаться. А если сейчас её искусственно прекратят и передадут все маршруты от «Гранд Сервис Экспресса» к ФПК, ничего хорошего не будет», — считает эксперт.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Дела железнодорожные: почему поезда в Крым не смогли заменить авиасообщение

В прошлом году Крым посетило более 9,5 миллиона человек. В этом году местным отельерам о подобном турпотоке мечтать не приходится: итоговые показатели сезона, по официальной версии, будут более чем в полтора раза меньше, чем планировалось в начале года, если небо по-прежнему останется закрытым.

После введения временного ограничения полётов для ряда аэропортов на юге России, в том числе и в Симферополе, вся нагрузка легла на автомобильные и железные дороги. При этом поездов, которые сейчас курсируют между полуостровом и материковой частью России, даже несмотря на регулярное введение новых направлений, явно не хватает для удовлетворения спроса. Билеты, пусть и дорогие, и на долгую поездку, достать весьма проблематично. ForPost попытался разобраться в перипетиях железнодорожных трудностей.

Расширение «с колёс»

До 2014 года железная дорога была главной транспортной артерией, позволяющей относительно быстро и недорого попасть на полуостров. В летние месяцы жизнь на симферопольском вокзале кипела, а пути никогда не пустовали. Крым был связан с материком 55 парами поездов — и для двух третей отдыхающих курортный сезон начинался именно с привокзальной площади.

Сейчас территория вокзала уже не напоминает тот приснопамятный муравейник. По информации оператора железнодорожных перевозок в Крым, компании «Гранд Сервис Экспресс», на полуостров из разных городов России курсирует 18 пар поездов и 3 прицепные группы. Добраться до Крыма можно из Москвы (7 поездов), Санкт-Петербурга (3 поезда), Адлера, Кисловодска, Астрахани, Смоленска, Белгорода, Омска, Перми, Пскова, Мурманска и Архангельска. Впрочем, перечень городов, соединённых с Крымом железной дорогой, куда шире.

«К началу года у компании было немногим более 400 вагонов, ещё более 200 удалось привлечь к летнему сезону. Определённые сложности есть, но с ростом объёмов перевозок компания справляется: нанимается и проходит обучение дополнительный персонал, ремонтируется подвижной состав и так далее. На сегодняшний день компания дополнительно приняла на работу более 1000 человек и набор продолжается», — сообщил ForPost гендиректор транспортной компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов.

По его словам, в настоящий момент поезда «Таврия» еженедельно перевозят в среднем 50 тысяч человек. Если ситуация с отменой авиасообщения сохранится, то в период высокого курортного сезона удастся перевезти в Крым и обратно до 2,3 миллиона пассажиров. Это вдвое больше прошлогодних показателей железной дороги.

Желание есть, билетов нет

Но даже на фоне такого усиления железнодорожного сообщения с полуостровом в Крым всё равно смогут приехать далеко не все желающие.

О том, чтобы прокатиться на двухэтажном скоростном поезде Москва—Симферополь, можно только мечтать: билеты на состав, доезжающий до пункта назначения за 27 часов, раскуплены на месяц вперёд. Другой вариант — обычные поезда Москва—Симферополь, которые идут 40 часов. Если человек готов провести в дороге столько времени, то, озаботившись приобретением билетов за полторы-две недели до отъезда, сможет разместиться на верхней полке в купейном вагоне. Обойдётся такое удовольствие чуть дороже 8 тысяч рублей.

Спонтанная поездка на полуостров в таких условиях маловероятна. 27 июня мы попытались купить билет из Москвы в Крым и убедились в том, что это невозможно. Ближайший поезд, на который ещё можно было приобрести билет, отправлялся в путь лишь 7 июля.

Тормозит «бутылочное горлышко»

Крымские «ветераны»-железнодорожники, посвятившие этой работе всю свою жизнь, считают, что камнем преткновения в организации движения поездов стал проблемный участок дороги от Керчи до Джанкоя. Эта однопутная, неэлектрифицированная дорога стала, по сути, «бутылочным горлышком», существенно замедляющим транспортный поток.

«В советские годы все поезда шли через Украину, а этот двухсоткилометровый участок был тупиковым. Его проектировали, в первую очередь, для обеспечения Керчи и её заводов необходимым сырьём. Тогда никто и подумать не мог, что эта дорога станет основной. В итоге теперь составы, которые идут к нам по Крымскому мосту, вынуждены останавливаться, менять электровозы на тепловозы, терять время, а потом пропускать друг друга на этой однопутке, — рассуждает Сергей Потапенко, пенсионер, 36 лет отработавший машинистом тепловоза.

крым поезда железная дорога вагоны

Пропускная способность всех двухпутных участков — 153 пары поездов в сутки.

В руководстве ФГУП «Крымская железная дорога» («КЖД») с подобным мнением не согласились. Согласно данным, предоставленным в ответ на информационный запрос ForPost, проблемный участок дороги (перегон Петрово — Семь Колодезей) может пропускать 31 пару поездов в сутки и на данный момент полностью не загружен. Значит, даже с имеющейся инфраструктурой возможность увеличить количество курсирующих в Крым поездов ещё есть.

Другая возможная сложность — нехватка составов. Какими бы мощностями не располагал оператор перевозок, восстановить враз загрузку, которой не было последние восемь лет, объективно сложно. Впрочем, в компании «Гранд Сервис Экспресс» уверяют, что делают всё от них зависящее.

«Возможность увеличить количество поездов в Крым прорабатывается, — заверили в «ГСЭ».— Например, с 27 июня начал курсировать поезд Москва — Керчь с возможностью покупки билетов по мультимодальному маршруту «поезд + автобус» до Алушты или Ялты».

Однако как бы ни старались перевозчики, они рано или поздно упрутся в «потолок» — 31 пара поездов в сутки. При этом стоит помнить, что в Крым идут не только пассажирские, но и грузовые составы. А значит, в реальности число пассажирских поездов до порога в 31 пару не доберётся.

Инфраструктурные перспективы

Единственный выход — продолжать развивать железнодорожную инфраструктуру. В «КЖД» заверили, что о проблеме однопутного, неэлектрифицированного участка помнят и намерены планомерно её решать.

В частности, в рамках Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополя до 2025 года» предусмотрено строительство двухпутных вставок на участке Владиславовка — Семь Колодезей и реконструкция существующего полотна. На первом этапе планируется устройство второго пути протяжённостью 17 километров на участке Владиславовка — Петрово. На втором этапе будет построен второй путь протяжённостью 19,4 километра на участке Петрово — Семь Колодезей.

Проектом также предусмотрено строительство обводного железнодорожного пути между существующими перегонами Владиславовка — Петрово и Владиславовка— разъезд 107 км для движения транзитных поездов на Феодосию в обход станции Владиславовка.

крым поезд керчь железная дорога вагоны состав

Поезд №177 Санкт-Петербург — Феодосия на перегоне Владиславовка — разъезд 107 километр.

Также планируется уположение кривых (участки с большим количеством резких поворотов необходимо сделать более прямыми, чтобы составам не приходилось тормозить — Прим.) и повышение скоростей движения поездов проектируемого участка до 120 километров в час, реконструкция станций с удлинением существующих путей и строительство пешеходных переходов в разных уровнях.

Однако точная дата даже начала работ пока не называется: идея пока что находится на стадии проектирования.

Это все временно. Когда откроются продажи билетов на прямые поезда из Петербурга в Крым

Не исключено, что этой весной добираться из Петербурга в Крым можно будет только с пересадками. Самолёты не летают, а на многие прямые поезда в апреле и мае купить билеты невозможно. По крайней мере прямо сейчас. Оператор железнодорожных перевозок в Крым «Гранд Сервис Экспресс» объяснил, почему временно закрыл продажи билетов на часть поездов «Таврия», и рассказал, когда сможет открыть их снова.

Как сообщили «Фонтанке» в пресс-службе компании 19 января, приостановка продажи билетов на некоторые поезда, следующие в Крым и обратно, связана с запланированными ремонтными работами на железной дороге. Из-за них график движения поездов сейчас корректируется. Продажи билетов закрыли до появления уточненного расписания прибытия составов на станции.

«Мы открываем продажи, когда у нас выверено расписание. Если по техническим причинам расписание меняется, как сейчас происходит из-за ремонта инфраструктуры, мы продажи приостанавливаем. Ничего чрезвычайного в этом нет, это штатная ситуация», — объяснили в «Гранд Сервис Экспрессе».

В компании подчеркнули, что речь не идет об уменьшении числа поездов или их отмене.

17 января оператор предупредил о временном закрытии продаж билетов на несколько поездов на определенные даты. В их число попали единственные прямые рейсы, которые соединяют с полуостровом Петербург.

Так, билеты на поезд № 7/8 Санкт-Петербург — Севастополь с отправлением из Петербурга пока нельзя купить на даты с 5 по 27 апреля, с отправлением из Севастополя — с 3 по 25 апреля, № 169/170 Санкт-Петербург — Симферополь с отправлением из Петербурга — с 4 по 26 апреля, с отправлением из Симферополя — с 3 по 25 апреля.

Как отмечают в компании, продажи будут открываться постепенно, по мере появления нового расписания. По «петербургским» рейсам новой информации пока нет, но продажа билетов на поезд из списка № 165/166 Москва — Симферополь с отправлением из Москвы уже частично открылась. Если во вторник она закрывалась на период с 13 марта по 25 мая, сегодня недоступными для покупки остались следующие даты: 17–20, 24, 25 и 31 марта, 01, 07, 08, 14–16, 20–22, 28–30 апреля, 01, 05–08, 12–13, 19–20 мая. Оператор обещает своевременно информировать пассажиров об изменениях.

Если ждать открытия продаж невмоготу, добраться до полуострова по «железке» из Петербурга в указанные даты можно и с пересадками. Поиск билетов на сайте РЖД, к примеру на 14 апреля, предлагает добраться из Петербурга до Краснодара, а там пересесть на «Таврию» № 425С или № 091М до Симферополя (продажи билетов на них не приостановлены).

Правда, здесь есть два нюанса. Во-первых, без учета времени пересадки пассажиру придется провести в пути на 20 часов больше и больше заплатить. Во-вторых, почему-то на другие даты в рамках промежутка с 3 по 27 апреля с отправлением из Петербурга агрегатор больше ничего не выдает, только «Таврии» № 007 и № 169, продажи по которым приостановлены. На сайте «Гранд Сервис Экспресса» купить на них билеты в указанные даты действительно нельзя.

Стоит также учитывать, что продажи билетов на «Таврии» начинаются за 90 суток до даты отправления. То есть сейчас самая поздняя дата, на которую можно было бы купить билет, — 19 апреля. Сайт РЖД показывает доступные поезда и позднее этой даты, но это вводит пользователя в заблуждение. В конечном итоге для оплаты ему придется переходить на сайт «Гранд Сервис Экспресса», где он узнает, что продажи на вторую половину апреля и май еще закрыты.

Есть еще один вариант — добраться до Москвы, а оттуда купить билет на прямой рейс до Симферополя № 166, продажи на который частично открылись сегодня. В остальные дни из Москвы ходят поезда до Симферополя с многочасовой пересадкой в Краснодаре, но тогда путешественнику из Петербурга придется пересаживаться дважды.

Государственный железнодорожный оператор ОАО «РЖД» до сих пор не ездит в Крым. Прямые рейсы туда есть только у «Гранд Сервис Экспресса». Компания запустила их в 2019 году. С тех пор интерес к полуострову только растет, о чем свидетельствуют данные о пассажиропотоке. Всего в 2022 году поезда «Таврия» перевезли 3,855 млн человек, что на 85 % больше, чем годом ранее. Только за новогодние праздники (с 25 декабря 2022 года по 15 января 2023 года) было перевезено 288,5 тысячи человек, что на 91 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Количество пассажиров, перевезенных компанией из Петербурга в Крым, за 2022 год выросло более чем в 2 раза, до 150 тыс. человек. А в новогодние праздники — в 4,75 раза, с 2 до 9,5 тыс. человек.

Евгения Горбунова, «Фонтанка.ру»

Фото: Александр Демьянчук/ТАСС

Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.