Четыре из 11 членов нового совета директоров ТГК-14 не зависят от акционеров – Люльчев
Более чем треть мест в новом составе совета директоров ТГК-14 заняли независимые от акционеров люди, сообщил в интервью РБК 18 апреля председатель совета директоров компании Константин Люльчев.
ТГК-14 сообщила о смене собственника в январе 2022 года. Владельцем более 90% акций стало АО «Дальневосточная управляющая компания» (ДУК), которая более 12 лет управляет энергоактивами на территории ДФО. Первое заседание совета директоров в новом составе состоялось 18 марта, председателем совета единогласно избрали бывшего топ-менеджера компаний «РЖД» и «Синара Транспортные Машины» Константина Люльчева. Его заместителем стал гендиректор ДУК Виктор Мясник.
«В состав нынешнего совета, который состоит из 11 человек, избраны четыре независимых директора. Такого в компании ещё не было. Эти люди не зависят ни от акционеров, ни от руководства компании. Их задача – непредвзято, объективно оценивать выдвигаемые предложения, инициативы. Эту новацию мы ввели в соответствии со стратегией устойчивого развития ESG. Независимые директора позволят совету принимать более взвешенные решения. Корпоративное управление станет качественнее, а это – большой плюс для развития компании», – рассказал Люльчев.
Ранее также стало известно, что новым генеральным директором ТГК-14 в Чите вместо досрочно ушедшего Алексея Лизунова стал Александр Николаенко. В начале марта из компании уволился первый заместитель генерального директора Юрий Дорфман.
Не расстанусь с РЖД: смотрите, кто ушёл. Топ-5 отраслевого хит-парада — 2021
2021 год запомнится не только продолжавшейся пандемией COVID-19, которая так или иначе влияла на жизнь ЖД и смежных отраслей, но и теми кадровыми изменениями, которые произошли за год в профильных организациях. Топ-5 персон, по разным причинам навсегда или на время покинувших железнодорожную орбиту, — в традиционном хит-параде vgudok.com.
«Не расстанусь с комсомолом» — для Анатолия Краснощёка и Геннадия Верховых
2021 года ознаменовался, можно сказать, тектоническими сдвигами в верхушке управленческой пирамиды РЖД. В этом году компанию покинул «непотопляемый» первый заместитель генерального директора монополии Анатолий Краснощёк. Причина ухода — личные обстоятельства. К тому же он тяжело пережил коронавирус, на фоне которого обострились хронические заболевания.
Эти железнодорожники до мозга костей никогда не расстанутся со стальными магистралями, которые во многом стали смыслом их жизни, их судьбой.
Переехав с ВСЖД на Басманную в 2011 году, он показал свою высокую (в хорошем смысле) эффективность как при Якунине, так и при Белозёрове. Краснощёк курировал практически все самые важные подразделения компании и контролировал её операционную деятельность, а с началом пандемии и антиковидную работу на сети ЖД. В его «контур» входили «главный по тяге» Олег Валинский, «главный по рельсам» Геннадий Верховых, «главный по пассажирам» Дмитрий Пегов, а также такие ключевые управленцы, как Алексей Шило и Павел Иванов.
На смену Краснощёку пришёл сравнительно молодой (ему 57 лет) Сергей Кобзев, которому ещё предстоит доказать, насколько он способен не только пугать публику эксцентричными заявлениями типа «будущее за одноразовыми контейнерами», но и стать полноценным «номером два» в РЖД, как за глаза называли бывшего первого зама Белозёрова.
«Молодой да ранний» Евгений Шевцов сменил и другого РЖДшного аксакала и соратника Краснощёка — замгендира-начальника Центральной дирекции инфраструктуры Геннадия Верховых, который также ушёл в отставку. Верховых критиковали все кому лень (и vgudok.com в их числе) за постоянные пробки, перманентные ремонты и регулярные ЧП на сети РЖД. Со сменой персоналий в руководстве ЦДИ станет понятно, правильно ли вешали всех собак на Верховых, или проблемы носят системный характер.
Арест Рейльяна можно считать символическим завершением демонтажа якунинской подрядной конструкции.
Теперь у Краснощёка и Верховых появилось достаточно свободного времени, чтобы выращивать овощи на даче или нянчиться с внуками. Но можно быть определённо уверенными, что эти железнодорожники до мозга костей никогда не расстанутся со стальными магистралями, которые во многом стали смыслом их жизни, их судьбой. Тем более, что Анатолий Краснощёк продолжит участвовать в жизни РЖД в роли старшего советника Олега Белозёрова.
О причинах отставки Анатолия Краснощёка и Геннадия Верховых читайте здесь и здесь.
«Разбойничья» — для Юрия Рейльяна
В 2021 году был арестован Юрий Рейльян — одна из знаковых фигур в подрядной системе РЖД, сформировавшейся при бывшем главе ж/д монополии Владимире Якунине. Восточное следственное управление СКР на транспорте «шьёт» бывшему владельцу «Спецтрансстроя» дело о мошенничестве в особо крупном размере, ущерб от которого для РЖД превысил 1,5 млрд рублей. Сумма, конечно, смехотворная, учитывая общий объём госзаказа «Спецтрансстроя» от РЖД в 114 млрд рублей.
Но дело не в размере ущерба. Сам Рейльян, как известно, уже два года как продал компанию, которая в 2020 году была признана банкротом. Летом 2021 года Владимир Путин поручил найти виновных в срыве сроков модернизации Восточного полигона. Громких уголовных дел в отношении топ-менеджеров РЖД не последовало, зато деятельность подрядчиков начали активно расследовать. Этой своего рода сакральной жертвой и стал один из бывших «королей РЖДшных заказов».
Особой пикантности уголовке в отношении экс-владельца «Спецтрансстроя» придаёт тот факт, что заместителем гендира компании времён Рейльяна был нынешний замминистра транспорта Владимир Токарев. Причём до «Спецтрансстроя» Токарев всегда был рядом с Рейльяном, когда тот работал и заместителем министра регионального развития, и заместителем министра по ЖКХ. Станут ли следователи дальше разматывать этот подрядный клубок — узнаем в 2022 году.
В целом же арест Рейльяна можно считать символическим завершением демонтажа якунинской подрядной конструкции, начавшейся с ареста одного из совладельцев ГК «1520» Валерия Маркелова. Сегодня система госзаказа РЖД переформатирована под других влиятельных бизнесменов, которых принято считать участниками т.н. «Политбюро 2.0».
Своего рода сакральной жертвой и стал один из бывших «королей РЖДшных заказов» Юрий Рейльян.
Малоизвестная песня Владимира Высоцкого с многозначительным припевом «Сколь верёвочка ни вейся — всё равно совьёшься в кнут!» — это «привет» не только Рейльяну, но и всем участникам подрядного процесса РЖД.
«На Тихорецкую состав отправится» — для Дмитрия Зотова
В 2021 году в бизнес-карьере бывшего главы «Трансфин-М» Дмитрия Зотова, скорее всего, поставлена жирная точка. Ею стал приговор Никулинского суда Москвы, который признал экс-гендиректора лизинговой компании виновным в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ) и приговорил к семи годам колонии общего режима.
Вообще, судьба ж/д топ-менеджера полна таких перипетий и виражей, что достойна экранизации или по крайней мере пера литератора в стиле авантюрного романа. В известной триаде из «Джентльменов удачи» — «украл, выпил, в тюрьму!» — в случае с Зотовым добавились вынужденное бегство в Лондон от уголовного преследования за мошенничество с вагонами на 3 млрд рублей, затем возвращение в Москву под обещания амнистии бизнес-омбудсмена Бориса Титова, СИЗО, подписка о невыезде по указанию президента.
Стоит ещё добавить анекдотичную историю с попыткой четверых мошенников «развести» мошенника же Зотова на 3 млн долларов, пообещав прекратить его уголовное дело. Но конец у этой истории в стиле О’Генри вполне в духе морализаторской брошюры о преступившем закон индивидууме — тюрьма. Где, кстати, в своё время отсидел и О’Генри.
В выбранной vgudok.com для нового обитателя колонии композиции рефреном звучит строчка «вагончик тронется, перрон останется». Её можно трактовать по-разному: и утилитарно — как грядущую транспортировку к месту отбывания срока, и как некое философское обобщение — «вагончик» свободной жизни побежал уже без Зотова.
Подробности судьбы авантюриста Дмитрия Зотова читайте здесь.
«Команда молодости нашей» — для Дениса Илатовского и Игоря Коваля
В нашем прощальном хит-параде традиционно присутствуют персоны, которые вроде как бы и покинули профильную тусовку, но всё говорит о том, что это передышка перед их новыми карьерными свершениями.
С уходом Илатовского РЖД потеряли одного из своих главных публичных и компетентных оппонентов.
Среди таких героев — Денис Илатовский, освободивший в 2021 году кресло гендиректора «Национальной транспортной компании», как было объявлено официально, по соглашению сторон. С уходом Илатовского РЖД потеряли одного из своих главных публичных и компетентных оппонентов. Участники рынка считают его чуть ли не самым профессиональным и харизматичным экспертом. Венцом работы Илатовского у Андрея Мельниченко стало создание в 2020 году НТК, объединившей транспортные активы СУЭКа и «Еврохима».
И несмотря на то, что многие любят цитировать сакраментальное сталинское «Незаменимых у нас нет» (хотя вождь всех народов говорил и обратное — «Кадры решают всё!»), всё-таки скоропостижная отставка сменщика Илатовского в НТК Александра Сапронова может свидетельствовать о том, что мысль Сталина о кадрах ближе к истине хотя бы в отношении Илатовского. Поэтому не сомневаемся, что статус «независимого эксперта», в котором пока находится менеджер, временное амплуа и скоро профильная тусовка снова услышит о нём. Омоложение кадров в РЖД — это тоже своеобразный сигнал востребованности поколения, к которому принадлежит Илатовский.
Трудовой путь Игоря Коваля в должности главы Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) занял всего семь месяцев. Коваля принято считать человеком Михаила Мишустина, а назначение его в Росжелдор вместо всесильного замглавы Минтранса Владимира Токарева воспринималось как стремление премьера-технократа установить контроль над казёнными денежными потоками, которые проходят через агентство в РЖД.
Наблюдатели указывают, что Коваль провёл аудит агентства, запустил шесть ж/д проектов в рамках ФЦП «Развитие Республики Крым и г. Севастополь», в том числе создание городской электрички в Севастополе. При нём была реанимирована работа по самой масштабной железнодорожной концессии страны — Северный широтный ход.
При этом в коридорах Белого дома шепчутся, что есть вероятность ликвидации Росжелдора, поэтому отставка Коваля — это превентивное решение премьера, который приготовил для своего протеже новое ответственное задание в транспортной отрасли. Им стало кураторство стратегических проектов в госкомпании «Автодор» в должности первого заместителя генерального директора.
Слова припева известной советской песни «Команда молодости нашей, команда, без которой мне не жить» — это буквально девиз жизни для молодых, амбициозных и очень перспективных менеджеров и госуправленцев, участников хит-парада vgudok.com.
О карьере Игоря Коваля читайте здесь.
Традиционно за скобками нашего несколько ироничного рейтинга мы выносим печальные события, которые произошли в отраслевой жизни в прошедшем году. На 68 году жизни скончался Вадим Морозов — последний в истории России министр путей сообщения. После упразднения МПС он был назначен первым вице-президентом РЖД и проработал в госкомпании 10 лет. Причиной смерти стал коронавирус: эта же инфекция унесла в 2020 году и жизнь замгендира РЖД — куратора Восточного полигона Виктора Зимина.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Глава департамента корпоративных финансов РЖД может покинуть этот пост — источники
Начальник департамента корпоративных финансов ОАО «Российские железные дороги» Константин Люльчев может покинуть этот пост, сообщили несколько источников «Интерфакса».
О причинах возможных кадровых решений собеседникам агентства не известно.
Представитель РЖД не стал комментировать «Интерфаксу» эту информацию. Источник в компании говорит, что приказа по Люльчеву не было.
Департамент корпоративных финансов «Российских железных дорог» осуществляет руководство финансовой деятельностью отрасли, участвует в разработке и внедрении предложений по «совершенствованию хозяйственного механизма железнодорожного транспорта», занимается экономическим анализом производственной и хозяйственной деятельности, готовит предложения по повышению эффективности основных фондов, оборотных средств, укреплению финансового положения.
Константин Люльчев обозначил перспективы работы ТГК-14
После того, как Дальневосточная управляющая компания выкупила контрольный пакет акций ПАО «ТГК-14», возникли вопросы о том, как энергокомпания будет развиваться. В интервью РБК председатель совета директоров ТГК-14 Константин Люльчев рассказал о работе компании в новых условиях.
Константин Люльчев. Фото: РБК
Финансовая стабильность
В частности, Константин Люльчев отметил, что в работе энергокомпании прошли некоторые изменения в связи с повышением ставки рефинансирования ЦБ, поскольку стоимость кредитов заметно подорожала. Новое руководство ТГК-14 приняло ряд мер для сохранения финансирования деятельности компании.
— Сотрудничество с российскими системообразующими банками развивается стабильно при поддержке главы Республики Бурятия и губернатора Забайкальского края. Такое долгосрочное сотрудничество с банками – залог успешной работы и реализации инвестиционной программы, – отметил он в интервью РБК.
ТГК-14 является базовым энергетическим предприятием для двух соседних регионов – для Забайкальского края и Республики Бурятия. Соответственно, компания может претендовать на определенные льготы в своем финансировании.
Также председатель совета директоров ТГК-14 сообщил, что в деятельности компании нет валютной составляющей, поэтому нет никакого дестабилизирующего влияния внешнеполитических факторов. В компании нет иностранного оборудования и договоров с какими-либо иностранными фирмами, и все производственные вопросы вполне решаемы. Чтобы еще больше стабилизировать свое положение, компания заключает долгосрочные контракты по поставке материалов.
Проекты развития
ПАО «РЖД», прежний акционер энергокомпании, сохранило в полном объеме ее технический потенциал. В планах – модернизация и строительство новых мощностей компании. Эти два направления составляют основу стратегии развития ТГК-14. На эти цели ежегодно выделяется не менее 2 млрд руб.
Интересно концессионное соглашение, которое прорабатывается с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым. После обстоятельной встречи с ним в рамках соглашения решено закрывать малоэффективные мазутные котельные на Стеклозаводе в Улан-Удэ. Их потребители будут подключены к теплоснабжению от ТЭЦ-1. Сейчас параметры соглашения уточняются, и скоро оно будет готово к подписанию. В Улан-Удэ также по поручению президента РФ Владимира Путина взят ориентир на модернизацию ТЭЦ-2. Этот проект обеспечит энергонезависимость Улан-Удэ и Республики Бурятия, в целом. Для этого понадобиться около 30 млрд руб.
В Чите будет закрыта старая котельная Силикатного завода. Согласно федеральной программе «ДПМ-модернизация» будет модернизироваться оборудование Читинской ТЭЦ-1. Предусмотрено финансирование в объеме около 4 млрд руб.
Важны и вопросы тарифного регулирования, которые рассматривались на совещании с губернатором Забайкальского края Александром Осиповым. Тарифы являются источником инвестиций, при этом они должны быть необременительными для потребителей. В этом плане интересен опыт применения метода альтернативной котельной, который может изменить ситуацию.
На вопрос о возможности перехода на более экологичный вид топлива в виде газа Константин Люльчев ответил, что использование газа улучшит экологическую ситуацию и будет способствовать развитию экономики компании. ТГК-14 рассчитывает на ответвление от магистрального газопровода и может стать крупнейшим потребителем газа.
Пока же компания получает уголь по долгосрочному пятилетнему контракту с компанией CУЭК из Тугнуйского и Харанорского угольных разрезов.
По словам Люльчева, экологическая политика ТГК-14 наряду с социальной политикой (охрана труда и промышленная безопасность) и корпоративным управлением является основой внедрения стратегии устойчивого развития.
Управление компании
Константин Люльчев уточнил, что в нынешнем составе совета директоров (11 человек) избраны четыре независимых директора. Такого раньше не было. Задача независимых директоров состоит в том, чтобы объективно подходить к решению внутренних вопросов компании. Корпоративное управление станет более качественным — это новация, введенная согласно стратегии устойчивого развития ESG. Новым гендиректором ТГК-14 назначен Александр Николаенко. Внутри компании организована компетентная команда управленцев.
Социальная направленность компании предусматривает демократичный подход в отношениях с коллективами компании, как в Улан-Удэ, так и в Чите. Работники компании будут социально защищены, планируется проведение дополнительной индексации зарплаты.
Важная роль отводится профсоюзной организации компании, которая должна защищать права и интересы членов коллектива ТГК-14, а также поднимать вопросы, которые будут приносить пользу предприятию.