Кондиционеры в поездах РЖД
Кондиционеры устанавливают в поездах, чтобы охлаждать воздух в вагонах. Все современные вагоны сразу оборудуют кондиционерами, а вот если вы едете в более старом составе, кондиционера может и не быть.
Кондиционеры работают только летом. В большинстве поездов кондиционер работает только во время движения, а пока поезд стоит, отключается — это техническая особенность.
Кондиционер включают за 30 минут до отправления поезда.
Учтите, что, если вагон оборудован кондиционером, то обычно в нём не открываются окна. Если предпочитаете проветривать купе, лучше искать поезда с вагонами без кондиционеров.
Как выбрать поезд и вагон с кондиционером
Кондиционеры устанавливают в вагонах определённых классов обслуживания. Класс вагона обозначается цифрой и буквой, например, «3Б». Он указан в результатах поиска, так что вы можете определиться с выбором до покупки билета:
О классах обслуживания вагонов вы можете подробнее прочитать в нашей статье.
Кондиционеры есть в вагонах следующих классов:
- вагоны «Люкс» — все классы обслуживания
- вагоны СВ — все классы обслуживания
- вагоны купе — классы обслуживания 2Э, 2Т, 2Б, 2К, 2У, 2Ф, 2Х, 2Ц
- плацкартные вагоны — классы обслуживания 3Э, 3Т, 3Д, 3Б, 3П
- вагоны с местами для сидения — классы обслуживания 1Р, 1Ж, 1В, 3Р, 2Р, 2Ц, 2Ж, 2В, 2Е
Если вы едете на фирменном поезде, у которого есть название (например, «Волга», «Лев Толстой»), то можете быть уверены — кондиционер в купе или плацкарте будет.
Также кондиционеры есть во всех поездах новых типов — «Ласточка», «Стриж», «Сапсан» и все двухэтажные поезда.
Нет кондиционеров в вагонах следующих типов:
- купе классов 2Н, 2Л, 2Д
- плацкарт классов 3У, 3Л
- вагоны с местами для сидения 3Ж, 3С
- общие вагоны 3О, 3В
Где в поезде находится кондиционер
Кондиционер в современных вагонах находится в каждом отсеке. Он выглядит не как привычное нам устройство в квартире или офисе: кондиционер в поезде — это квадрат или прямоугольник в потолке с круглыми отверстиями для вентиляции.
В плацкарте
Часто кондиционер расположен в одном конце поезда, рядом с купе проводника. В современных вагонах вентиляционные отверстия для кондиционера могут быть расположены в каждом отсеке.
В купе
Если в вагоне вашего типа кондиционеры есть в купе, то ищите вентиляционное отверстие под потолком. Оно должно быть в каждом купе.
Как выключить кондиционер
Если вам сильно дует от кондиционера или температура в вагоне слишком низкая, можно попросить проводника выключить кондиционер. Самостоятельно сделать это невозможно.
Учтите, что кондиционер работает централизованно на весь вагон, и отключить его в отдельном купе или отсеке невозможно. Так что, прося проводника выключить кондиционер, вы лишите проветривания целый вагон. А поскольку окна в вагонах с кондиционером обычно не открываются, очень скоро может стать душно и жарко. Опытные пассажиры советуют при дискомфорте закрывать бумагой или ещё чем-то кондиционер в своём купе, а не отключать его во всём вагоне.
В пассажирских вагонах класса «Люкс» и 1-го класса в каждом купе должны быть установлены кондиционеры с регулировкой. Температуру можно устанавливать самостоятельно в диапазоне от +18 до +28 °С.
Режим работы кондиционера
Температурный режим в вагонах с кондиционером регулируется документом «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» (СП 2.5.1198-03). Согласно этому документу, в летнее время температура в вагоне должна составлять +22…+26°С, а зимой и в переходные периоды — +20…+24°С.
В коридоре обычно установлен термометр, так что вы можете самостоятельно проверить уровень температуры в вагоне. Если температура выше нормы, вы имеете право потребовать у проводника перевода в другое купе или в соседний вагон. Если в поезде есть свободные места, проводник обязан вас перевести.
Учтите, что, если вагон не оборудован кондиционером, максимально допустимая температура не нормирована. Но и в этом случае, если вы плохо себя чувствуете от жары и духоты, вы имеете право просить перевести вас в другой вагон, возможно, даже с кондиционером. Если места есть, проводник, вероятнее всего, пойдёт вам навстречу.
Как выключить сплит систему в Купе РЖД Самому без регистрации и смс
Добрый день , ехали с моря семьей ,в вагоне включили сплит ,мало того что за бортом была ночь, температура +21 вполне комфортно , окна в коридоре вагона открытые . Все комфортно . Но дамы за 50+ которым вечно жарко и они патеють ,бежали к проводнице с требованием и пеной у рта -включите сплит им ****жарко. Им пофиг что едут маленькие дети ,что половина детей в соплях и кашляют . Сплит в купе в вагон РЖД не регулируется от слова никак . Совсем. То есть проводник включила сплит в вагоне +19 особенно на верхних полках не комильфо и можно даже взрослому легко засапливить .
супруга предложила выход из положения . очень оригинальный .
и очень действенный .
лови шпалу за дзен
Хуясе! Чувствую себя обманутым. Нахер мне твой zen?!
То есть, раз ты рукожоп мудрый отец не можешь уследить за своми детьми — кашляют и сапливят, то я должен страдать и обтекать потом от жары?
Почему я работаю машинистом. Преимущества профессии
Недавно у меня был пост Ответ на пост «Обзор на профессию "помощник машиниста"»
Также был пост Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить. Машинист электропоезда
В них я, можно сказать, отобразил негативную сторону своей профессии. А о положительных моментах не писал. У человека, читающего мои посты, может сложиться впечатление, что работа машиниста не имеет никаких плюсов, одни лишь недостатки, лишения и приключения на задницу, ну и иногда весёлые истории.
В этом посте я расскажу о преимуществах профессии машиниста и помощника машиниста. Предупреждаю, это не рекламный пост от РЖД лишь моё субъективное мнение. Многие преимущества вам такими не покажутся, может, даже наоборот, будут недостатками в ваших глазах, но логично, что если я работаю машинистом, значит, меня что-то держит на этой работе, и это — как раз та самая выгода, что я получаю от работы.)
***
1. График работы.
Да, я неоднократно писал, что у работников локомотивных бригад тяжёлый график. Сегодня работаешь ночью, завтра — утром, послезавтра днём, никакой системы. На грузовом движении многие вообще без графика работают, а по вызову. Какое тут преимущество? А оно в том, что ты не работаешь как большинство с «8 до 17». Записаться к стоматологу или парикмахеру в будний день на 11 часов уже на завтра? Легко. Сходить в магазин, когда нет очередей — да пожалуйста. Твои свободные часы не совпадают с большинством людей, и от этого можно получать выгоду.
Тебе не нужно 20+ дней в месяце вставать рано утром. В самом хреновом графике я просыпаюсь раньше 9 утра раз семь-восемь за месяц. Большинство явок — днём, вечером. Ночные поездки? Среди них есть и тяжёлые, но есть и те, что легче, чем дневные.
2. Управление поездом.
Что-то есть в вождении махины весом в несколько сотен тонн. Автомобиль меня так не цепляет, управлять поездом — это прикольно.
3. Работаешь с техникой.
Да, так как я — машинист электропоезда, то мне приходится иметь дело с пассажирами. Но всё же основная моя работа касается электропоезда, то есть техники. Я не представляю себе работу непосредственно с людьми, как это происходит в торговле, медицине и т.д.
4. Заработная плата.
Больше это касается помощников машиниста. Много ли вы знаете профессий, где можно, придя с улицы и окончив курсы за несколько месяцев, зарабатывать больше среднего в своём городе, при этом не пахать на супер-вредном производстве и не вкалывать жёстко физически или с огромными переработками? До развития IT таких профессий было немного. И то, сейчас в IT сильно вырос порог входа, а на РЖД — нет.
Да, ситуация с зарплатой машиниста не такая. За те годы, что тратишь на смену места в кабине с левого кресла на правое, можно и во многих других сферах вырасти до более высоких должностей и зарплат. А можно и не вырасти. Но и машинист имеет возможность расти по карьере.
В любом случае машинист и помощник машиниста зарабатывают выше среднего, хоть и тяжёлым трудом, что я считаю преимуществом.
5. Твоя работа заканчивается на работе.
Машинист — не учитель, который тащит домой стопку тетрадей. Не бухгалтер, который что-то считает и дома. Не офисный работник, которому позвонили вечером и попросили подготовить отчёт. Ты сдал локомотив/МВПС и свободен. Да, иногда тебе нужно съездить в депо, чтобы пройти инструктаж, сдать какой экзамен или переписать рапорт. Но это единичные случаи, и это не ведение поезда. От сдачи до явки ты — почти что свободный человек. Многие работники локомотивных бригад занимаются другим делом между поездками, работа этому никак не мешает плюс смотрите пункт 1.
6. Ты не сидишь в четырёх стенах.
Ты ведёшь поезд. Есть ты, твой помощник, только отвечаешь по радиосвязи другим железнодорожникам, иногда их видишь из кабины, и всё на этом. Начальство где-то далеко. Да, бывает, что оно и проверяющие посещают тебя, но это редко. Вокруг природа, ты не сидишь в четырёх стенах кабинета, не тусуешься с кучей коллег, рядом не ходит твой босс. Ты сам себе начальник. Для меня это преимущество.
7. Передача знаний из поколения в поколение.
Возможно, во мне есть какая-то преподавательская жилка, так как мне нравится обучать помощников тому же вождению поездов, обкатывать дублёров машиниста, делиться знаниями. Охотно помогаю, когда мне звонят коллеги и спрашивают, как поступить в той или иной ситуации. Каждая нестандартная ситуация — это как задачка со звёздочкой. Каждый новый помощник — это как глина, из которого можно вылепить будущего специалиста.
Вот и весь список. Машинист — профессия на любителя, довольно специфическая, сейчас, к сожалению, уже не в таком тренде, как это было ещё двадцать лет назад, но тот, кто сможет найти для себя прелести этой работы, может остаться на ЖД до самой пенсии или до комиссования.
Как быть, если мёрзнете от кондиционера в поезде
У поездных кондиционеров нет индивидуального режима: если холодит, то для всех одинаково, если его выключить, то у всех сразу.
Каждое лето между любителями прохлады и мерзляками начинается битва: одни просят выключить кондиционер, другие его включают. И если в офисе об этом еще как-то можно договориться, то в поездах все гораздо сложнее. Автор блога о ж/д рассказал, как работают кондиционеры в поездах и что делать тем, кому холодно ехать с включенным кондиционером.
Один холод на всех
Регулировки температуры для каждого купе в российских поездах чаще всего нет. Изредка она встречается в новых вагонах производства Siemens. Но обычно проводник настраивает температуру воздуха сразу для всего вагона.
Пока одни пассажиры наслаждаются прохладой, кто-то обязательно под включенным кондиционером мерзнет. А еще есть пассажиры с детьми, которые боятся, что малыши под кондиционером простудятся. Такие пассажиры идут к проводнику и просят его выключить кондиционер, и это превращается в проблему для проводника.
Почему для проводника это проблема? Потому что, если он вызовет недовольство пассажира, тот может позвонить в РЖД и пожаловаться. А от этого проводник может лишиться премии. Проводник может выключить кондиционер и угодить мерзнущей мамочке с ребенком, но вызовет этим недовольство других пассажиров, которым жарко, и те тоже могут пожаловаться на проводника. Начальству при этом все равно, кто прав, а кто виноват — все шишки полетят на проводника. Угодить сразу всем пассажирам температурой в вагоне просто невозможно.
Что делать, если вы мерзнете под кондиционером в поезде
Автор пишет, что лучше постараться решить проблему, не создавая неудобств для остальных пассажиров. То есть просить выключить кондиционер не вариант. Самое простое, что можно сделать — потеплее одеться. Либо можно ограничить поступление холодного воздуха из отверстий, которые находятся близко к вам. Их затыкают полотенцем, простыней и чем угодно еще, что попадется под руку. Проводник в этом деле может помочь, потому что для него самого это лучше, чем отключить кондиционер и вызвать недовольство тех, кому жарко.
Почему кондиционеры не работают во время стоянок
Пассажиры, которым жарко, порой начинают возмущаться, если поезд долго стоит и кондиционер при этом не работает. Но так уж устроен поезд: во время стоянки генераторы, которые есть в пассажирских вагонах, не вырабатывают электроэнергию. Все потребители электричества в вагонах во время стоянки работают от аккумуляторов. Но для кондиционера их мощности не хватает. Поэтому на стоянках последними жертвуют — перед остановкой проводник отключает их вручную. А когда поезд набирает скорость, кондиционеры снова включают.
Можно ли выключить кондиционер в вагоне купе?
Учтите, что кондиционер работает централизованно на весь вагон, и отключить его в отдельном купе или отсеке невозможно.
Как обозначается кондиционер в поезде?
Кондиционеры устанавливают в вагонах определённых классов обслуживания. Класс вагона обозначается цифрой и буквой, например, «3Б». Он указан в результатах поиска, так что вы можете определиться с выбором до покупки билета: О классах обслуживания вагонов вы можете подробнее прочитать в нашей статье.
Можно ли выключить кондиционер в вагоне купе? Ответы пользователей
Если вам сильно дует от кондиционера или температура в вагоне слишком низкая, можно попросить проводника выключить кондиционер. Самостоятельно сделать это .
Если предпочитаете проветривать купе, лучше искать поезда с вагонами без кондиционеров. Как выбрать поезд и вагон с кондиционером. Кондиционеры устанавливают в .
Метки: поезд, купе, кондиционеры. . но у нас только такие, так вот эти пассажиры просят кондиционер выключить, и настаёт АД, .
Отключить кондиционер самостоятельно невозможно. Поэтому, если сильно дует, или воздух стал слишком холодным, можно попросить проводника выключить охлаждение.
Вот только в купе было слишком прохладно из-за работающего кондиционера, кроме того, холодный воздух довольно чувствительно сквозил из .
Просить можно, отключить нельзя. Остается простужаться или заклеивать пленкой со скотчем. можно затыкать простынями, но зависит от конструкции .
кондиционера в купе становится мгновенно душно, . Вентиляцию включить можно и без кондициционера, с этим никаких проблема, все зависит от .
кто сталкивался с сильно-дующим кондиционером в поезде? как уберечься и не . отключается в целом вагоне, частями не могут отключить, .
А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. . Пассажирки ехали в купе, как и хотели.
Можно ли выключить кондиционер в вагоне купе? Видео-ответы
ЕСЛИ ДУЕТ КОНДИЦИОНЕР В ПОЕЗДЕ/ ЧТО ДЕЛАТЬ. Как выключить кондиционер в вагоне поезда?
Лайфхак,как можно выключить самому кондиционер в вагоне поезда не обращаясь к проводнику.ПРОВЕРЕНО НА .