Как перевезти велосипед в поезде ржд

Провоз велосипеда в поездах дальнего следования РЖД

Велосипед, конечно же, прекрасное и полезное (для здоровья) средство туризма, особенно для тех, у кого много свободного времени. Но нам, велотуристам, часто приходится пользоваться общественным транспортом, чтобы успеть в свой выходной день или отпуск взять от планируемого маршрута максимум. А для этого мы прибегаем к помощи железнодорожного или авиатранспорта. Реже к помощи автобусов, водного вида транспорта и прочих услуг по перевозке.

В настоящее время самолеты стали составлять хорошую конкуренцию железнодорожному пассажирскому транспорту в плане стоимости билетов. Разница во времени перевозки велотуриста колоссальная, особенно на расстоянии свыше 1000 км.

Но тем не менее мы используем поезда потому что:

— Мы приезжаем из центра города отправления (куда очень просто попасть) точно в центр желаемого населенного пункта. А ведь зачастую веломаршрут путешествия начинается со знакомства с городом (или населенным пунктом).

— В поезде есть возможность комфортно поспать. Очень часто эта возможность неоценима, особенно при выезде в велопоход после рабочего дня. Или же при возвращении из велопохода в рабочий день.

— Можно походить и размять ноги, поприставать к молодой проводнице или соседям =)

— Можно выходить на других станциях подышать свежим воздухом, купить у бабушки на перроне пирожки. Но это и минус тоже — дополнительные траты денег, которые мы не учитываем при сравнении цен на билеты на самолеты.

— Твой багаж под контролем и всегда есть к нему доступ.

Наверное 95% всех перевозок велотуристов на железнодорожном транспорте осуществляет родненькое РЖД. Значительно больше половины из этих 95% осуществляют «пригородные пассажирские компании» (их много), оставшуюся часть «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) и «Дирекция скоростного сообщения» (ДОСС).

Пригородные пассажирские компании (например, ЦППК, МТППК, ППК «Черноземье» и др.), как правило, перевозят пассажиров между центрами регионов и прочими населенными пунктами региона посредством пригородных поездов (моторвагонный состав aka электрички, рельсовые автобусы, состав с локомотивом), следующих на расстояние до 150-200 км. О том, как правильно перевозить велосипеды в пригородных поездах можно ознакомиться в нашей отдельной статье.

ФПК и ДОСС же перевозит пассажиров между регионами и между различными странами. Для этого используют поезда дальнего следования (локомотив+вагоны) и скоростные моторвагонные составы («Ласточки», «Стрижи», «Сапсаны» и др.). Поезда дальнего следования преодолевают более 700 км за маршрут.

Давайте подробнее разберем ФПК и ДОСС, вот что вам необходимо знать:

— Провозить велосипед в поездах дальнего следования можно
— Велосипед необходимо разбирать
— Велосипед необходимо упаковывать
— Велосипед можно размещать на местах для ручной клади в пассажирском вагоне или в багажном купе.
— За провоз велосипеда необходимо заплатить

В поездах АО «ФПК» пассажирам разрешается провозить следующие предметы, размер которых по сумме трех измерений превышает 180 см:

в) велосипеды без мотора в разобранном и упакованном виде, которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждый велосипед, перевозимый в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг. Также велосипеды можно перевозить в багажных купе.

Этот вариант неплох для любителей байкпакинга, так как вся упаковка по приезду утилизируется и не перевозится с собой. Другое дело — нужно заранее позаботиться об упаковке. Это может стать проблемой посадки на поезд с промежуточных станций.

Для перевозки велосипеда в любых видах транспорта уже давным-давно придумали велочехлы. Рекомендуем пользоваться — они не дорогие, многоразовые, легкие и простые в использовании. В продаже можно найти на любой вкус. О том как упаковать велосипед в велочехол читайте в соответствующей статье

Где в вагоне поезда разместить велосипед?

В поездах дальнего следования, опять же видно на картинки выше, велосипеды можно перевозить на третьей полке плацкарты (места два, но можно вместить и три велосипеда), на верхней полке купе (одно место) или в багажном вагоне.

Бывают случаи когда разрешают разместить велосипед в нерабочем тамбуре вагона. Но это запрещено правилами, влететь может и вам, и поездной бригаде.

Багажный вагон — это, как правило, вагон с купе в составе поезда, в котором часть пассажирских мест демонтировано. Эти места используются для провоза багажа. Двери купэ запираются на ключ. Ключ у проводника. А еще в этом вагоне находится начальник поезда. Провоз велосипеда в багажном вагоне различается по стоимости с провозом велосипеда в качестве ручной клади почти в два раза.

В моторвагонных составах поездов дальнего следования (ФПК и ДОСС) велосипеды можно размещать в специальных местах или у не открывающихся дверей (по привычке проводники это место называют нерабочим тамбуром, хотя это и не тамбур). Проводник поезда подскажет, как лучше сделать.

Советы по размещению велосипеда в вагонах
 скоростных поездов

Если с обычными пассажирскими вагонами все ясно, то не всегда понятно где же размещать велосипеды в скоростных поездах? Особенно если вы еще ни разу не перевозили их.

Ответ лежит на поверхности: нужно внимательно изучать схему того вагона, куда вы хотите купить билет.

Поезда типа «Стриж» и «Сапсан» — практически не приспособлены для перевозки «негабрита». Да и будем честны перед собой — это не самые выгодные по соотношению «цена/время» поезда. Зато комфорт! Но какой вам, нафиг, комфорт, когда вы едете на велосипеде? Да еще и в поход с палатками?!

Другое дело «Ласточка». О «Ласточке» и об извращениях в использовании этой машины можно написать целую статью, но не на этом сайте. Все «Ласточки» ФПК и ДОСС имеют примерно одну компоновку салона, которая показана на слайдере ниже.

Особенность эксплуатации в России: две входные группы в каждый вагон и только одна из них служит для посадки/высадки пассажиров. Вторая, соответственно, не открывает двери вплоть до конечной станции. На конечной — открывают, будьте внимательны. Именно туда можно разместить велосипеды (наглядные примеры на слайдере выше). Проводники вас туда же отправят. Но какие двери открываются, какие нет — вы узнаете только на перроне. Потому все потенциальные места для размещения велосипедов указаны зелеными прямоугольниками.

Вагоны первого класса. Первый класс отелен от второго дверным проходом, через который регулярно снуют проводники. Велосипеды разместить не получится ни у дверей, ни в пространстве, обозначенным желтым прямоугольником

По мере поступления информации о других скоростных поездах будем обновлять эту статью.

Перевозка велосипеда в поезде дальнего следования

Велосипед – универсальное транспортное средство, которое становится все более популярным в наше время. Значительную роль сыграла пропаганда здорового образа жизни, а также кампании, направленные на сохранение экологии. И действительно, велосипед без труда позволяет добраться в любую точку города, поддерживать мышцы тела в тонусе, а также экономить на топливе и обслуживании транспортного средства. С приходом весны горожане отправляются на дачи, в деревни к бабушкам и просто в походы дружной компанией. Вот тут и возникает необходимость познакомиться с основными правилами перевозки велосипеда в поезде. Ведь назвать его ручной кладью нельзя, покупать отдельный билет – тоже сомнительное мероприятие. А кому хочется оказаться нарушителем и сойти с поезда по распоряжению проводника? Поэтому сегодня речь пойдет о том, как перевезти велосипед в поезде РЖД. Сразу обозначим один момент: говорить будет именно о поездах, электричках и других разновидностях железнодорожного транспорта.

Электричка или поезд

Прежде, чем разбирать велосипед или иным методом готовить его к путешествию, нужно определиться с типом транспорта: электричка или поезд. Дело в том, что в первом варианте велосипед беспрепятственно можно провезти в неразобранном виде. Для этого есть тамбур, где он не будет мешать другим пассажирам и сотрудникам электропоезда. Но здесь есть свои подводные камни: если вам нужно проехать буквально несколько остановок и вы путешествуете в одиночку, то никто не потребует у вас документ, разрешающий провоз велосипеда. Только если ваша поездка совпала с датой проведения контрольных инспекций на железной дороге, значит, не повезло. А так, никто не будет ссаживать вас с электрички за то, что вы аккуратно прислоните велосипед к стенке. Главное, чтобы он не мешал пассажирам и не создавал препятствия на пути к выходу. Совсем другое дело, когда на этом же электропоезде вы планируете ехать большой и дружной компанией велосипедистов, и вам нужно провезти минимум 3-4 байка. Вот здесь стоит обратиться к официальному документу, в котором подробно описаны правила провоза велосипеда в поезде.

Согласно им, вы можете перевезти велосипед в тамбуре платно или бесплатно (это зависит от вашей сознательности и везения). Также вы можете провозить байк на правах ручной клади, но только в разобранном и упакованном виде. Такой вариант подходит, если вам предстоит дальняя дорога в электричке. Стоимость билета зависит от дальности расстояния. В некоторых железнодорожных компаниях действуют так называемые «Счастливые часы», когда пассажир может бесплатно провезти велосипед в поезде РЖД. Что же касается поездов (особенно дальнего следования), то здесь не все так просто, и никто не разрешит вам провозить велосипед бесплатно. Поэтому для начала разберемся с подготовкой байка к путешествию, а уже после этого узнаем, как перевозить велосипед в поезде. Стоит отметить: понадобится чехол для двухколесного транспорта и походный набор инструментов.

Подготовка

Согласно правилам провоза багажа РЖД, велосипед можно провозить в разобранном виде. В зависимости от габаритов и веса его можно транспортировать в багажном отделении либо на соответствующей полке для ручной клади. В последнем случае байк должен быть надежно зафиксирован, чтобы избежать вероятности падения на других пассажиров. Отправляясь в путешествие, следует заранее поинтересоваться правилами перевозки велосипеда в поезде дальнего следования. Опытные велосипедисты рекомендуют снимать не только переднее колесо, но и левую педаль. Правую трогать не имеет смысла, поскольку байк и так не займет много места. Велосипед в разобранном виде помещают в специальный чехол. Хорошо, если он будет оснащен соответствующими карманами и отсеками для деталей. Некоторые модели чехлов предназначены для хранения и перевозки байка в полностью разобранном виде: то есть, в этом случае нужно снимать оба колеса, руль, багажник, седло и так далее. Это неплохой вариант для тех, кто не знает, как перевезти велосипед в поезде дальнего следования. Если речь идет о краткосрочной поезде, то байк следует разобрать и упаковать в мягкий чехол – тогда он легко поместится в отсек для ручной клади.

Если же вы – счастливый обладатель дорогой и эксклюзивной модели велосипеда, то придется раскошелиться на твердый чехол, который точно не поместится в отделение для ручной клади. В этом случае ваш байк будет ехать в багажном вагоне. Эти варианты хороши для заядлых путешественников, которым часто приходится ездить на поездах с двухколесным другом. Что же делать тем, кому надо единожды перевезти велосипед в поезде? Не покупать же специально для этого дорогой чехол! Конечно же, нет! Но разобрать байк все-таки придется, и сделать это нужно так, как будто у вас есть чехол. А упаковать его можно в самую обыкновенную пищевую пленку, обмотав так, чтобы выступающие детали не травмировали и не пачкали других пассажиров.

Правила провоза

Напомним, в электропоездах можно перевозить велосипед в неразобранном виде в тамбуре при условии, что он не будет мешать другим пассажирам. Что же касается поездов дальнего следования, то байк необходимо подготовить к перевозу, предварительно разобрав его. Транспортировать велосипед можно в отделении для ручной клади, в тамбуре или в багажном отделении. Здесь уже нужно смотреть по обстоятельствам. Как показывает жизненная практика, иногда проводники даже не проверяют билеты на велосипед. Но для успокоения совести лучше все-так приобрести разрешительный документ. Кроме того, если у вас дорогой велосипед и провозить его вы будете в багажном отделении, то в случае его повреждения вы сможете потребовать компенсацию. Тем более, что стоимость билета для байка не такая уж и большая.

Перевозка в разных видах вагонов

Известно, что вагоны в поездах делятся на 3 типа: общий, плацкарт и купе. Общий вагон, где пассажирам предоставлены сидячие места, отлично подходит для провозки велосипеда. Такой вариант хорош для путешествия на небольшое расстояние. В этом случае байк можно расположить в тамбуре или поместить на верхнюю полку. Но помните о том, что он не должен мешать другим пассажирам и в случае резкого торможения поезда не должен никому свалиться на голову.

В плацкартном вагоне транспортировать велосипед тоже удобно. В ходе опытного эксперимента группе туристов удалось выяснить, что на верхних полках легко умещается 6 велосипедов в разобранном и упакованном виде. Также велик можно разместить поперек прохода, зафиксировав его веревкой. Но в таком положении байк может закрывать осветительные приборы, поэтому предварительно стоит спросить согласия у проводника и пассажиров.

В купе перевозить велосипед неудобней всего. Во-первых, полки гораздо меньше, а во-вторых, они очень часто заняты бельем. Кроме того, компактно и надежно транспортировать велосипед можно только в полках над общим коридором. Можно, конечно, попросить проводника подержать в своем купе ваш байк, но за это придется заплатить. Поэтому, если вы планируете брать с собой двухколесный транспорт, лучше покупать билет в плацкартный или общий вагон.

Цена вопроса

Стоимость билета на велосипед сравнительно небольшая. Поэтому, чтобы ваша совесть была спокойной, лучше приобрести разрешительный документ. Тут есть один очень приятный момент: если габариты упакованного велика и его вес (до 36 кг) вписываются в параметры ручной клади, то доплачивать за багаж не придется. Если же размер превышает допустимое значение, то придется оплатить квитанцию. Как правило, пассажир, купивший билет на поезд, может проследовать в кассу, минуя очередь, чтобы оплатить багаж. Можно сделать ход конем: купить два билета и «посадить» байк на соседнее место. При этом, конечно же, постарайтесь разместить его так, чтобы он не запачкал сиденья и вагон. В противном случае придется вести неприятный диалог с проводницей.

Перевозка велосипеда через границу

Подобная необходимость возникает крайне редко, но, тем не менее, заядлым путешественникам данная информация может оказаться полезной. Перевезти велосипед в поезде через границу не сложно, если есть все необходимые документы:

1. Технический паспорт (а вдруг вы краденный велик через границу везете?).
2. Квитанция об оплате багажа (если габариты и вес байка не вписываются в параметры ручной клади).
3. Страховка (если у вас дорогой велосипед или вы просто беспокоитесь о его сохранности).

По сути, проблем с перевозкой велосипеда через границу возникнуть не должно. Единственное, к чему следует быть готовым – это к требованию таможенников выйти из поезда со всем багажом для досмотра. Что поделать, придется таскаться с великом – таковы правила.

Заключение

Как видите, правила перевозки велосипеда в поезде не категоричны и вполне лояльны. Если вы собираетесь на дачу и вам нужно проехать буквально несколько остановок на электричке с байком, то покупать билет нет никакого смысла. Но с другой стороны, это копейки, которые обеспечат вам спокойствие и неприкосновенность со стороны проводника. Что же касается поездов дальнего следования, то здесь провоз велосипеда зависит от типа вагонов. В любом случае, байк желательно разобрать и упаковать так, чтобы он не создавал препятствий на пути других пассажиров.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

На что вы имеете право в поезде: 18 рекомендаций путешественницы

За несколько лет я успела побывать в Финляндии, Латвии и во многих российских городах. Несмотря на мою любовь к путешествиям, поезда меня часто расстраивали: в них вечно не хватало розеток, шумели пьяные соседи, а в туалет была очередь с километр.

За годы поездок я разобралась в правилах и ценах РЖД. В этой статье я расскажу, обязаны ли пассажиры убирать за собой постельное белье, как не платить за чай в «Сапсане» 100 Р , и о многих других нюансах. Чтобы все цены и ссылки на правила были под рукой перед поездкой, советую сохранить статью в закладки.

Вот на что вы имеете право в поездке.

Как путешествовать во время пандемии

Выбрать комфортабельный поезд

Поезда и вагоны не одинаковы по уровню обслуживания: одни могут быть с кондиционерами и биотуалетами, другие — с деревянными окнами и единственной на весь вагон розеткой. Чтобы не оказаться в таком, правильно выбирайте поезд: у каждого маршрута есть номер, который можно увидеть во время покупки билета.

• 001—150 — скорые поезда, которые ходят круглый год.
• 151—298 — сезонные или дополнительные скорые поезда.
• 301—450 и 601—698 — регулярные пассажирские поезда.
• 451—598 — сезонные или разовые поезда.
• 701—750 — скоростные поезда, например «Ласточки». Средняя скорость с учетом стоянок — 91 км/ч и более.
• 751—788 — поезда со скоростью от 161 км/ч , например «Сапсан», «Аллегро», «Невский экспресс».

Выбирайте регулярные и скоростные поезда — 001—150 , 301—450 , 701—788: они ходят круглый год, поэтому РЖД меняет в них старые вагоны на комфортные новые.

Номера 151—298 и 451—598 — это сезонные или дополнительные поезда, которые пускают в праздники и летом — на маршруты южного направления. Их комплектуют по остаточному принципу — из тех вагонов, что есть. В них нет кондиционеров, биотуалетов и розеток.

Не прогадать с вагоном и местом

При покупке билетов смотрите на схему поезда: нижние полки — нечетные, верхние — четные. «Боковушки» — с 38-го по 53-е , места 1, 2, 35, 36 — у туалета. Если не хотите долго заносить и выносить свои вещи, выбирайте место рядом с купе проводника.

Если собираетесь ехать в плацкарте без кондиционера, лучше не брать места 9—12 , 21—24 , 43, 44, 49, 50 — там находятся аварийные окна, которые не открываются. В купе аварийные окна расположены в третьем и пятом купе.

В одном поезде могут быть как старые вагоны, так и новые — с кондиционером и биотуалетом. Можно попросить проводника пересадить вас в новый, если там будут свободные места. Правда, за это придется доплатить.

Попросить проводника помочь с вещами и бельем

Проводник обязан застилать полки: верхние места в СВ, купе и мягких вагонах. Он помогает приготовить постель инвалидам, пожилым людям и беременным в вагонах всех категорий: это входит в его должностные инструкции.

Убирать постельное белье за всеми пассажирами — обязанность проводника. По рабочей инструкции, он должен делать это после высадки людей. По просьбе пассажира и при наличии возможности проводник может помочь загрузить вещи в тамбур вагона. Я всегда беру с собой в поездки большой чемодан на колесиках, и мне ни разу не отказали в помощи при погрузке.

Ж/д компании часто предлагают включить белье в цену билета, но от него можно отказаться и спать хоть в спальном мешке. Правда, в этом случае проводник не даст матрас, одеяло и подушку, чтобы не нарушать санитарные нормы. Если же вы решили не брать белье, но потом передумали, то сможете купить его у проводника.

Я иногда не брала белье, например когда понимала, что хорошо отдохнула перед поездкой и точно не буду спать в поезде. Я читала или слушала музыку, завернувшись в собственный плед, — проводники были не против.

Поесть за адекватные деньги

Не обязательно готовить и брать с собой кучу еды: поесть по приемлемым ценам можно и в поезде. Вот какие варианты есть у пассажира.

Разогреть еду и положить ее в холодильник. В мягких и купейных вагонах фирменных поездов бывают микроволновки и холодильники для пассажиров. Например, модернизированные составы ходят по направлениям Владивосток — Москва ( № 99/100 ), Москва — Белгород ( № 71/72 , Белогорье), Санкт-Петербург — Астрахань.

Еще микроволновки часто есть в купе проводника — можно попросить его разогреть вашу еду. Об этом сказано в пункте 8.1. стандарта ОАО «РЖД» о нестандартных просьбах пассажира. Проводник может попросить за это доплатить, но цены неизвестны.

Заказать дополнительное питание. В поезде можно заказать завтрак, обед и ужин. Услугу оформляют в кассе, на сайте при покупке билета или у проводника в поезде. Стоимость — как в кафе: обед в купе обойдется в 394 Р . Изучить все цены и поезда, в которых доступна услуга, можно на сайте РЖД.

Стоимость дополнительного питания в вагонах разного класса

Люкс	СВ	Купейный	Плацкартный	Сидячий
Завтрак	438 Р	402 Р	272 Р	217 Р	205 Р
Обед	621 Р	534 Р	394 Р	306 Р	294 Р
Ужин	509 Р	463 Р	333 Р	270 Р	264 Р

Заказать еду в вагоне-ресторане. Если вы едете в купе, можно попросить проводника вызвать из вагона-ресторана официанта, чтобы тот принял ваш заказ. Но можно сходить и самому: там бывают удобные кресла, свободные розетки и вайфай.

Вагоны-рестораны есть не во всех поездах — узнать, будет ли он в вашем, можно на сайте РЖД. Также учитывайте, что в разных поездах они отличаются: где-то получится неплохо пообедать за демократичную цену, а где-то будет неоправданно дорого. Мне редко везло с вагонами-ресторанами: в одних были завышенные цены, в других — просто невкусно. Например, как-то раз кофе сомнительного качества из кофемашины-автомата обошелся мне в 230 Р .

Хотя в скоростных поездах, например в «Ласточке» и «Сапсане», проводники продают чай за 100 Р и больше, по стандартам ОАО «РЖД» пассажирам должны бесплатно предлагать воду. Она есть во всех поездах: в старых вагонах — в титане, в новых — в кулере. За температурой в титане должен следить проводник.

Я часто слышала, что пассажирам бесплатно полагаются стакан и ложка. Но во внутренних правилах РЖД об этом ничего не написано, поэтому решение принимает проводник. Если вам удастся взять стакан, можно сэкономить, самостоятельно заварив чай из пакетика. Проводники не раз бесплатно давали мне и чашку, и ложку.

Выпить что-то алкогольное в поезде тоже можно, но только в вагоне-ресторане: там продают напитки крепостью до 16,5%. То есть пиво, вино или вермут заказать получится, а вот коньяк или виски — нет.

Если пить в вагоне или тамбуре свой алкоголь, вас ждет штраф по статье 20.20 Кодекса РФ об административных правонарушениях — на сумму от 500 до 1500 Р . Находиться пьяным в вагоне тоже запрещено — за это штрафуют на ту же сумму. В крайнем случае даже могут арестовать.

штраф за распитие алкоголя в поезде

Не терпеть противных соседей

Если ваши соседи по вагону пьяны, находятся под воздействием запрещенных веществ или нарушают ваш покой, можно попросить проводника вмешаться. Если он не сможет их успокоить, то вызовет транспортную полицию, которая снимет нетрезвых пассажиров с поезда. Это закреплено в правилах перевозок Минтранса России. Начальник поезда делает на билете такого гражданина отметку «Поездка прекращена на основании подпункта „а“ пункта 27 правил оказания услуг».

При этом наказание вполне реальное: моего знакомого однажды сняли с поезда. Он был пьян, шумел и мешал другим пассажирам. В какой-то момент проводник устал терпеть его выходки и вызвал дежурный наряд полиции на одной из станций. Те забрали провинившегося в отделение и продержали там 15 суток.

Зарядить гаджеты

В поезде есть розетки, которыми можно заряжать гаджеты, их количество зависит от его новизны:

• в отремонтированных вагонах — две розетки и больше;
• в старых вагонах — одна розетка у проводника;
• в новых поездах — индивидуальные розетки в каждом из отсеков.

Вот где еще могут быть розетки в вагоне:

• возле кипятильника;
• у первого и последнего места в плацкарте. Если решите заряжать гаджет там, лучше побыть рядом, чтобы его не украли;
• в купе — в каждом отсеке в коридоре;
• в купе проводника. Он может взять за это небольшую плату. Как-то проводник разрешил мне воспользоваться розеткой бесплатно — правда, попросил не рассказывать об этой возможности всему вагону;
• возле туалета — если розетка одна на весь вагон, она бесплатная.

Если розетки есть, но они не работают, иногда их можно включить по просьбе проводника.

Попросить проводника дать аптечку или оказать первую помощь

В купе у проводника всегда есть аптечка первой помощи. В ней есть бинты, марля, пластырь, перчатки, йод и стерильные салфетки. Их должны выдавать бесплатно. Но лекарств там нет, поэтому лучше захватить их с собой.

Если в дороге пассажиру стало плохо, проводник обязан сообщить об этом начальнику состава и оказать доврачебную помощь. Также он привлечет пассажиров-медиков, если они есть в поезде, обратившись к ним через поездное радио. Параллельно с этим начальник поезда через машиниста вызовет к составу скорую или медработников вокзала на ближайшей станции.

Бесплатно сыграть в шахматы

У проводника можно попросить бесплатные настольные игры — шашки, шахматы или домино. Бывает, что шахматная доска нарисована прямо на общих столиках. Еще можно бесплатно попросить иголки с нитками, ножницы, щетку для одежды и обуви.

Принять душ

В новых фирменных поездах и мягких вагонах может быть душ. Где-то он бесплатный, а где-то стоит от 100 до 250 Р . Например, душ есть в поезде «Экспресс» по маршруту Москва — Санкт-Петербург, в «Арктике» по маршруту Москва — Мурманск и в «Гранд Экспрессе». Правда, долго плескаться не получится: на одного человека выделяют всего 16 литров воды.

примерно за столько можно принять душ в поезде

За доплату можно получить в аренду комплект полотенец — 100 Р , гигиенические средства — 100 Р , одноразовые тапочки — 50 Р .

Сходить в туалет в соседнем вагоне или бесплатно на вокзале

В туалете поезда должны быть бумажные полотенца, мыло и бумага. Если их нет, скажите об этом проводнику: он обязан их принести.

Если в туалет в вашем вагоне огромная очередь, можно сходить в соседний — даже если это купе, вам никто ничего не скажет. Кроме того, из абзаца 4 ст. 80 устава железнодорожного транспорта Российской Федерации следует, что вы можете за час до поездки и через час после прибытия бесплатно сходить в туалет на вокзале — достаточно показать билет кассиру уборной. Я не раз так делала — обычно пропускают без лишних вопросов.

Попросить разбудить себя

Проводник должен сообщать всем пассажирам, что поезд прибывает на очередную станцию. Обычно он делает это за 5—10 минут до остановки. Но можно и просто попросить проводника разбудить вас в нужное время — не только перед выходом.

Но я бы не рекомендовала надеяться на проводника: он может забыть о вашей просьбе. Обычно я ставлю несколько будильников на телефоне, если знаю, что приезжаю ночью и могу проспать свою остановку.

Сделать паузу в поездке, а потом продолжить путешествие

Путешественник имеет право сойти с поезда на любой станции на срок до 10 дней, например чтобы изучить один из городов по ходу следования. Допустим, по дороге из Москвы в Пермь можно выйти на пару дней в Нижнем Новгороде, а потом продолжить путь.

Чтобы оформить перерыв в поездке, нужно сойти на станции, пройти в кассу не позднее трех часов после прибытия и сделать отметку в билете. Кассир попросит оплатить сбор за переоформление билета — 203,50 Р , а также плацкарту — стоимость места, занимаемого пассажиром, это примерно половина цены билета. Точная стоимость плацкарты зависит от поезда: чем выше класс вагона, тем она дороже.

Перевезти животное

В поездах разрешено провозить животных, причем без справки от ветеринара. Правила перевозки отличаются в зависимости от типа вагона:

• транспортировка запрещена — класс 1Д (СВ), 2Д (купе), 3Э, 3Т, 3Л, 3П, 1Р, 2Р, 3Р, 1С, 2С, 2Е, 2М, 3С (сидячий), 3В (общий);
• разрешена безвозмездно — 1А, 1И, 1М (люкс), 1Е, 1Б (СВ), 1В;
• допускается, но платно — 2К, 2У, 2Л (купе), 3Д, 3У (плацкарт), 2В, 2Ж, 3Ж, 3О;
• при выкупе всех мест — 1Э, 1У, 1Л (СВ), 2Э, 2Б.

Мелких зверей и птиц, например кошку, хомячка или чихуахуа, позволяют перевозить в клетке или контейнере на месте для ручной клади. Сумма длины, ширины и высоты контейнера не должна превышать 180 см. Обычно каждому пассажиру разрешено взять с собой только один такой контейнер. Например, мои друзья регулярно ездят из Санкт-Петербурга в Москву и обратно с йоркширским терьером. Сначала собака нервничала, но потом привыкла к переноске и теперь спокойно относится к поездкам.

Если животное не помещается в переноску размером 180 см, то относится к крупному. Тогда для него надо выкупать все места в отдельном купе и перевозить его там — с поводком и в наморднике, под наблюдением хозяина. Оформить билет на поездку с животным можно на сайте РЖД или в кассе.

Условия перевозки животных в скоростных поездах отличаются:

• в «Ласточке» можно возить только мелких животных. В цену билета включают сбор — 150 Р ;
• в «Стриже» можно перевозить мелких животных. Крупных животных по маршруту Москва — Нижний Новгород возить нельзя, по маршруту Москва — Берлин — можно, но в наморднике и с поводком, выкупив все купе, это стоит примерно 9000 Р ;
• в «Сапсане» мелкое животное перевозят в контейнере на месте для ручной клади. В цену билета включают сбор — 400 Р . Крупных животных провозить нельзя;
• в «Аллегро» можно перевозить до двух собак на поводке или в клетке, в цену билета включают сбор — 15 € ( 1363
• Р ).

Также стоимость перевозки мелких животных зависит от дальности маршрута. Минимальная цена — 277 Р , если едете не больше 10 км. В среднем цена за перевозку на расстояние 600—1500 км составляет 400—600 Р .

примерная стоимость перевозки животного на расстояние 600—1500 км

Еще на поездах теперь можно перевозить домашних животных без сопровождения владельцев в багажных купе. Стоимость услуги зависит от дальности поездки: например, перевозка животного на расстояние до 10 км обойдется в 820 Р . Все тарифы есть на сайте РЖД.

Животное должно быть в клетке или контейнере размером до 180 см по сумме трех измерений. Туда надо положить кормушку и корм, поилку, опционально — игрушку. Вес контейнера вместе с животным — до 75 кг. Обязательно нужно указать данные о человеке, который будет встречать питомца.

Нельзя перевозить животных и птиц, чье поведение может угрожать жизни и здоровью пассажиров или работников: больных, неприрученных или неадекватно себя ведущих питомцев. Чтобы перевезти животное, изучите правила перевозки.

Перевезти велосипед и другую ручную кладь

В поездах дальнего следования можно провозить велосипед как багаж — в разобранном и упакованном виде. Велосипед примут в поезд со снятыми колесами, педалями, багажником, крыльями и рулем, в чехле или пленке. На сайте РЖД есть инструкция по его транспортировке.

Удобнее всего путешествовать с велосипедом в плацкарте: там он легко помещается на третьей полке и не мешает пассажирам. Бесплатно можно перевезти байк весом до 36 кг, для вагонов СВ — до 50 кг. Размер велосипеда в сумме трех измерений не должен превышать 180 см.

Если велосипед более габаритный, его можно перевезти в багажном купе. Для этого надо приехать на вокзал заранее и оформить перевозку в кассе.

Перевозку оплачивают по тарифу багажа весом в 10 кг, цена зависит от расстояния. Например, за перевозку на 1500—1600 км надо доплатить 100 Р . По приезде велосипед сразу не отдадут — надо дождаться уведомления и приехать на вокзал с багажной квитанцией, чтобы его забрать.

Кроме велосипеда, в поезде можно провезти любую ручную кладь весом до 36 кг и размером до 180 см по сумме трех измерений, например лыжи, удочки и другие вещи. Еще в ручной клади можно перевозить байдарки и детские коляски — в разобранном и упакованном виде.

Я ни разу не перевозила в поезде велосипед. Зато как-то мы с друзьями ездили в Карелию, где планировали сплав на байдарках. Для этого нам нужно было сначала добраться из Москвы в Петрозаводск и провезти с собой 4 байдарки. Мы спокойно сдали их в багаж, доплатив за перевозку.

Перевезти авто или мотоцикл

В некоторых составах есть места для перевозки авто. Их бронируют за 3—90 дней до поездки. Оплатить билет нужно не позже суток до отправления. Перевозить автомобиль сложно, но, если вы готовы на это, вот что нужно сделать.

Уточните, есть ли в поезде вагон для перевозки транспорта. В Москве и Санкт-Петербурге позвоните в центр организации перевозок транспортных средств, в других городах обратитесь в единый информационный центр РЖД.

Москва: +7 499 260-26-72 , 260-22-78 , с 08:30 до 19:30

Санкт-Петербург: +7 812 457-95-57 , с 08:00 до 19:30

единый информационный центр РЖД: 8 800 775-00-00 , auto@fpc.ru

Подайте заявку на перевозку на сайте РЖД, по телефонам +7 499 260-26-72 , 260-22-78 или по электронной почте szfpk_kochetkovaer@orw.ru.

Оформите документы и оплатите перевозку. После подтверждения заявки нужно оформить документы с помощью бесплатной курьерской службы или в спецкассах.

Для оформления перевозки предоставьте в кассе или курьеру:

1. Заявление на перевозку.
2. Паспорт — обычный и при необходимости заграничный.
3. Свидетельство о регистрации ТС.
4. Доверенность на авто, если собственник — другое лицо.
5. Билеты на поезд, если вы едете в том же поезде, что и авто.

После проверки документов распишитесь и оплатите перевозку. После этого вам выдадут:

1. Купон электронной багажной квитанции с реквизитами перевозки и штрихкодом.
2. Договор перевозки багажа на особых условиях.
3. Памятку.

Стоимость перевозки зависит от маршрута поезда, размера авто и даты поездки — подробные тарифы можно изучить на сайте РЖД. Например, перевозка автомобиля Хендай i10 (860 кг) из Москвы в Санкт-Петербург обойдется в 8356 Р , Киа Спортейдж (от 1508 кг) — в 10 467 Р , Тойота Камри (от 1570 кг) — в 12 138 Р .

Сдайте авто на погрузку, предоставив в терминале распечатанный купон электронной багажной квитанции с реквизитами перевозки.

Авто должно быть исправным, на время поездки нужно отключить сигнализацию и оставить в баке не больше 10 литров бензина — он понадобится при загрузке и выгрузке машины.

В салон авто можно сложить багаж весом каждого места не более 75 кг и общим весом не более 200 кг. Его оформляют как грузоперевозку и оплачивают по отдельной багажной квитанции.

Один вагон для авто вмещает 4 машины. Их закрепляют специальными упорами. Проводник контролирует перевозку: он загружает и выгружает машину, оформляет опись. Если поезд идет за рубеж, он вместе с владельцем авто присутствует при прохождении таможни.

Если вывозите авто за границу, убедитесь, что у вас нет налоговой, банковской или еще какой-либо задолженности или ограничения на выезд. В ином случае вас могут снять с поезда вместе с авто, что означает задержку состава и крупный штраф.

Перевозка мотоцикла обойдется примерно в ту же сумму, что и перевозка авто весом до 1050 кг, пакет документов тот же . При необходимости нужно будет помочь сотрудникам железнодорожной компании с закреплением мотоцикла в вагоне. После погрузки владелец должен отключить клеммы с аккумуляторной батареи.

Вернуть забытые вещи

Оставить заявку на розыск вещи, которую вы забыли на вокзале или в пригородном комплексе, можно по телефону 8 800 775-00-00 или по адресу info@rzd.ru. Еще можно обратиться к начальнику вокзала — для этого нужно уточнить в справочной, где находится его кабинет. Сообщите ему номер поезда, вагона и места, на котором вы ехали, а также приметы потерянных вещей. После этого начальник вокзала свяжется с поездом и уточнит, есть ли там ваши вещи. Если их сняли с поезда, скорее всего, они будут храниться в бюро находок 30 дней — после этого срока никто за них не отвечает. За хранение вещей придется заплатить — эта услуга стоит 150 Р в день.

Еще один вариант вернуть вещи — заполнить электронную заявку на сайте РЖД, но эта услуга доступна только для поездов дальнего следования.

Занять детей игрой или чтением

В некоторых поездах есть бесплатная детская комната, например в составах «Аллегро» по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки. Там дети играют и читают книги. В самом поезде оборудовано место для провоза детских колясок, а для ухода за грудными детьми в туалетной комнате предусмотрен столик для пеленания.

В некоторых поездах для детей 5—14 лет есть бесплатная услуга «Библиотека юного путешественника». Там выставлены книги на русском и иностранном языках. Например, есть произведения Барто, Бианки, Маршака, Толстого, Заходера, Волкова, Булычева, Успенского, братьев Гримм, О. Генри, Роулинг, Нурдквиста и других авторов.

Библиотеки есть в 20 поездах, например в двухэтажном составе № 104 Москва — Адлер, № 31/32 «Лев Толстой» Москва — Хельсинки, № 133/134 Томск — Анапа, Санкт-Петербург — Адлер, Москва — Казань.

Пожаловаться

Если вы хотите пожаловаться на обслуживание в поезде, можно сделать это в книге жалоб и предложений — она находится у начальника пассажирского состава.

Если есть выбор, всегда выбирайте фирменный поезд с именем собственным. Они, конечно, бывают разные, но как правило там и комфорт, и обслуживание на более высоком уровне. Напротив, самые худшие поезда — это даже не дополнительные, это поезда стран СНГ. Не дай бог в такой случайно попасть. Ездил Укрзализницей, это было путешествие в прошлое во всех смыслах. Примерно на таком меня в детстве на юг отдыхать возили, лет 40 назад. Но тогда я был моложе и туалет типа дырка в полу меня не удивлял :)) По поводу розеток — бывает, не работают без всяких видимых причин, и проводник извиняюще разводит руками. Лучше брать с собой внешний аккумулятор, чем в коридоре несколько часов у розетки смартфон сторожить. Иногда розетка одна на купе, под столиком — чтобы за нее не ругаться с соседями, вам тут поможет удлинитель на 3 розетки. Но проводнику им глаза не мозольте, может потребовать отключить. Тапочки лучше брать свои, в поезде дают тряпочные и бывают малы (ну лично мне). Бритву лучше брать электро и аккумуляторную, чтобы не стоять с ней в очереди к туалету и никого не задерживать (можно и наощупь побриться). В вагоне-ресторане особо делать нечего, все дорого как в ресторане, а кормят как в столовой. Понятно, что зависит от поезда, но я туда обычно не хожу. Брать билет с питанием, напротив, вполне можно, если едете далеко — накормят без изысков, но съедобно, ни разу не травился. Чай у проводника заказывайте хотя бы для аутентичности, а потом не отдавайте сразу стакан — можно всю дорогу из него пить свой чай из кулера или титана, если запаслись пакетиками 🙂 Насчёт алкоголя осторожнее — хоть это и традиция, пить в поезде, и вряд ли вас вот прямо сразу оштрафуют (ну если не дебоширить;)), но в жизни вы же у магазина не пьёте с первыми встречными, вот и здесь по возможности не пейте. Если выходите на остановках, хоть бы и курить, берите с собой телефон, деньги и документы — во-первых, в купе не украдут, а вот-вторых, если не дай бог отстанете от поезда, все будет намного проще.

ехал 7 лет назад в украинском поезде. Спал под тремя пледами/было очень холодно. Когда захотел в туалет в купе примёрзла дверь и проводники из двух вагонов долбили её ломом. До сих пор вспоминаю ту поездку со смехом. Что ж там в плацкарте происходило. Сейчас часто езжу Питер Москва — с каждым годом приличные вагоны становятся всё лучше и лучше. Без семьи еду в плацкартном, так как там сейчас условия на вполне нормальном уровне.

Сергей, у РЖД тоже ещё есть дырявые вагоны, сделанные в 70-х годах и с тех пор, по ходу, ни разу не ремонтровавшиеся. Ещё лет 5 назад такие ходили даже по маршруту Москва-Питер — простудиться раз плюнуть. Ну а в региональных маршрутах (скажем, Смоленск-Брянск) таких и сейчас большинство. Если брать билет подешевле — то почти наверняка именно в таком и поедете.

В "Укрзализнице" тоже есть разные поезда: есть и старьё, и более-менее новые, и не хуже "Ласточек" (их там называют "Сименс" — как я понимаю, это те же самые поезда, что были закуплены РЖД для запуска "Ласточек", ну, разве что "Ласточки" были запущены попозже, а значит составы чуть более современные).

А вот в "Белорусской Чугунке" новых составов не встречал. НО за старыми вагонами там следят, ремонтируют и по комфорту они ничуть не уступают современным. Как раз тот случай, когда нормальный старый ("советский") вагон в разы лучше новомодной "Ласточки", на которой из-за неудобных кресел ехать больше часа — сущая пытка.

Сергей, в 2007-м мне повезло прокатиться на УЖД дважды. Что смешно — это до сих пор мои лучшая и худшая поездки дальнего следования по железной дороге. Состав Киев-Москва радовал кристальной чистотой, непривычным на тот момент простором, индикаторами туалетов В КУПЕ, полностью раздельным освещением, климат-контролем, кнопкой вызова проводника и чем только не. А вот из Крыма ходило чудище с сыплющейся краской, гравитационным туалетом, наглухо забитыми окнами и заводскими лампами еще 50-х годов. Главное впечатление: идешь по вагону и чувствуешь, как падает температура, хорошо становится: у титана было единственное приоткрытое окно и градусник, показывающий 42)

Белорусские поезда абсолютно нормальные. Не знаю. правда, они белорусские или российские, но подозреваю. что всё же в РБ формируются. Никаких воспоминаний, а значит нормально всё проходило

Li, если поезд БЧ — то белорусский. Отличается стабильной ценой на билет (в РЖД она зависит от заполненности вагона и 45 дней до поездки билет можно купить за 300 рублей, а за день в тот же самый поезд — за 1000). Плюс на купе проводника есть "меню" с белорусскими вкусняшками и ценами на них в белорусских рублях (продадут и за российские, но помните, что 1 белорусский рубль стоит больше 30 российских).

Алексей, странно,я ехал в украинском люксе и все было на высшем уровне.

Выбери РЖД. Выбери поезд. Выбери вагон. Выбери место в купе, белье и нижнюю полку. Выбери люкс завтрак в вагоне ресторане. Выбери вредного соседа, которого сдашь в полицию. Выбери зарядку своего айфона в бесплатной розетке. Выбери душ, туалет и шахматы с соседом по купе. Выбери сладкий сон под ночной стук колес "Ласточки". Выбери РЖД.

Но зачем мне всё это? Я не стал выбирать РЖД, я выбрал кое-что другое. Почему? Да ни почему. Какие могут быть «почему», когда можно сидеть дома.

Алексей, если достали листай дальше или читай АиФ. Мне статья а) понравилось Б) пригодится в) про велики, и то что можно сойти обменять билет -не знал

Я отработал провоником 9 лет, и заявляю професионнально, лучшие вагоны это ГДРовские купейные вагоны. Так называемые "шоколадки" ( купейный вагон в коричневых тонах под дерево) их строили немцы и отправляли в СССР в качестве контрибуции за проиграную войну. Эти вагоны строились на бывших военных заводах германии (им запретили строить военную технику, поэтому они занялись гражданкой) и как итог — танклвая броня переплавлялась в несущюю раму, кондиционеры с подводных лодок ставили на вагоны, гидравлику тормозных систем поставляли авиционные заводы.
Короче, каздый вагон и каждый узел имели 10х кратный запас прочности, так как разрабатывали их теже бывшие военные инжинеры.

Эд, Не все в поезде собираются прямиком в горячие точки

Дополнительные поезда не всегда формируют по «остаточному принципу». Мы попадали только на новые купейные вагоны, хотя, уверен, бывает и трэш.
Про стакан и ложку раньше часто было написано прямо на купе проводников, со ссылкой на правила перевозки. И начальники поездов мне это несколько раз подтверждали.
«В крайнем случае даже могут арестовать». Наверное, все-таки задержать.
И детской комнаты в «Аллегро» нет. Просто стоит большой паровозик и полка с двумя книгами. Дети там играют максимум 5 минут.

Дмитрий, а что было написано про стакан и ложку на купе проводников? Что можно бесплатно, или что нельзя? Я просто очень удивлена, что пишут в статье, что это не обязательно бесплатно. Всегда без исключений мне давали их.

Alexandra, что они предоставляются бесплатно. А еще тарелки, столовые приборы, настольные игры.

Как перевезти велосипед в поезде ржд

XIII. Перевозка ручной клади

103. Каждый пассажир имеет право бесплатно провозить с собой на 1 проездной документ (билет), кроме мелких вещей, ручную кладь весом не более 36 кг (для вагонов с 2-местными купе (СВ) — 50 кг), размер которой по сумме 3 измерений не превышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона <1>.

<1> Пункт 37 Правил оказания услуг.

104. Право провоза ручной клади на детей, проезжающих по проездным документам (билетам), оформленным без предоставления места, не распространяется.

105. При проезде в поездах дальнего следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ (билет).

При оплате пассажиром дополнительных мест за полную стоимость норма провоза ручной клади рассчитывается по количеству оформленных им проездных документов (билетов).

106. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за отдельную плату.

Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.

107. Если при посадке в поезд дальнего следования пассажир не пожелает сдать излишнюю ручную кладь для перевозки багажом в поезде дальнего следования, то перевозчик вправе отказать в перевозке такой ручной клади.

108. Допускается перевозка в качестве ручной клади за дополнительную плату электронной, бытовой, видео- и аудиотехники, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ (билет), во всех вагонах (кроме жестких вагонов с местами для сидения (общих вагонов)) поездов дальнего следования и пригородного сообщения.

За каждый перевозимый в поезде дальнего следования указанный предмет, независимо от его веса, взимается плата по тарифу багажа весом в 30 кг. Оформление этой перевозки производится в билетной кассе по квитанции «багаж на руках». Если перевозка указанных предметов осуществляется на дополнительно купленный проездной документ (билет), то дополнительная плата по тарифу багажа весом в 30 кг не взимается. Ручная кладь должна быть размещена так, чтобы не ухудшать условия проезда других пассажиров. За каждый перевозимый в поезде пригородного сообщения один предмет, размеры которого по сумме трех измерений превышают 180 см, независимо от его веса взимается плата.

109. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, разрешается провозить при себе в поездах дальнего следования и пригородного сообщения сверх установленной нормы провоза ручной клади без взимания платы соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.

110. Целостность и сохранность ручной клади, перевозимой пассажиром, обеспечиваются пассажиром <1>.

<1> Статья 88 Устава железнодорожного транспорта.

111. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями, в коридорах и тамбурах вагонов.

112. Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке. При этом если конструктивными особенностями вагона предусмотрено только нижнее (верхнее) место для размещения ручной клади, то пассажиры, вне зависимости от занимаемого места, имеют равные права на использование нижнего (верхнего) места для размещения ручной клади.

(п. 112 в ред. Приказа Минтранса России от 13.04.2020 N 118)

(см. текст в предыдущей редакции)

113. В случае сомнения в весе ручной клади, перевозимой пассажиром, перевозчик вправе потребовать ее взвешивания. Взвешивание ручной клади производится на станциях (вокзалах) и иных местах, устанавливаемых перевозчиком. Если взвешиваемая ручная кладь превышает установленную норму, то за взвешивание взимается плата.

114. Не принимаются к перевозке в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон и вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества. Огнестрельное оружие при перевозке в качестве ручной клади должно находиться в чехле, кобуре или специальном футляре в разряженном состоянии отдельно от патронов <1>.

<1> Пункт 37 Правил оказания услуг.

115. При обнаружении в поезде дальнего следования или пригородного сообщения пассажира, перевозящего среди ручной клади вещи (предметы), животных, запрещенных к перевозке в качестве ручной клади, перевозчик принимает меры по удалению такого пассажира и его ручной клади из поезда, если пассажир отказывается сам удалить из поезда такую ручную кладь.

Возврат стоимости проезда за непроследованное расстояние в поезде дальнего следования или пригородного сообщения и иных платежей в этом случае не производится. При прекращении поездки в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест перевозчик делает на проездном документе (билете) отметку: «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания услуг».

116. При обнаружении в поезде дальнего следования или пригородного сообщения пассажира, перевозящего неоплаченную ручную кладь сверх установленной нормы, с такого пассажира взимается провозная плата за весь путь следования и сбор за оказание услуг по оформлению провоза ручной клади. При отказе пассажира оплатить провоз излишней ручной клади или сбор за оказание услуги по оформлению провоза ручной клади в поезде принимаются меры по удалению пассажира из поезда.

Возврат стоимости проезда за непроследованное расстояние в поезде дальнего следования или пригородного сообщения в этом случае не производится. При прекращении поездки в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест на проездном документе (билете) делается отметка: «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания услуг».

117. Перевозка материалов биологического происхождения допускается в качестве ручной клади в отдельном купе вагона с 4-местными купе под наблюдением двух сопровождающих.

Оформление проездных документов (билетов) сопровождающим производится на общих основаниях с оплатой за полную стоимость всех мест в купе. Норма провоза ручной клади рассчитывается в соответствии с настоящими Правилами.

При отправлении материалов биологического происхождения с промежуточной станции по заявке отправителя перевозчик производит резервирование отдельного купе с пункта первоначального отправления поезда. При этом взимается плата, равная стоимости проездных документов (билетов) на все места в купе за все расстояние следования такого купе от станции первоначального отправления поезда до станции назначения материалов биологического происхождения.