Как купить билет в штабной вагон в поезде ржд

kukmor

Классно ехать в почти пустом вагоне.
🙂
Почти до Казани из Екатеринбурга буду ехать один вот в этом купе!

Как распознать штабной вагон при покупке билета? Ответ далее:

В конце вагона купе для инвалидов, которое выглядит вот так.

Именно в вагонах с такими купе и находится похоже обычно штабной.

В нем мама с дочкой едут сейчас.
Три пассажира на весь вагон!

При покупке билетов на сайте выбрать вагон где всего несколько купе обозначены, а билеты продаются вообще только в два купе.
Обычное плюс в купе для инвалидов, в вагоне есть туалет для инвалидов, туалет обычный всего один
Там просто одно купе под душ еще, другое под багаж, третье под радиорубку

Как я экономлю на билетах на поезд ⁠ ⁠

Всем привет.
То про что я хотел бы вам рассказать многие уже знают, но если мой рассказ поможет хотя бы нескольким людям, уже хорошо. Хочу поделится с вами моими наблюдениями при покупке билетов на поезда дальнего следования. Мы с семьёй часто отдыхаем на чёрном море, и передвигаемся исключительно поездом. Многие скажут что на автомобиле удобнее и быстрее, но у нас двое маленьких детей и нам удобнее именно на поезде. Для нас передвижение на поезде это дополнительное приключение.

Билеты на поезд мы приобретаем онлайн, на сайте РЖД. В продажу билеты поступают за 90 дней, и чтобы купить билет на хороший поезд и в хороший вагон нужно держать руку на пульсе.

Когда мы определяемся с местом в котором будем отдыхать, мы начинаем мониторить поезда движущиеся в нужном направлении. У каждого поезда есть номер, который несёт в себе определённую информацию. Нас интересуют поезда с нумерацией 1-150, чаще всего у этих поездов удобное время отправления и прибытия, они быстрые, свежие вагоны, вежливый персонал.

Когда мы определились с поездом, смотрим цены, разница в стоимости билета на одно и тоже место, в разные дни может доходить до 2000-3000 рублей, и если вы не привязанный к определённой дате, можно существенно сэкономить.

Например поезд Москва-Адлер
18 апреля

В каждом поезде есть штабной вагон, в котором едет начальник поезда, располагается радиоточка, багажное отделение, купе для инвалидов, душ. Такие вагоны обычно в полном порядке, чистота, сервис, ну и контингент едет более адекватный. Но в продажу билеты в такой вагон пускаются далеко не всегда.
Найти такой вагон на сайте можно по наличию купе для инвалидов, багажного отделения. Если такая возможность есть смело берите.

В нашей семье двое маленьких детей, и билеты мы покупаем следующим образом. Цена на билет для детей до десяти лет, 35% от полной стоимости, нижние полки в купе дороже верхних. Детям покупаем нижние места со скидкой, себе с женой верхние. Например.

Нижнее место стоит 5484р, 35% это 1750р. Получается 3597+3597+1750+1750=10694 рублей, стоимость проезда из Москвы до Адлера за 4 человек, в фирменном поезде, в купейном, штабном вагоне, на мой взгляд неплохо.

Мы стараемся не покупать 3 и 6 купе, так как окно в проходе на против купе не открывается(пожарный выход), и подышать воздухом не получится. Для нас идеальный вариант купе 2 , близко к выходу, рядом титан, недалеко туалет, рядом проводник.

Если кто нибудь, что-что может подсказать по этому поводу буду благодарен.
Всем приятных путешествий.

А где экономия то?

Из моих наблюдений лайфхак для интровертов — беру билет в самый пустой на момент покупки вагон в предпоследнее купе — и зачастую еду один либо купе не заполняется. Потому как последнее купе чаще дешевле и его покупают в первую очередь, а остальные — люди по прежнему часто закупаются в кассах либо не заморачиваются с выбором мест на сайте и соответственно места отдают им в порядке очереди 1-32. Да, лайфхак не совсем про экономию, скорее для тех, кто часто путешествует один

апрель. S7. Москва-Адлер-Москва 4240 р./чел. время в пути 2 ч. 25 мин.

Что посмотреть в Астрахани за один день – путеводитель⁠ ⁠

В Турцию на машине в 2023 году⁠ ⁠

Йо, котаны. Я тут решил, что я недостаточно богат для поездки на курорты Краснодарского Края и решил поехать туда где все подешевле, начитавшись отзывов, решил исследовать Турцию во второй раз. Мы были там в далеком 2008, когда еще мы не вкусили путешествия на авто, по туру «все включено». И нам там не очень понравилось (кстати это была наша последняя поездка с туроператором, после 2009 ездим только «дикарями» на машине).
Что увидишь, узнаешь о стране, проживая в пятизвездочном отеле, и выезжая на туристические туры на автобусах и тд из отеля? Да ничего, только то, что тебе покажут экскурсоводы и организаторы туров — стандартные, приевшиеся достопримечательности и цены в пять раз больше, чем на соседней улице. Нам открылась совершенно другая страна, разносторонняя, с добрыми и отзывчивыми людьми, хорошими дорогами, завораживающими видами, своими законами, свежими овощами и фруктами, которые стоят чуть дороже, чем бесплатно и многим, многим другим.
Ладно, к делу, давайте я расскажу, как в 2023 году поехать в Турцию на машине и чтобы тебе за это ничего не было…

Сделав Т.О своему дискарю, на своем сервисе (а вы думали, зачем мне сервис? Конечно, чинить свои лендроверы), закинув в него необходимые вещи (шутки про коленвалы неактуальны, т.к как вы помните, у меня свапнутый дискавери с двигателем 3.6 TDV8)), загрузив жену и двоих детей, полный багажник шмоток, мы поехали.

Discovery 3 свап 3.6 TDV8 готов к покорению очередной паре десятков тысяч километров.

Маршрут был проложен такой: Москва — Ростов-на-Дону — Владикавказ — Верхний Ларс — Тбилиси — Батуми — Сарпи — Трабзон — Самсун — Анкара — Невшехир(Каппадокия) — Анталия — Стамбул. Это в один конец, не считая кучи заездов в разные места типа Кемера, Алании и прочих.

На скрине дорога до стамбула, но мы в итоге ушли вниз на Анкару, Каппадокию и Анталию.

По маршруту, где -20 часов нам почему-то ехать не захотелось, поехали длинным путем 🙂 Выезд назначили на 2 апреля 2023, хотели стартануть как все нормальные люди в 6, но всех удалось упаковать в машину только к 10 утра…

Дорога по М4 в сторону Ростова. Первые 1100 км безгранично скучны.

Не хочется утомлять своих любимых читателей обычной дорогой по м4 и по транс-Кавказской магистрали (это конечно тот еще адок с большей частью пути по двухполоске и постоянными обгонами сельхозтехники, у них же как раз началась посевная), поэтому вкратце. Первая ночевка в Ростове, далее следующим вечером мы приехали во Владик

Хештег #фильтркамерузалапалижирнымипальцами и сделали фото ночью.

Тут я обязан сказать вам место, которое мне подсказали клубни, где делают хинкали, лучше чем в Грузии и осетинские пироги лучше, чем в Осетии (да не обидится на меня никто, уж извините) — ресторан «Не Горюй». Каждому прям мастхев туда заехать, покушать. Недорого и прям ну очень вкусно.

просп. Коста, 3А, Владикавказ

Переночевав в гостинице «Москва» (банальщина, москвичи ночуют во владикавказской «Москве»), мы утром 4 апреля стартанули на границу с Грузией в пропускной пункт «Верхний Ларс».

Дорога от Владикавказа к Верхнему Ларсу

Есть два варианта прохождения границы — глубокой ночью без пробки, но с опасной дорогой или днем, с возможностью пробки и безопасной ездой по дороге, т.к, собственно, день. Нам повезло, мы днем проскочили.
По документам — нужны только действующие загранпаспорта (без отметок о въезде в Южную Осетию и Абхазию, т.к грузины признают это как нарушение границы по своим законам на и начинают угрожать уголовкой, соответственно, отказывая во въезде), СТС на машину и страховка по Грузии (гринкарты сейчас купить проблема).
Пересекают границу в таком порядке — водитель с документами на машину проезжает отдельно, а все пассажиры идут через отдельный коридор.

Дорога от Владикавказа до Верхнего Ларса.

Многие мне задали вопросы — «нормально выпустили, вопросов погранцы не задавали?». Отвечаю — вообще ничего не спросили, прошли обе границы за полчаса. Я вез несколько подарочков в Турцию из России — комплект фар на дискавери-2 человеку в Стамбул, и комплект тормозов в круг на вольво другу в Анталию, лениво посмотрели и пропустили (но потом будут с ним приключения, об этом ниже).

Почему я выше говорю про опасности Военно-Грузинской дороги ночью? Высота над уровнем моря достигает местами почти 2.5 километров, там холодно, лежит снег. Есть оползни, камнепады и дорога иногда обваливается вниз по краям. Очень темные тоннели и вообще, скользко. Днем ехать в разы комфортнее.

Военно-Грузинская дорога после границы, сторона Грузии, возле Степамицинды.

Грузию мы проскочили за один день, любуясь с одной стороны, горами, водопадами и озерами, а с другой — восьмидесятикилометровой пробкой из фур на обочине, которые не пускали в горы из-за плохих погодных условий. Ночевать решили перед границей в Батуми. Дороги в Грузии почти везде двухполосные, автомагистраль-четырехполоску от Тбилиси до Батуми не достроили еще даже наполовину, поэтому путь Владикавказ — Батуми в 600 км занял целый день. Многие почему-то меня отговаривали от поездки, говорят сейчас нам там недружественно все относятся… Не заметил, все улыбаются, говорят на русском. Молодежь русского в основном своем составе не знает, но улыбаясь и разводя руками предлагает перейти на инглиш.

Переночевав в Батуми, 5 апреля поехали на границу с Турцией (кп Сарпи). От Батуми до него ехать менее получаса. Граница проходится так же, как в Ларсе, водитель с машиной отдельно, пассажиры отдельно. Высадив своих у пешеходной границы, я поехал на автомобильную

Грузинских погранцов проскочил за 2 минуты, а вот с турками возникли нюансы. Как оказалось, они очень внимательно относятся к досмотру тех, кто въежает в страну, и совсем невнимательно к тем, кто выезжает (это я уже понял позже). Турок попросил меня открыть багажник и показать, что там лежит. Естественно, он увидел огромные фары от диско2, тормозные диски и прочее, которые я вез друзьям.

Лицо погранца, когда он увидел содержимое багажника.

Началась суета, сбежалась вся таможня, которой было интересно посмотреть на русского «контрабандиста» старых запчастей в Турцию. Что в сумках, чемоданах, сколько денег я везу, и нет ли у меня еще чего запрещенного, их интересовать перестало.
Позвали начальника и у меня началось общение через гугл переводчик о всей тяжести случившегося. Оказывается, автозапчасти очень дорогие в Турции, и ввоз их без уплаты таможенных сборов запрещен. У меня уже немного кончалось терпение, жена и дети уже давно прошли свой коридор и стояли на турецкой стороне на улице под моросящим дождем, ветром с моря и температурой +8. В итоге, после долгих торгов, Ингирим, аби (скидка, брат), и волшебная бумажка с изображением Улисса Гранта помогла мне решить данную незадачу и я был допущен в страну.
Важный прям момент по пересечению границы с Турцией на машине. Ввозил ее я, теперь на мне ответственность за эту машину и вывоз ее из страны, никто другой на ней ездить не может, если я хочу улететь из страны на самолете, то я обязан поставить авто на стоянку таможни, иначе не выпустят. Далее по тексту вы поймете, почему для меня это была большая ошибка 🙂
Строгость данных законов обусловлена тем, что автомобили в Турции стоят примерно в 4-5 раз дороже, чем у нас. К примеру, дискавери 3 2.7 2005 года на ходу по низу рынка стоит 700.000 лир (почти 3 млн рублей по нашему). Дли Лиги Лени скажу сразу — у нас он стоит от 600.000 рублей. Сомневающимся и хотящим пруфов — турецкий авито в помощь sahibinden.com .

Турция нас встретила дождливой погодом и морским, холодным ветром.

Что интересно — на южном, турецком побережье Чёрного моря вода прозрачная и довольно таки далеко видно дно…

От границы поехали пообедать в г. Ризе, пошлялись по торговым центрам, посидели на барбекю с местными, погуляли по детским площадкам, проехали еще около 80км и заночевали в Трабзоне.

6 марта стартанули в сторону Анкары через Самсун, впереди была первая цель нашей поездки — древняя Анкара. Ее старый центр, и куча музеев с довизантийской культурой Хеттов.

Дорога до Самсуна по черноморскому побережью была довольно-таки скучной, но четырех полосной с неплохим покрытием, но в моменты дождя оно становилось как гололед. По дороге заскакивали в Самсун за кофе в Старбакс, и обедали в Чоруме. Неспеша в Анкару приехали вечером и заселились в отель. С утра пошли гулять по центру и зашли в пару музеев, которые стоят в соседних зданиях (довольно-таки интересных):
Музей анатолийских цивилизаций
Анкара, Алтындаг, Кале, улица Гёзджю, 2

Честно говоря, я ожидал от Анкары сильно большего, мои мысли до приезда туда — городу почти 3000 лет, он стоит на рубеже культур, там точно есть что поделать с недельку… но как оказалось, смотреть там особо нечего, Анкара стала почти 100 лет назад столицей, и сейчас бурно развивается. Но все — новодел и новострой, старого осталось мало. Решили ближе к вечеру стартануть в сторону Каппадокии и не терять времени.

Но это все не помешало нам вкусно покушать под открытым небом в пригороде Анкары.

Вообщем-то, по дороге в Невшехир, Каппадокия, мы с женой были немного разочарованы нашей поездкой, поймали временную депрессию. Скучно, смотреть нечего, да дороги хорошие и продукты вкусные, но не более. Холодно, дожди, чего мы вообще сюда приехали? И с такими мыслями мы приехали поздним вечером в Невшехир.

Все успешно успели заснуть в машине, значит отель мне нужно выбрать самому и привезти моих туда. Выдержка из вики:
Под холмом замка Невшехир в 2015 году найден подземный город, в который, при нападениях сельджуков и других кочевников и завоевателей, могли спрятаться около 20 тысяч человек. Исследования показали, что он активно использовался жителями Невшехира с ранней византийской эры до османского завоевания. По другим предположениям, он возник ещё пять тысяч лет назад. Это крупнейший подземный город в мире, причём второй по величине подземный город — Деринкую — расположен в 29 км от Невшехира.

Вот эти старые полуподземные жилища предприимчивые турки переделали под отели, сделали более менее цивильно и атмосферно, начали сдавать туристам. Ну, думаю, удивлю своих, привезу их в такой отель, это же так круто, спать в тысячелетнем жилище с историей!

Атмосферный отель в Каппадокии.

Пока мои спали, приехал в отель, пошел смотреть номер. Заходишь внутрь и ловишь флешбеки из детства, когда ты был в деревне и бабушка посылала тебя принести картошки из погреба. Влажно, сыро, нет вентиляции, на стенах плесень. Недолго думаю отказался, поехал искать что-то более «консервативное».

Нашли отель, заселились, заснули. В 3 утра просыпаемся — кто-то ходит по улице и мега-громко стучит в большой барабан… первые мысли — почему до сих пор никто не вызвал полицию? Что это за безобразие?

Фото из интернета, но наш лишитель сна выглядел так же.

В итоге этот человек ушел дальше барабанить по улицам, и мы ещё долго пытались заснуть. Поутру я узнал, кто это был, и зачем он это делал от местных:
«Аль-мусахерати» — традиция, которая сохранилась ещё со времён Османского государства. А смысл её заключается в том, чтобы разбудить постящихся на сухур — это самый первый разрешенный прием пищи за весь день. Миссию «не проспать сухур» берут на себя специальные барабанщики, которые весь месяц ходят по улицам, стуча в специальный огромный барабан (давул).

Вот так, а я собирался его в полицию сдать…

По понятным причинам одну из двух главных достопримечательностей мы проспали:

Фото из интернета, мы спали. Шары запускают каждый день при хорошей погоде в 5 утра.

Но мы в полной мере насладились второй — древними подземными и пещерными городами, заехав в недоступные для обычного туриста места. Первым был город Гёреме.

Забравшись по крутому склону, по узеньким улочкам, мы были вознаграждены…

И вот там жили люди? Трудно верится, конечно, но это правда…

Далее древние города Ортахисар и Угрюп:

С этого дня (и не днем ранее!) Мы начали влюбляться в эту страну. Оказалось, что территории современной Турции, где практически зарождалась человеческая цивилизация, есть что нам показать. Живо наследие хеттов, Византии, Рима, сельджуков и Османской Империи. Территория, которая находилась на стыке Европы и Азии, по которой проходил Шелковый Путь…

Мне, как владельцу и новоиспеченному фанату нескольких дефендеров (я купил 90 и 110 дефы в москве, никак руки не дойдут их сюда выложить) очень понравились они и их исполнение тут, настолько разнообразных и тюнингованных я не встречал нигде во время своих прошлых путешествий по Европе.

На следующий день мы решили ехать на средиземноморский берег. Невшехир — Конья — Анталия.

Полдня, очень хорошая четырехполоска всегда, кроме пары горных перевалов.

Ну и кто говорил, что Скайрим это выдумки?

Кстати, по поводу Скайрима и соблюдения турками авторских прав:

Отель Azura Resort and SPA, недалеко от Алании

Что тут необычного, скажет обыватель, не знакомый с вселенной Древних Свитков.
Да особо ничего, просто турки построили отель, восхваляющий богиню Азуру из игры 😉

Статуя богини Азуры из игры The Elder Scrolls — Skyrim

К вечеру мы доехали до Анталии, район Коньяалты, и сняли там квартиру через AirBNB на 3 ночи. Этот район в Анталии, это тоже самое, что Брайтон Бич в Америке, все вывески на русском, народ говорит на русском и тд. Отдохнув после нашего путешествия в 4000 км, насладившись теплым, чистым морем вкусной едой, мы начали строить дальнейшие планы. Я предложил через недельку рвануть в Стамбул, там недельку, и по берегу Черного моря стартануть обратно на Россию. На что жена привела мне контр-аргумент:

В итоге решили все переиграть, снять тут квартиру на 2.5 месяца и через несколько дней стартануть до Стамбула и обратно, в Анталию… Потом я оставлю машину жене и улечу в Москву работать, и через месяц вернусь. Ага, как же, планы не сбылись, турецкие законы суровы и непонятны…

Абориген показывает, куда ехать.

Взяли местного «языка» (друга, переехавшего туда), сняли 3 комнатную квартиру за 17000 лир и поехали в Стамбул, но это уже другая история (в следующем посте…)

Подписывайтесь на Драйве!

На авто в Беларусь. Наше путешествие 2023⁠ ⁠

Итак, мой первый длиннопост, который я пишу в надежде, что он поможет путешественникам.
Начну с того, что Беларусь оказалась не такой, как я ожидала. Муж давно хотел посетить Минск, я же мало что знала о Беларуси и представляла себе такое совковое государство с тоталитарным строем и запуганными людьми (ох уж эти стереотипы после интервью у Д**я и ему подобных). На деле я увидела чистоту, красоту, добрых людей, неплохой сервис и высокий уровень организованности населения, но обо всем по порядку.

Для ЛЛ в конце поста есть итоги поездки 🙂

Планирование

Отпуск был запланирован на конец апреля, чтобы захватить денек майского праздника и не просесть в ЗП (да, мы небанальные личности). Выбор места был долгим и муторным. Нас с мужем мотало из стороны в сторону: в Приэльбрусье ехать рано, на юг недели мало, близлежащие местности мы уже объездили и хотелось чего-то нового. В последний момент выбрали Беларусь и вот почему:
1. Относительно близко от Москвы, можно доехать на машине
2. Не нужен загран паспорт и куча документов (визы и пр.)
3. Нет проблем с языком
4. За короткий срок можно объехать несколько мест
Прочитав, что гостиницы можно бронировать на месте, мы просто собрали вещи и примерно накидали маршрут городой: Смоленск, Минск, Гродно, Брест, Гомель (возможно, Бобруйск) и домой. Перестраховались, и все же за 2 дня до поездки забронили гостиницу в Минске. Деньги не меняли, взяли только карточки МИР. По сути, уровень планирования примерно как для поездки Москва-Питер.

П.с. за 8 дней путешествия успели только в Минск, Гродно, Брест и денек провели в домике у Беловежской пущи.

Граница

На границе в Беларусь (Красная Горка, Cмоленская область) мы стояли не дольше 1 минуты. Полоса с фурами стоит отдельно, мы же проехали мимо нее и сразу оказались перед пограничником. Вежливый человек в зеленой жилетке мельком посмотрел в наши российские паспорта, заглянул в машину, и спросил:
— Вы вдвоем?
— Да
— Проезжайте
Так и началось наше приключение. Пошли красивейшие поля и разрешенные 120 км/ч. Про выезд напишу отдельно в конце поста.

Дороги и ПДД

В Беларуси нужна страховка — зеленая карта. Стоит 1000 рублей, делается на сайте любой страховой в России, а также через каждые 500 метров на подъезде к границе в машинах и ларьках. Не спросили ни разу, зато было спокойно.

Дороги, в целом, неплохие. Бывали участки как стиральная доска, но откровенно раздолбанных дорог нам не встречалось. Наши федеральные трассы лучше, Минское шоссе отличалось качеством дорог достаточно разительно. Очень понравилось, что за городом есть ограничения следующего порядка: 100 км/ч и 120 км/ч для легковых автомобилей. То есть фуры не лезут обгонять и спокойно идут свою сотку в правой полосе.

Выше уже писала про организованность людей, так вот, мне с моими правами 2 месячной давности водить было не страшно и легко благодаря водителям Беларуси! И то ли машины у них лучше, то ли подписка какая, но поворотники работают У ВСЕХ! Даже у BMW, да-да. Все едут в правой полосе, спокойно перестроились на левую, опередили, и залезли обратно в правую. При выезде машин с полосы разгона люди перестраиваются и уступают дорогу. В городах почти никто не переходит в неположенном месте. Красота! Правда бывают казусы со знаками: едешь разрешенные 120, а тут бац и камера, а за ней в полутора метрах знак на 80, и вот хз, на какую скорость камера, а вроде не нарушал.
Важный момент! В Беларуси нет «бесплатных» +19 км/ч, то есть написано 60, значит едешь 60. Разрешается погрешность в +9 км/ч, но штраф может прийти и за +5 скорости от знака. В Минске по городу участки 80 км/ч, за городом 120, так что этого хватает для передвижения по стране.
Очень здорово, что по трассам есть участки отдыха, которые находятся в отдалении от дороги. То есть съезд, а дальше площадка метрах в 100 от самой трассы, ближе к лесу. Везде беседки, мусорки, часто — колонки с водой. Красота!

Бензин и заправки

Наше путешествие было только на машине, наш зверь — Chery Tiggo 7 Pro Max, льем 95 бенз. Заправлялись в Беларуси раза 2, больше как-то и не хотелось, т.к. цена на бензин довольно высокая для нашего понимания. Распространен, как правило, 92, 95 и ДТ. Цены одинаковые ВЕЗДЕ на территории страны. Самые частые заправки — сеть Белоруснефть, встречается Газпромнефть, Лукойл и небольшие местные типа А-100. Мы были на Белоруснефть, бенз хороший, машина катилась неплохо и кушала оптимально. За 43,5 литра 95 бензина отдали 2950 рублей (103 BYN). Про дизель на заправке спросили у мужчины «а вам пистолет подойдет, чтобы дизель заливать?», уж не знаю, какая там разница, но проверять, видимо, стоит. Пару раз видела 98 бензин на Газпромнефти, цена 2,60 BYN/литр.

На заправках, кстати, везде есть зоны отдыха или беседки, а еще курилки! То есть шифроваться за зданием и думать, куда бросать бычок, не приходится вовсе. Еще удивительно, что на ВСЕХ заправках продается алкоголь. Пиво и крепкие напитки на полках, а еще предлагают «согревающий коктейль», по сути своей представляющий кофе с добавлением коньяка и прочих радостей.

Кстати, заправки на трассе не так распространены, так что если вам необходима АЗС, лучше поищите на карте и заедьте в городок по пути, чем выискивать ее по ходу трассы.

Связь и интернет

Везде есть Wi-Fi: кафе, гостиницы, музеи. Однако, к бесплатному инету подключиться без белорусской симки не выйдет, нужно вводить номер телефона, на который придет код подтверждения. Так что я терроризировала мужа, чтобы он мне коды говорил в каждой кафешке. С операторами — роуминг. Ловят российские МТС и Мегафон, средняя стоимость услуг на территории Беларуси от 400 р/сутки. Мой Tele2 сразу после границы написал «нет сети», а я перевела телефон в авиа режим. В Минске мы купили симку МТС (нужен только паспорт), одной нам хватило. Безлимитный интернет и звонки по Беларуси — примерно 580 р/мес (гостевой тариф 20 BYN, после возвращения симку можно выкинуть). Есть и другие операторы (Life, A1), но покрытие лучше всего у МТС, поэтому для навигации по трассе выбрали именно этого оператора.

Оплата и курс

Тут все максимально просто: есть карта МИР, значит не пропадешь! Они принимаются везде и конвертация идет внутри приложения (у нас с мужем карты Тинькоф). Выглядит примерно так:

Конвертация была примерно 29,2 рубля за 1 BYN. В банке наличку мы не меняли, а банкоматах не снимали. В Бресте видела курс банка 100 рублей = 3,4 BYN. Но нужно уточнять, может такой курс от какой-то суммы, например. Короче, примерно одинаково выходит. В ресторанах можно оставить чаевые просто по терминалу оплаты, пару раз только была проблема с тем, что нет.монет не сработал по QR коду. В городах есть яндекс доставки и такси GO, но заказать еду у нас не получилось, оплата яндекса не сработала, с такси даже не пытались. Так что на случай подобных проблем, если вы передвигаетесь на такси, наверное, стоит иметь немного налички. Средняя стоимость проезда по городу за 10 минут поездки около 3,5-5 BYN.

Рестораны и еда

Боже, как там все вкусно! Если боитесь придорожных кафе, то в Беларуси это просто вкуснейшая и свежайшая еда. Сервис, конечно, сами понимаете, но подают быстро, а цены вполне адекватные. Например, на пути из Бреста мы остановились как раз у придорожного кафе Валентина. Две газировки 0,5 л, две порции рубленной котлеты с пюре, салат из овощей и потрясающе вкусные блинчики с творогом собственного приготовления встали нам в 30,2 BYN (877 рублей). В городах, конечно, дороже.
В Минске излюбленным местом стал ресторан Васiлькi. По ценам — самый дорогой ужин с коктейлями, мясной нарезкой, четырьмя блюдами и свойскими настойками (по-моему, их было 6 рюмок) встали примерно в 3200 рублей (114 BYN). В остальном, средняя стоимость похода на обед/ужин на двоих была 50-80 BYN в зависимости от ресторана, наличия алкоголя и города пребывания. Завтрак около 30-40 BYN. Как уже писала, везде терминалы с приемом карт МИР, чаевые оставлять можно также по терминалу.
В магазинах цены на продукты чуть дешевле московских, хотя зависит от самого товара. Если местное производство — будет дешевле. Но даже дешевая колбаса из магазина — это просто восторг вкусовых сосочков! Приехав в Москву, пошли обедать. Сошлись с мужем во мнении: в Беларуси было вкуснее. Коктейли в интересных «ламповых» и модных местах в центре Минска стоят как в Москве — примерно 20-25 BYN за 150-300 мл.

Отели и размещение

Как уже описывала выше, мы мало что бронировали до самой поездки. В Минске гостиница была в центре города, бронировали на Яндекс.Путешествиях. Также работает Островок. В принципе, списывали плату с карты на сайте, проблем не было. Только один раз забронировали номер с доме у Беловежской пущи, по приезду оказалось, что хозяин — физ лицо, поэтому нужна наличка. Также такой момент лучше уточнять при бронировании апартаментов и частных домиков, оплату переводом или по карте на сайте они не принимают.
Самая большая проблема с бронированием возникла в Гродно: занято было все более менее приличное и по нормальной цене. Остались варианты — апартаменты с наличкой (а некоторые сразу говорили, что хотят доллары), либо гостиницы 15-20+ крублей за 2 ночи. Поэтому мы выбрали вариант подешевле (5,5 к за две ночи) в гостинице Турист с размещением только в номере с двумя раздельными кроватями. Было грязновато, скрипуче и совково. Но, в принципе, мы туда приходили только ночевать. Горячая вода есть, свой санузел есть, где поспать — тоже в наличии. Мы не сильно расстроились, зато смогли потратить сэкономленные деньги на покупки и экскурсии.

Гостиница в Минске:

Гостиница в Гродно:

Лучшая гостиница оказалась в Бресте — называется Буг. Чистые номера, хорошее расположение и нормальные цены.

Маршрут, города и достопримечательности

Что ж, самое интересное!
Как я уже писала, мы миновали и Смоленск, и Гомель, и, прости господи, славный город Бобруйск. В Минске мы пробыли 2 ночи, то есть полный день для прогулок у нас был только один. Мы ходили по улочкам, гуляли, но наши планы на посещение храмов и пр. не особенно реализовались, застряли в ТЦ. Надо сказать, что нам повезло с погодой, было +20 все время пребывания в столице. Везде очень чисто, вечером даже выставляют доп мусорки, чтобы не переполнялись урны. Люди не спешат, машин максимально мало для центра столицы. Есть самокаты для проката. Сумбурно пишу, смотрите фото:

Гродно больше похож на прям европейский городок. Маленькие улочки с брусчаткой, уютные дворики, католические и православные церкви. Спальные районы, правда, везде одинаковые — панельные домики и магазины. Но также чисто, как и везде в стране. Вот тут мы устроили поход по святым местам. Больше всего понравился маленький православный Борисоглебский монастырь недалеко от замка. Видно, что это старое здание, внутри он маленький. Но атмосфера там царит умиротворяющая.

Были в замке. Стоимость прохода внутрь — 9 BYN. Посетить его стоит. Он, конечно, весь отреставрирован и переделан, но маленькие коридорчики внутри и исторические находки — то, ради чего стоит зайти и немного окунуться в историю города Гродно.

Дальше был Брест. И это, наверное, самый полюбившийся нам за поездку городок. Он не большой, но очень чистый и ухоженный, спокойный, при этом есть все, что только можно пожелать — рестораны, магазины, вечерняя насыщенная жизнь, места для прогулок. Побывали в Брестской крепости, разумеется, гуляли там 4 часа. Были в музее войны, в восточном форте. Место воспевания героев, место памяти.

Самое запоминающееся место в этой поездке — мемориал ХАТЫНЬ. Я не думала, что посетив памятник, я буду рыдать. Я ходила и плакала, даже муж прочувствовал атмосферу. Это обязательная к посещению достопримечательность, на мой взгляд. В отличии от Брестской крепости, где показана сила духа, история времени, героизм людей, Хатынь — место скорби, памяти и потерь. Очень сильное место.
Мемориал возвели на месте сгоревшей деревни Хатынь. Сейчас там, где когда-то стояли дома, стоят столбы с именами погибших, к которым люди несут цветы и мягкие игрушки. Каждые 30 секунд раздается бой колоколов от каждого места, где когда-то стоял дом. Огромный мемориал деревням и поселениям, стертым с лица земли во время Великой Отечественной Войны. Именно в день, когда мы поехали на Хатынь, начался дождь.

Что касается достопримечательностей: та же самая Хатынь находится в 50 минутах езды от Минска. Замки (Мирский и Несвижский) также вдалеке от больших городов. В нашу поездку мы посмотрели только три города и были в Беловежской пуще, чтобы посетить дворцовые комплексы, какие-то особенные храмы в Полоцке, например, и иных населенных пунктах, лучше СОСТАВЛЯТЬ МАРШРУТ. Они находятся не по пути, и времени на их осмотры нужно много, от 2 часов точно. Средняя стоимость посещения достопримечательностей — до 10 BYN за билет (меньше 300 рублей на человека).

В Беловежской пуще мы были мало, посетили только вольеры с животными, которые нагло просят еду (купить можно в билетной кассе) и не боятся подходить к забору. Не зоопарк, конечно, но эмоций много, живность классная. Внутрь идти не захотели — уж простите, но лес как лес, от клещей не обрабатывают, а до интересных мест от 15 до 50 км. Лучше на велике — там сразу есть прокат.

— А тур зоны от клещей обрабатывают?

— У нас заповедная зона, никаких химикатов! Вот вы не заповедные, вот себя и пшыкайте чем хотите.

Покупки, алкоголь и заметки курящим

Начну с последнего. Если вы курите конкретную марку сигарет, берите в поездку сразу БЛОК, а то и два. В Беларуси мало привычных нам марок. Распространены Vogue, Pall Mall, Dove, Dunhill (надеюсь, названия написала правильно). Курящих людей мало, магазины с огромными надписями ТАБАК не встретишь. Пару раз видели ларьки «Табакерка», так что спрашивать сигареты лучше в магазинах у людей. Электронки в наличии, а вот стики на айкос видела, в основном, Fiit.

Мужу понравились Camel. Забивка лучше, чем в российских сигаретах, средняя стоимость пачки — 120-150 рублей.

— А у вас есть Parlament?

— Ой, а вы, наверное, из России.. Что вы, мы такого давно не видели уже, не возят к нам. Мы же под санкциями!!

*хахаха

Алкоголь продается в любое время суток. Кроме праздничных дней, там какие-то ограничения. Так что в любом круглосуточном магазине можно купить выпить хоть в 2 часа ночи.

Многие едут сейчас в Беларусь за покупками из Zara и пр. Мне были интересны Белорусские бренды одежды и косметики. Очень понравились товары от бренда Белита (Витекс). Это косметика, есть фирменные магазины в стране. Также Conte, Свiтанак (белье и домашняя одежда). В Минске есть целое пространство с одеждой от белорусских дизайнеров, называется Trend Park. По качеству — огонь. По ценам — как получится. От дизайнеров — цены московские. На белье и пижамки — дешевле. Кроссовки от Adidas или китайского бренда 361 можно найти в России за более низкие цены, а вот Convers мы ухватили за недорого. Короче, смотрите и сравнивайте. Кстати, указ о том, что цены поднимать нельзя, реально сейчас работает.

Снова граница и возвращение домой

Итак, после нашего 8 дневного путешествия, мы снова едем в Россию. От самой, можно сказать, польской границы мы доехали до Красной горки за 6,5 часов. На подъезде к границе висит большой экран, на котором высвечиваются номера машин, которые попались на камерах фиксации. В последний момент я увидела наш номер и рядом надпись «остановитесь на парковке». Мы благополучно прошляпили момент и проехали мимо. Остановились узнать у сотрудников транспортной службы, что делать, далее диалог:

— Мы увидели наш номер на экране в последний момент, нам как теперь заехать, что делать?
— Ну, видимо, штраф поймали где-то. Езжайте лучше, пока гаишники не приехали.
— А на границе что делать? Нас вообще выпустят?
— Да выпустят, там не смотрят, два месяца будет висеть в базе, потом пропадет, если за это время вас на территории Беларуси не остановят.
В общем-то, большая проблема с тем, чтобы проверить штрафы. Без белорусского паспорта ты не можешь зарегистрироваться на сайте МВД (примерно как у нас Госуслуги для проверки), а значит узнать инфо можно только на посту ГИБДД. А потом с оплатой как быть — тоже неясно. Где-то читала, что нужен р/с ГИБДД, который выписал штраф, а где его найти — непонятно. Короче, лучшая идея, чтобы на границе не торчать — подъехать самостоятельно на пост где-то по пути следования домой. Однако когда мы подъезжали — по штрафам было чисто. Я грешу на камеру, описанную выше в посте, она была недалеко от границы и подозрительно странной.
На границе нас проверяли так: проверка паспорта (смотрели только ФИО), осмотр заднего сиденья и багажника (без выкладывания всего из сумок, просто осмотр). Если бы не 3 склочные тетки на границе, орущие на сотрудника, мы бы не стояли там 40 минут. Вся проверка заняла не больше 3 минут.

Итоги поездки

Нам путешествие понравилось очень сильно, чуть не до мыслей о переезде 🙂 Точно поедем еще раз, чтобы посетить замки и храмы в готическом стиле, разные достопримечательности в отдалении от больших городов. И да, мы везде попробовали бомбезные драники!

С покупками в магазинах поездка выходит недешево

В городах чисто, приятно и интересно, люди вежливы, а сотрудники всяких структур очень лояльны и тактичны

Если вы хотите посетить достопримечательности (замки и храмы), лучше составлять маршрут поездки заранее

С оплатой/едой/инфраструктурой проблем не будет (берите карту МИР)

Беларусь — огонь! Вкусно, интересно и насыщенно

Надеюсь, что было интересно и полезно 🙂

Дополню про животных

У нас есть собака, мы оставили его бабушке на «каникулы», чтобы не мотать по городам, и, как оказалось, правильно сделали. В Москве много где можно зайти с питомцем, в Беларуси же везде.. не, не так, ВЕЗДЕ висят таблички, что с собаками запрещено. В Беловежскую пущу нельзя, в парках — не выгуливать (не просто «убирайте за животными», а прям табличка, что нельзя), в магазины и рестораны — подавно. Гостиницы также не допускают размещения с домашними животными. Имейте ввиду при планировании семейного отдыха.

Давно я что-то в отпуске не был⁠ ⁠

Национальный парк “Чаваш Вармане” – Чувашия⁠ ⁠

Национальный парк Чаваш Вармане находится в Чувашии, в Шемуршинском районе.

В 2011 г. на конкурсе «Семь чудес Чувашии» это место было награждено дипломом победителя в номинации «Чудо природы», несмотря на то, что территория заповедника сравнительно невелика. Его длина составляет около 24 км, а ширина — не более 17 км. Но именно здесь, на столь небольшой площади, представлены биоценозы от южной тайги до лесостепи, включая весь экологический ряд от сухих боров до болот. Исключительно разнообразен и животный мир Чаваш Вармане.

На территории Национального парка встречается около тысячи видов растений, среди них много популярных лекарственных трав: валериана лекарственная, калган (лапчатка прямостоячая), ландыш майский, зверобой продырявленный и другие. Также в Чаваш Вармане произрастают редкие и исчезающие растения, занесенные в Красную книгу Чувашской республики. 95 % территории Чаваш Вармане занимают леса, из них большая часть — 45 % — сосновые, далее, в порядке убывания — березовые, осиновые, липовые, ольховые, еловые, дубовые, кедровые, ясеневые, кленовые и ивовые.

Орнитологам и просто любителям пернатых в Чаваш Вармане – полное раздолье, ведь здесь живет 182 вида птиц.

Орнитологам и просто любителям пернатых в Чаваш Вармане — полное раздолье, ведь здесь живет 182 вида птиц. Из них 90 гнездящихся, остальные перелетные. Кроме того, здесь выявлено 17 видов земноводных и пресмыкающихся, 19 видов рыб и более 40 видов млекопитающих. Из животного мира здесь можно встретить встретить белку, зайца-беляка, куницу, бобра, горностая, барсука, волка, медведя, рысь, лося, кабана и много других.

Чаваш Вармане — не только природный заповедник, там есть немало исторических мест, которые тоже стоят внимания туристов. Это, прежде всего, традиционное место добычи болотной железной руды, суконная фабрика, Карлинская засечная черта, проложенная для обороны от степняков и другие.

Режим национального парка, к счастью, разрешает посещение территории туристами, правда, в границах определенных зон. Те, кто сумели побывать в парке, долго потом вспоминают удивительную красоту и разнообразие природных ландшафтов и стремятся вернуться сюда вновь.

Для отдыхающих созданы 8 пеших туристических маршрутов, общая протяженность которых — 93 км. Поскольку физические возможности у туристов разные, для тех, кто устал, стоянки оборудованы «вписанной» в природный ландшафт лесной мебелью.

Если вы задумали отдохнуть в Чаваш Вармане, то у вас есть возможность арендовать лесные приюты и остановочные пункты: кордон «Кириллстан», кордон в поселке Баскаки, кордон «Медведкинский», кордон «Петровский».

Где находится?

Адрес главного офиса национального парка: ул. Космовского, 37, Шемурша, Шемуршинский р-он, Чувашская республика.

Телефон: +7 (835) 462-34-32.

Как я ездил из Москвы в Магадан по земле. Часть 7⁠ ⁠

Красноярск-Уяр.
Выехал рано утром в морозный рассвет

Очень здесь красивые рассветы и закаты. И виды из окна изумительные. Вот на Урале и здесь просто глаз радуется

Здесь электрички заканчиваются. Опять разрыв в 65 км Решоты-Тайшет.

Неожиданно, на уярской электричке увидел конечным пунктом Тайшет. Это везение. Называется «рабочая электричка». Ни в каких расписаниях её нет. Возит рабочих. Ну и людей подбирает заодно. Бесплатно. Удивительное явление

В Тайшете была предпринята попытка мощно обсчитать меня в буфете. Платил картой не глядя и увеличенную сумму увидел только благодаря смс о списании. Деньги вернули безропотно и наличными. Вообще, неожиданным для меня было то, что по России можно путешествовать и без наличных, расплачиваясь картой. Нынче это возможно даже в самых глухих местах.
Остановился в комнатах отдыха на вокзале. Начал считать электрички дальше. И понял, что в этот отпуск доехать до Владивостока я не успеваю совсем- дальше очень много разрывов и придётся пересаживаться на проходящие поезда, после Улан-Удэ, например, электрички ходят только 2 раза в неделю и тд и тп. И до Владивостока я буду добираться ещё минимум 2 недели.

Поэтому было принято стратегическое решение: уж коли в Тайшете начинается БАМ, то значит мне туда и дорога. Ну и моё советское прошлое, романтика, комсомольские стройки, все дела, сыграли своё )

Взял билет на проходящий поезд Кисловодск-Нерюнгри. Вот чтоб вы понимали, все знают про паровоз Москва-Владивосток, который идёт 6 дней. Так вот Кисловодск-Нерюнгри идёт примерно столько же. Но связывает абсолютные противоположности- ну где Кисловодск, а где Нерюнгри, а? Это примерно как скорый Венера-Юпитер, как по мне.

Вагон был полным. Удалось взять билет только на верхнюю полку

Ехать нужно было 2 дня, но скучно не было- в поезде, в отличие от электрички, народ едет подольше и поговорить любит побольше

Стоянки долгие. Можно даже выйти и пробежаться немного по окрестностям. В Северобайкальске купить омуля, а на станции Лена увидеть, собственно, саму Лену. Только во льду

Виды уже совсем северные

Вокзалы с интересной архитектурой

С красивыми горными видами. В принципе, ну чем не Кавказ?

В Тынде огромный циклопический вокзал, что понятно- Тында столица БАМА. Отсюда БАМ идёт дальше на восток, а поезд Кисловодск-Нерюнгри сворачивает на север

В Тынде вагон пустеет. Попрощались с попутчиками. Было очень интересно общаться. ну и выпивать, конечно, как не без этого.

Доехал до Нерюнгри. Ну там мне делать было уж абсолютно нечего. На вокзале подождал пару часов и взял билет до станции Нижний Бестях. Еще почти сутки.
Поезд был уже от Железных Дорог Якутии. Вагоны были, наверное, постарше, сам состав был коротким, но с вагоном-рестораном!

Попутчики везли енота. Енот был спокойным, тёплым и мягким

За окном был уже совсем снежный и морозный север

С ясной и солнечной погодой

И коротким днём

Станции были очень колоритными

В национальном стиле

Так я доехал до Нижнего Бестяха. Здесь железные дороги Российской Федерации закончились.
Но не закончилось моё путешествие )
Оставайтесь на связи! Дальше тоже будет интересно.

Меня просили рисовать путь по карте. Признаться, я не особо умею это делать, но попытался. Уж как получилось )

Фарерские острова⁠ ⁠

Техногенный Туимский провал в Республике Хакасии⁠ ⁠

Туимский провал — техногенный провал на месте закрытого в 1974 году рудника недалеко от посёлка Туим на северо-западе Хакасии.

По миру ходит несколько почти фантастических версий образования Туимского провала. По одной из них, огромная впадина — дело рук инопланетян.

Для широкой публики Туимский провал открыл Юрий Сенкевич в 1995 году. И после сюжета в «Клубе путешественников» Туим стал местом паломничества спелеологов и дайверов. Позже место стало фоном для съёмок эпизода телеигры «Фактор страха».

Также Туимский провал посещается любителями бейсджампинга, банджи-джампинга и обычными туристами. Посмотреть на невероятное творение рук человека приезжают даже иностранцы.

В экскурсию включены объекты:

Глубина и высота

Высота Туимского провала до поверхности озера – больше 120 метров, а глубина озера около 250 метров – водолазы смогли опуститься только на 85 метров.

Стены провала постоянно осыпаются, нахождение в отрытой зоне запрещено.

Сейчас провал огорожен по периметру, сделаны смотровые площадки, за вход взимаются деньги. Чтобы пройти к смотровым площадкам, необходимо заплатить 200 рублей, за спуск к озеру в сопровождении гида — 500 рублей, ну а за прыжок с тарзанки любители экстрима отдают 5000 рублей.

Чтобы спуститься вниз, к озеру, необходимо пройти по металлической лестнице 270 ступеней. В какой-то момент на лестнице заканчиваются перила, а затем и сами ступени. Поэтому спускаться оставшиеся примерно 20 метров приходится по каменистому обрыву. По дороге сопровождающий гид рассказывает подлинную историю образования провала, развеивая все мифы.

История

На хакасском «туим» означает «глухой, не имеющий выхода» .

Большое количество месторождений полезных ископаемых вокруг п. Туим было открыто французским инженером Де-Ларю.

С конца девятнадцатого века здесь добывали медную руду киркой и лопатой. В 30-х гг. было организовано объединение Туим-вольфрам, где добывали в основном медь, свинец, золото, вольфрам, молибден, железо и др.

Минерал шеелит-вольфрам в годы войны применялся как добавка к легированной стали, из которой изготовлялась непробиваемая броня танка Т-34.

В начале 50-х годов п. Туим был закрытой зоной. В те годы там работало около 25000 политзаключенных, строивших поселок, ТЭЦ, железные дороги, фабрику и др.

Место описанное в книге «Архипелаг ГУЛАГ» Солженицина как Туимлаг – это меднорудные шахты, на которых очень «хорошо и быстро, за доходили зека» . В сталинские годы склоны горы были буквально усыпаны узниками концентрационных лагерей советской власти. Здесь работало до 2300 ссыльных одновременно.

К концу пятидесятых гора стала походить на соты так ее «изгрызли». Разработчики попытались уйти за рудоносной жилой вглубь но нижние штреки стало заливать водой. Не обошлось без обрушений в один момент гора провалилась внутрь себя. Первоначально диаметр кратера составлял всего шесть метров. В этот момент и было принято решение разработку прекратить, оборудование демонтировать, а скалу взорвать.

После ликвидации Туимлага вход в шахту тщательно замуровали. Однако взрыв не решил проблему – со временем внутрь обрушивалось все больше и больше пластов породы, пока кратер провала не достиг трехсот метров в диаметре. На дне образовалось озеро с водой, окрашенной в ярко-голубой цвет из-за пород, содержащих цветные металлы.

Этнокультурный комплекс «Алдын-Булак» – Республика Тыва⁠ ⁠

Судя по названию, этнокультурный комплекс Алдын-Булак — это что-то вроде музея или археологического сайта. Но это не так. Если попросту, то это шикарный гостиничный комплекс, под завязку начинённый местным колоритом для дорогих гостей. Он был выстроен в 2010 г. и открылся годом спустя. Комплекс расположен в долине реки Улуг-Хем, близ холмов, в окружении замечательной природы. По легенде, ранее в этом месте находился буддийский монастырь, и доказательства тому — обнаруженные тут старые-престарые камни, на которых написана мантра «Ом».

Этнокультурный комплекс класса люкс строился с соблюдением принципов фэншуй. Соответственно, планировка его кольцевая: семь юрт выстроены вокруг четырёх, а четыре — вокруг одной центральной. Первые семь представляют собой стандартные гостиничные номера, внутренние четыре — люксы VIP-класса. Центральная — это ресторан, где готовят традиционные тувинские блюда. Ресторан этнокультурного комплекса поделен на 16 зон и декорирован репликами археологических находок из скифских захоронений.

Вечерами в комплексе работает шаман с бубном и колотушкой, разгоняя злых духов и индивидуально гадая всем желающим.

Всё в «Алдын-Булаке» выдержано в общем стиле, начиная с приветственного напитка и заканчивая самой мелкой деталью отделки. Персонал одет в национальные костюмы, а вечерами в комплексе работает шаман с бубном и колотушкой, разгоняя злых духов и индивидуально гадая всем желающим. При этом удобства цивилизации тоже не забыты: на территории комплекса есть баня с сауной и спортплощадка, во всех юртах есть санузел и отопления, а в VIP-номерах даже подогревается пол.

На территории комплекса выстроены ворота Шамбалы, куда можно подняться по 99 ступенькам. Ворота представляют собой яркую красно-синюю арку, под которой нужно встать и загадать желание. Другое подобное развлечение предназначено только для мужчин (по традиционным и религиозным соображениям): это знамёна Сульде. Знамёна — это на самом деле девять конских хвостов, которые требуется трижды обойти по кругу, приговаривая некие специальные слова. Само название «Алдын-Булак» означает «Золотая стрела», и у входа в комплекс можно увидеть именно её: это памятник богу пения Оваа.

Статуя Будды высотой в 2 м в этнокомплексе, созданная мастерами-монголами, была освящена в 2012 г. тибетскими ламами.

Чем еще заняться в «Алдын-Булаке», кроме знакомства с местной культурой? Исследовать окрестности, гулять, ловить рыбу, плавать в речке. Персонал с удовольствием помогает гостям комплекса осваивать экзотические занятия вроде дойки коз, езды на лошади, стрельбы из лука или даже тувинского горлового пения.

Остановившись в «Алдын-Булаке» и решив питаться в здешнем ресторане, готовьтесь располнеть. В основе большинства местных блюд — жирное красное мясо и тесто. Запивать это положено зеленым солёным чаем с молоком.

Практическая информация

Адрес: Тандинский кожуун, м. Балыктыг-Хараар, ул. Щетинкина-Кравченко, 4. Официальный сайт.

Этнокультурный комплекс «Алдын-Булак» находится в 45 км от Кызыла. Сюда можно легко доехать по прямой трассе А-162.

Впечатления от пляжей острова Маэ на Сейшелах⁠ ⁠

Наша подписчица Елена считает, что было бы просто кощунством не рассказать подробнее о пляжах сейшельского острова Маэ и поделилась своими впечатлениями.

“Путешествие по острову было в планах и мы заранее купили дома пляжные циновки (они есть на маркетплейсах, стартуют от 300 рублей). Не бойтесь левостороннего движения и берите машину. Кстати, для больших семей и компаний не рекомендую малолитражки со слабым двигателем, так как на острове много гористых отрезков дороги с большим уклоном.

Абсолютно все пляжи на Маэ публичные и бесплатные — это закреплено законодательством, и практически везде можно найти комфортное место для позагорать-поваляться, на солнце или в тенёчке. Большинство пляжей дикие и не оборудованы душем и переодевалками, но в этом есть особый кайф. Мы посетили чуть более 10 и я расскажу о наиболее понравившихся.

Beau Vallon

Начну с нашего «домашнего» пляжа — он замечательный, протяженный (около 2 км), с более и менее пологими участками, с отелями, ресторанами, магазинчиками, стритфудом и водными развлечениями, а так же с тихими малолюдными участками. Цвет воды в течение дня здесь меняется от привычного синего до карибского бирюзового, а закаты просто волшебные! Благодаря инфраструктуре, небольшим волнам и участкам с мелководьем, пляж подойдет для отдыха с детьми. Ожидаемо, здесь больше людей, чем на других пляжах, но даже в пиковый сезон вы не увидите толпы.

Участок пляжа Бо Валлон напротив отеля The H Resort.

Пляж рядом с Divers Lodge Guesthouse.

Закат на пляже Beau Vallon

Police Bay

Мой любимый дикий пляж на юге острова. Вход в воду здесь достаточно резкий, встречаются камни, и волны могут быть интенсивными в течение всего дня, так что с детьми здесь вряд ли будет комфортно, но вот уверенным пловцам и любителям поскакать в волнах очень понравится. А если вы обожаете фотографировать — то гарантирую, что надолго “залипните” здесь с камерой, так как волны всех оттенков синего очень эффектно играют на солнце и песке!

Вот такой невероятный пляж Police Bay

Turtle Bay Beach

Идеален для вылазки с детьми! Здесь очень мелко даже во время прилива — взрослым надо будет пройти метров 300 чтобы поплавать, а вот ребетня будет в восторге. От дороги пляж отделяет полоса деревьев — местные приезжают сюда на семейные пикники. Деревья подступают близко к воде, так что даже в самый жаркий полдень вы сможете надежно укрыться в тенечке (как же здесь хорош дневной сон!). И удобно, что припарковаться можно близко к месту отдыха.

Turtle Bay Beach — лучшее место для отдыха с детьми

Anse Major

Эта жемчужина на северо-западном побережье Маэ доступна только тем, кто решится добраться до нее пешком по тропе Анс-Майор или на лодке с пляжа Бо-Валлон. Рекомендую прогулку — это целое приключение! Удобная обувь, запас воды и солнцезащитный крем обязательны. Время в пути (без учета остановок на восторги и фотографии) от 45 минут в одну сторону. В награду вы получите потрясающий виды и (если повезет) уединенный отдых на уютном диком пляже. Мы застали на Anse Major только пару человек — идеально!

Вот такие виды в награду за преодоление пути

Вид на Anse Major с тропы

Дно достаточно каменистое, будьте аккуратны.

Baie Lazare

Красивая бухта в виде полумесяца представляет собой песчаный пляж длиной около 2 км, разделенный на две части несколькими гранитными скалами прямо посередине. С одной стороны расположены виллы Kempinski Resort, разбросанные в саду за пляжем, до другой части легко добраться по прибрежной дороге. Кораллы подходят здесь к берегу почти все время, но в зависимости от приливов и отливов хорошо отдыхать на мелководье. Судя по расставленным в тени пальм столам и декорациям — здесь нередко проводят свадебные церемонии.

Свадьба на таком пляже? мечта!

Grand Anse Beach

Один из самых больших диких пляжей на Маэ и мой любимый!! Нам немного не повезло с погодой и море не показало всей своей красоты, но масштабы пляжа захватывают дух — почти 1,5 км дикой красоты в окружении гор (электростанция с огромными опорами вдалеке немного отвлекает, но через пару минут вы перестанете их замечать). Обязательно прогуляйтесь до больших камней на южной оконечности пляжа — вода и пейзажи там просто завораживающие! Дорога проходит рядом и на парковке всегда есть места, но имейте в виду, что глубина, волны и течение здесь могут быть опасны для деток и неуверенных пловцов.

Умопомрачительные виды на пляже Grand Anse Beach

Port Launay Beach

Небольшая красивая бухта со спокойной бирюзовой водой, золотистым мелким песком и пологим входом в воду. На пляже можно найти все удобства — шезлонги и зонтики, пляжный ресторан, душевые, туалеты. Также можно заняться различными водными видами спорта, такими как катамараны или водные мотоциклы. Из-за наличия инфраструктуры и малого размера пляж часто бывает переполнен и от места парковки придется прогуляться. В нашей компании мнения разделились — одни были в восторге, другим (как и мне) не хватило уединения.

Даже на фото видно, как популярен пляж у туристов

Anse Royal

Один из самых популярных — до пляжа легко добраться и на общественном транспорте. Из Виктории дорога на местном автобусе займет от 30 до 45 минут и обойдется вам в 7 SCR.

Пляж идеально подходит для виндсерфинга, особенно в летние месяцы, когда с июня по сентябрь дуют пассаты.

Маленький городок рядом с пляжем известен как «Анс-Рояль», и в нем есть множество удобств, включая заправочную станцию, больницу, банки, университет Сейшельских островов и множество вариантов проживания.

Некоторые из этих магазинов даже дадут вам напрокат снаряжение для рыбалки, подводного плавания. Детям (под присмотром взрослых, конечно) понравится лазить по большим живописным валунам. Местами на пляже есть полосы водорослей, но это не повсеместно и не портит отдыха”

Один из самых популярных пляжей — Anse Royal

Западные визы для граждан РФ⁠ ⁠

Постоянно по своей работе миграционным юристом в последнее время получаю вопрос:

— А что там с западными визами и дают ли их сейчас гражданам РФ?

Ответ очень простой на самом деле — да дают, но не все страны. Есть страны которые заявили громко и чётко, что в настоящий момент мы визы для граждан РФ не выдаём — пример Прибалтика. Но те страны которые не делали заявления о невыдачи виз и не создавали под это законодательную базу по сути работают в том же режиме, как и всегда. Та же Германия, Испания, Франция и другие страны ЕС выдают шенгенские визы, но предупреждают, что это займёт больше времени и выше будут пошлины по стоимости. Вот и все изменения. Стандартно собирается пакет документов, подаётся в визовый центр и получается виза через месяц. Тоже самое и с Великобританией. Процедура подачи на визу отличается от шенгенской, но так же стало тупо дольше ожидать визу и платить больше за неё. Те же изменения по сути.

Что касаемо США, то конечно же они выдают свои визы гражданам РФ в настоящий момент, так как законодательно они не вводили никаких ограничений на выдачу визы гражданам России. Выдаются как и всегда через собеседование в консульстве США, которое должно находиться за пределами России, так как визы США гражданам России не выдают в консульстве в Москве уже много лет и за ней нужно лететь в соседний Казахстан или Турцию. В целом кому надо будет попасть в США — нет никаких проблем если набраться терпения и совершить пару перелётов.

Ну и напоследок Канада, Австралия и Новая Зеландия так же не вводили законодательно ограничений, но их визы никогда небыли простыми в получении. Но если заморочиться, то почему бы и нет. Главное грамотно подать необходимые документы и иметь четкие цели визита.

Поэтому в конце хотел бы дать очень простой, но надёжный, как автомат Калашникова совет:

— Прежде чем подать на визу пакет документов свяжитесь с компетентными сотрудниками визового центра, которые аккредитовано сотрудничают с консульством нужной вам страны. Никто не застрахован от того, что может измениться у них пакет документов или вступят в силу какие-либо ограничения связанные с Ковид19, за которым бдят во многих странах до сих пор и вводят карантины и другое. Позвонить ничего не стоит и решает много вопросов. Это явно лучше чем рыться по интернету и читать чужой опыт как человек подал, как ему ничего не дали и теперь вот он об этом решил поделиться с интернетом вместо подачи апелляции или новой подачи. Поверьте, частные случаи являются плохим примером, так как все люди разные, у всех бэкграуд разный и цели визита высказываются тоже разные. Поэтому если одному человеку не выдали визу и он об этом рассказывает, то это не означает что теперь всем не дают визы. Ведь вы не знаете что он конкретно указал в заявлении на визу, а отказ может быть по любой причине, как пример неверная цель визита, банальные опечатки в анкете или забыли приложить требуемые документы чаще всего. Отказ же «по идеологическим» мотивам — это всегда громкие заявления или же попасть в списки «персон нон грата» ещё нужно постараться и в целом уметь.

Как я ездил из Москвы в Магадан по земле. Часть 4⁠ ⁠

Екатеринбург.
Не, ну понятно сразу, что это столица Урала и город серьёзный

В Екатеринбурге светофоры на пешеходных переходах рассчитаны на спринтеров- на зелёный можно успеть перейти только в очень быстром темпе. Ну это понятно- столица, опять же, тормозить не надо.

Есть пешеходная улица. Довольно-таки приятная. Но! Ну дорогие мои, нельзя же так всё засирать рекламой и вывесками. До Гонконга тут остался буквально лишь шаг

Вот тут бы хотелось бы рассмотреть пример классического конструктивизма

А здесь купеческой застройки

Но сделать это получается с трудом. И это очень обидно. На самом деле, купеческих классических домов в Екатеринбурге осталось не так уж и много. И те, что остались, порой находятся в плачевном состоянии.
Посмотрите- ну вот так же тоже можно было, да?

Что радует, в Екатеринбурге есть маленькие (и не только маленькие, на самом деле) городские фишки.

Да и просто радующие глаз серой осенью

В городе очень уютные кафе

Можно сидеть на мягкой подушке и смотреть в окно на трамваи

Город мне понравился

Здесь я начал собирать коллекцию из своих фото с памятниками Ленину. Почему так? А фиг его знает. Наверное, потому что памятник Ленину есть просто в каждом российском (да и не только) городе или деревне. И они все разные: есть маленькие, есть большие, есть суровые, есть смешные.
Сейчас в коллекции таких фото около сорока. Но именно Екатеринбургский был первым )

Ну а я поехал дальше.

От Екатеринбурга до Тюмени 2 электрички.

По факту, как таковой пересадки не было: тот же состав поехал дальше, выходить не пришлось

К вечеру добрался до Тюмени.
Нынче, на многих вокзалах РЖД некая управляющая компания взяла на себя управление бывшими комнатами отдыха. Сделала ремонт и превратила в гостиницы. Это удобно: с вокзала никуда не надо идти поздно вечером, номер можно взять на 6/12/24 часа. Чем я и воспользовался. Единственным затыком был мой белорусский паспорт- система регистрации была еще совсем неотлаженной и с заселением возникли проблемы. Но мы как-то справились.

Гостиница при Тюменском вокзале была оформлена удивительно психоделически

Художника здесь никто не ограничивал в фантазиях.
При этом, создалось впечатление некоего микса детского сада и детской же поликлиники

Вообще, раньше по ощущениям для меня Тюмень всегда была где-то за полярным кругом между Якутией и Чукоткой. На самом деле она совсем недалеко.

Тюмень производит впечатление жирного делового богатого города с историей

Деревянные постройки реставрируют

Но не реставрированные порой выглядят ничуть не хуже

В Тюмени какое-то ужасающее количество информационных табличек.
Со странными планами эвакуации

В городе есть какая-то прямо циклопическая многоярусная набережная, которой бы хватило, наверное, на пять городов

Но в целом, Тюмень хороша. Думаю, при хорошей погоде, здесь можно приятно провести время и очень сытно поесть

Оставайтесь на связи! Дальше тоже будет интересно.
Продолжение будет.

Началась продажа билетов на «Ласточки» в Беларусь на июньские праздники. Это самый дешевый и быстрый способ доехать до Минска⁠ ⁠

Началась продажа билетов в Минск из Москвы на июньские праздники на «Ласточку» за 6-7 тыс. в обе стороны. РЖД, конечно, жмут в пол педаль по ценам, но на самолёте всё равно будет в два раза дороже. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/3357

Пока билетов много, выберете себя лучшие места. Можно оформить билет на российский паспорт.

Туда: 06:20 → 13:10

Обратно: 16:00 → 22:55

«Ласточки» отправляются с Белорусского вокзала. В пути 7 часов.

Эконом стоит 6-7 тыс. рублей. Бизнес обойдётся вдвое дороже.

сидения пошире и поудобнее (но спинка откидывается чуть-чуть),

чай/кофе всю дорогу,

кормят по меню (1 раз),

дорожный набор (тапочки, маска для сна и беруши).

В июне в Минск любо-дорого. Если не разбираетесь в городе, можете посмотреть мой гайд: https://www.google.com/maps/d/u/1/edit?mid=1brxCJS9DUByVkrBN.

Другие интересные и недорогие варианты путешествий в Европу и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа майских и июньских праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/

Сортавала. Рускеальский экспресс⁠ ⁠

Достала телефон — хотела кота в окне сфотографировать, а тут эта штука едет.

Рускеальский экспресс. Едет от Сортавала до парка «Рускеала». Дорога занимает примерно час.

Я в Сортавала на две недели. Стоит ли съездить? Скажите кто был.

Инструкция как упаковать велосипед для перевоза в поезде⁠ ⁠

Самая простая инструкция для тех, кто не очень переживает за коцки на раме и предпочитает тратить минимум усилий.
Автор инструкции упаковывает именно так.
Нюанс — если велосипед чистый, в багаж его могут принять даже без чехла, максимум — обмотать чем-то колеса.

Как я ездил из Кейптауна до Каира по земле. Часть 13. Танзания⁠ ⁠

Границу Бурунди-Танзания пересек в каком-то богом забытом пограничном пункте. Я был там первым гражданином Беларуси, и это было волнительным и приятным. Доехал до города Кигома, который на берегу того же озера Танганьика. Остановился в христианском хостеле, взял себе отдельный номер. Было 31 декабря.

Надо сказать, что в Танзании весьма высок процент мусульман. Зависит о региона. На Занзибаре, например, мусульман почти 100 процентов, по Танзании в среднем, наверное, около 30-ти. Поэтому в Кигоме магазины со спиртным хоть и были, но не явные. Надо было поискать. Сделал себе набор для встречи Нового Года

Коньяги- это чисто танзанийский аутентичный напиток. По вкусу напоминает джин, только 35 градусов. Амарула- это Южноафриканский ликёр, напоминает Бейлис. Джин он и в Африке джин, а танзанийское вино оказалось редкостным говном.

В гостинице я был один и пляж был полностью в моём распоряжении

Было пасмурно, но очень тепло и купаться было в удовольствие. Вообще-то я не очень рекомендовал бы плавать в пресных водоёмах Африки- уж очень много в них заразы. Но бог миловал. С другой стороны, на берегу тоже можно было получить в голову кокосом с пальмы

В Африке я встречал только вот такие питьевые кокосы. Именно их продают и вскрывают прямо на улице. Чёрных и волосатых, как продают в наших магазинах, я не видел.
На Новый год из гостиницы свалили вообще все. Даже персонал. Было немножко грустно и одиноко. Благо был интернет и я смог поздравить всех родных.
На следующий день я сходил на вокзал, где попытался взять билет на поезд Кигома-Дар-эс-Саалам, который идёт через всю страну. И там меня немного огорошили- билетов на 1 и 2 класс не было. Остались только на 3-й. Делать было нечего. Вариантов оттуда выбраться не так уж и много- автобус и поезд. Трястись в автобусе двое суток не очень хотелось, поэтому я купил билеты в третий класс. Забегая вперёд скажу, что следующие пару дней я провёл в аду.
2 января выселился из гостиницы и пошел на вокзал.

Поезд еще не пришёл, но народ уже собрался поглазеть.

Поезд опоздал на пару часов. Откуда ни возьмись появилась толпа с бубнами и принялась неистово отмечать прибытие паровоза

Это было весьма весело и очень атмосферно.

Усталый народ выгружался, его место занимали новые пассажиры

Поезд был весьма ушатанным и уставшим

Люди были хмурыми. Просто они знали, что их ждёт следующие пару дней

Я же был весьма возбуждён танцами с бубном и ста граммами джина у меня внутри.
Ну и в этом расслабленном состоянии мною была потеряна бдительность и кошелёк из сумки с местными деньгами на дорогу.
Вор- он где-то в этой толпе, если присмотреться внимательнее, наверное, можно его рассмотреть

До этого я успел купить большую булку белого хлеба и полтора литра воды. Это и была моя еда в следующие двое суток.
В вагоне было битком

Наконец поезд тронулся. Ехал он очень медленно, кряхтел и тяжело вздыхал

Останавливался подолгу на каких-то мелких станциях

Пока был день, было еще ничего- интересно было смотреть в окно на танзанийские пейзажи

Но с наступлением темноты поезд перевели на военное положение. Окна задраили железными щитами, всем сказали спрятать все ценные вещи, зажать в руках кошельки и документы. По вагонам начали ходить военные патрули.
Паровоз шёл по весьма криминальным местам. Мне рассказали (ну насколько я смог понять), что воры забираются на крышу поезда, один держит за ноги другого и они воруют из открытых окон всё, до чего могут дотянуться.
Я был свидетелем, как один грабитель сверху ворвался в открытое окно в тамбуре, но попал сразу же в руки патруля. Был жёстко избит прямо на месте и уведён в неизвестном направлении.
Покурить я выходил на каких-то глухих и тёмных полустанках в сопровождении военного. Один раз меня не выпустили, сказали, что здесь даже вместе с военным не стоит выходить из вагона.
Короче, ночь прошла весело, задорно и бессонно.
Днём же всё было гораздо спокойнее и приятнее. На каждой остановке вокруг поезда возникал стихийный базар

И организовывались рестораны быстрого питания

Честно сказать, но даже если бы меня были деньги на всё это великолепие, я бы не рискнул здесь покупать еду- туалеты в вагонах были уж совсем в базовых состояниях

На самом деле, несмотря на все тяготы дороги, я получил прекрасный и незабываемый опыт. Ну и вагон третьего класса впечатлений

По итогу в полубессознательном состоянии через двое суток я добрался до славного города Дар-эс-Саалама. Порт был прямо рядом с вокзалом, я быстро перепрыгнул на паром и через пару часов оказался на острове Занзибар, где и закольцевал вторую часть путешествия с первой.
На Занзибаре ничего не поменялось

Город продолжал жить той же жизнью, как и последние 200 лет

Океан продолжал приливать и отливать

Закаты были такими же великолепными, как и миллион лет назад

Поселился в гостинице на берегу, разложил на полу карты и оценил масштабы дороги, которую я сделал

На этом моё путешествие закончилось. 13 стран: Египет, Судан, Эфиопия, Кения, Уганда, Руанда, Бурунди, Танзания, Мозамбик, Малави, Замбия, Зимбабве, ЮАР. По земле. На общественном транспорте.
Было круто.

Про здоровье и аптечку:
Почти во всех странах Африки с вас на въезде будут требовать сертификат о прививке от желтой лихорадке. Делается такая прививка в специальных клиниках. Там же выдаётся и сертификат. В Москве такая поликлиника есть на Трубной. Она очень известна. Там же могут посоветовать и остальные прививки, специфические для каждого региона. Можно сделать тиф, например. Не помешает. От гепатита С я прививку не делал- ни с кем спать в Африке я не собирался и брататься кровью тоже. От гепатита А мне сказали, что после 40-ка лет делать её бессмысленно- скорее всего я уже успел этим переболеть.
Прививка от желтой лихорадки сейчас, вроде, делается на всю жизнь (раньше было на 10 лет). Прививка тяжёлая, вакцина живая. Меня лично она вырубила из жизни дня на 3- высокая температура, ломота и общее херовое состояние. Для многих она проходит бессимптомно.
Про малярию-это штука опасная. Особенно в сезон дождей, когда твари вылупливаются. Прививки от малярии нет. Нужны репелленты и профилактика. Профилактироваться можно доксициклином (это лёгкий антибиотик, пить его нужно каждый день и начинать загодя до поездки), можно лариамом (пить раз в неделю, от него сны цветные и яркие, как фильмы, побочной может быть депрессивное состояние). В Западной Африке я покупал в аптеке местное средство, основанное на вытяжке из коры какого-то дерева, принимать нужно было по колпачку 3 раза в день. Вообще, все эти средства, как правило, можно купить на месте- местные знают в этом толк больше, во всяком случае, разбираются в этом лучше, чем аптекарь из 36,6. Например, один раз в Бенине я купил прекрасные французские таблетки для профилактики. Побочек там не было. Хорошо еще купить мгновенные тесты. они там тоже будут в каждой аптеке. Рано выявленная малярия прекрасно и легко лечится.
Так же у меня в аптечке всегда есть тримедат (это прекрасная штука, которая закупоривает жопу при расстройстве желудка, незаменимая вещь в дороге), йод и пластыри для мелких ран и от натирания ног, анальгин от похмелья, какой-нибудь терафлю от лёгких простуд, активированный уголь, средство от/после загара, пантенол хорош для сгоревшей кожи.
Одежда лучше тёмных тонов- светлую любит малярийный комар и она пачкается. Шорты лучше не короткие- в некоторых местах можно смутить мусульман и женщин. Я обычно беру еще хозяйственное мыло для постирушек, если не удастся всучить грязное барахло местным для стирки, и верёвку для сушки.
Обязателен универсальный переходник на все розетки. Такого разнообразия форм вилок вы больше нигде не встретите.
Про деньги и как их везти я писал уже не раз.

Самое главное- чаще улыбаться и не быть козлом. Путешествия по Африке (да и вообще путешествия)- это лучшая прививка от расизма и ксенофобии.

Вроде всё. Если будут какие вопросы- не стесняйтесь )
Спасибо всем за внимание!

Оставайтесь на связи: дальше я попробую написать о своём самом первом одиночном путешествии из Астаны до Гонконга по земле, о том, как я ездил в Кабул, про шатания с рюкзаком по Ирану и Пакистану, как я ездил в Западную Африку- Бенин, Того и Гану и преинтереснейшей поездке по России в ковидные времена: из Москвы до Магадана, на электричках, по БАМУ и автостопом.
Надеюсь, будет интересно!

Для чего нужен штабной вагон поезда

В купе с мастерской электромеханика.

Штабной вагон — это своего рода офис внутри состава. В нём едут начальник поезда, поездной электромеханик, есть радиокупе (это серверная современного поезда), могут быть купе для сотрудников МВД и купе для инвалида и сопровождающего с возможностью заехать на коляске. В штабном вагоне есть душ (изначально для персонала, но пассажиры тоже могут его посетить бесплатно или за небольшие деньги в зависимости от состава).

Ещё в штабном вагоне есть обычные купе для пассажиров, и за ними часто идёт настоящая охота. Потому что опытные путешественники знают, что где-где, а именно в штабном всё точно будет в порядке с сервисом, чаем и спокойствием в дороге. Пожалуй, кроме одного дня в году — кануна Дня железнодорожника.

Давайте пройдёмся по штабному вагону «Мегаполиса» (поезда Москва — Санкт-Петербург, одного из лучших поездов в стране по отзывам пассажиров). Поскольку это частный поезд, штабной вагон был несколько модифицирован в сравнении с привычным.

Какой это тип вагона?

Штабной вагон — отдельный тип вагона. Делается такой вагон из обычного купированного, но вносится некоторое количество изменений.

Вот задний тамбур обычного вагона (точнее, здесь это вагон-ресторан рядом со штабным, но тамбур тут типовой), обратите внимание на ширину:

А вот задний тамбур штабного вагона:

Сама дверь и проход шире. Это нужно для того, чтобы можно было заехать в поезд на инвалидном кресле или занести кого-то на носилках. Сразу дальше будет блок, предназначенный для инвалида и сопровождающего:

Там огромный туалет:

И увеличенное купе с широким входом:

Прямо в купе вынесено дополнительное табло, чтобы пассажир не вставал лишний раз, когда хочет посмотреть статус туалета или время:

Одним фото выше вы видите управление светом, вызов проводника и розетку около окна на нижней полке. С другой стороны полки есть такой же набор — это чтобы человек не тянулся в случае необходимости:

Критичные индикаторы продублированы шрифтом Брайля:

В этом купе может ехать только инвалид. Не обязательно с креслом-коляской, но обязательно с документом, подтверждающим его статус. То есть просто пассажиру билет в такое купе не продадут: нужно покупать билет заранее. С другой стороны, подходит любой документ об инвалидности, включая нарушения слуха, зрения или другие. Оказалось, что проще сделать так, чем поддерживать и обновлять регламент того, кому можно, а кому нельзя в такое купе.

На практике это купе используется далеко не в каждом рейсе, а грузить в него тяжёлые вещи очень удобно, поэтому там часто своего рода склад. Например, там могут лежать перевозимые запчасти или другие грузы, которые нужно доставить самому перевозчику из одного пункта формирования или депо в другой.

В тамбуре есть подъёмное устройство (выдвижной пандус) для того, чтобы можно было спокойно заехать в поезд с платформы.

Идём дальше!

Принтер — для дорожных ведомостей.

Этот ноутбук служит медиасервером, именно на нём хранится контент бортовой сети вещания (фильмы для телевизоров в купе).

Отсюда вещает радио. В «Мегаполисе» оно собственное, то есть не запись эфира, а набор собственных передач. Среди всего прочего есть спокойная музыка и обучение английскому языку.

А вот поэтому место называется «радиокупе».

Вот купе проводника. Оно обычное, как на всех вагонах ТВЗ этих лет (на современных оборудование выглядит иначе):

Конечно же, мастерская:

Вообще это купе электромеханика, но на «Мегаполисе» электромеханик больше похож на судового бортмеханика по списку обязанностей. То есть чинит всё, что можно починить в дороге.

В основном, конечно, следит за электрооборудованием поезда. Например, если где-то перегорела лампа — кто её будет менять? Конечно, он. Не ехать же пассажиру в темноте.

Но бывают и более трагические ситуации. Например, засорение туалета, которое можно попытаться решить без слесаря из депо.

Или сломавшийся замок в купе: личинка меняется за считаные минуты.

Вот тут, судя по ЗИП, видно, что крючки для одежды в купе отрывают довольно часто:

Кстати, мы уже рассказывали про тот случай, когда китайцы заперлись в купе на верхнюю задвижку и не смогли выйти, а потом начали ломать купе изнутри. Тогда именно электромеханик снял дверь (с повреждениями) и выпустил их. Купе «Тверской экспресс» восстановил за собственный счёт, судиться с братским народом не стали. Места в поезде ещё были, поэтому пассажиры продолжили путь в других купе.

Ещё электромеханик обслуживает подвагонные генераторы электроэнергии (это которые работают от вращения колёс): нужно переключать на них или отключать их при необходимости. Ну и вообще следит за электрощитами.

Понятное дело, что в депо возможен более долгий и глубокий ремонт, но, во-первых, депо только на одной стороне маршрута, а во-вторых, оборудовать мастерскую в поезде и ремонтировать вещи прямо в дороге гораздо удобнее, чем «на земле». Если не считать пайки: всё же паять лучше на остановках.

Купе начальника поезда не отличается от обычного купе. Дальше есть небольшое купе с душем (душ в том или ином виде есть почти в каждом штабном вагоне). Пассажирам он объективно нужен на поездах Транссиба (там вход платный, 150 рублей, и можно ещё отдельно купить банные принадлежности), а на «Мегаполисе» душ бесплатный. Потому что визитов пассажиров в это купе за пару последних лет было меньше десятка. Смена у персонала 14 дней, вот проводникам душ очень важен, хотя можно принять его и на вокзале.

Пятое и шестое купе в «Мегаполисе» — обычные пассажирские купе.

В других поездах примерно похожая схема, но может быть больше или меньше мест. Важное отличие в следующем: в «Мегаполисе» эти места берегут до последнего для членов клуба. Если у вас есть их карта с любой суммой на счету — можно бронировать место «для своих», которое не видно в АСУ «Экспресс-3». Места поступают в обычную продажу за девять и шесть часов до отправления поезда, и их в последние часы можно взять как обычно. В других поездах собственного клуба чаще всего нет, поэтому можно купить билет в купе в штабном вагоне заранее. Про это есть отдельный лайфхак. Чтобы выяснить, какой вагон — штабной, нужно на официальном сайте РЖД посмотреть наличие мест. Один из вагонов может быть задублирован. Вот тут, например, два девятых в поезде ФПК:

Это потому, что в текущем интерфейсе отдельно показывается билет для инвалида и сопровождающего, и отдельно — обычные пассажирские билеты в том же вагоне. Купе для инвалидов сейчас есть только в штабных вагонах поезда. Поэтому, если вы хотите ехать именно в нём, можно купить билет во «втором девятом» вагоне.

В этом конкретном штабном вагоне нет отдельного купе для сотрудников МВД: служба безопасности у частного перевозчика собственная. На состав — три человека, и, учитывая длину рейса, отдельное купе им не нужно. Тем не менее один из них может отдыхать в свободном купе в штабном вагоне или где-то в поезде, если требуется (двое других в это время должны быть на дежурстве).

Проводник в штабном вагоне точно такой же по функциям, как в других вагонах. На деле всегда находятся лишние конфеты и прочие милые мелочи.

Здесь же, в штабном вагоне, отдыхают сотрудники вагона-ресторана. Вагон-ресторан обычно находится рядом.

В радиокупе есть возможность вещать на весь поезд из микрофона по аудиомагистрали. Это используется для срочных объявлений. Ещё в радиокупе есть связь с машинистом поезда: локомотивная бригада и персонал самого поезда (без тяги) — это две разные команды с разным подчинением. Связь бывает нужна в нештатных ситуациях. Самая распространённая нештатная ситуация — это медицинская помощь для пассажира. Обычно пассажир приходит к проводнику и сообщает, что ему очень плохо. Проводник сообщает данные начальнику поезда и охране (сотрудники безопасности умеют оказывать доврачебную помощь). Начальник поезда решает, нужно ли сообщать машинисту про внеплановую остановку и требовать вызова скорой помощи. Например, если пассажир порезал палец и бинта из аптечки хватило, то, наверное, не нужно. А если отравился и ему прямо очень плохо — нужно. Вообще аптечка последней ревизии очень маленькая: по сути, бинт и жгут. Того же нитроглицерина и валидола уже нет: считается, что для их применения нужно иметь хоть какое-то врачебное образование.

Итак, если произошёл такой случай, то машинист связывается с диспетчером, диспетчер выясняет оптимальный вариант по скорой помощи и отправляет бригаду на следующую остановку или через одну-две, сообщают машинисту, он сообщает начальнику поезда. Поезд останавливается там, куда приехала бригада (даже если этой остановки нет в расписании), пациент передаётся им на руки.

Не всегда в поезде один штабной вагон. Например, у ФПК есть двухгруппные поезда, пример — «Южный Урал» № 14 по маршруту Челябинск — Москва. В Уфе к нему прицепляют группу из пяти-шести вагонов (или больше в зависимости от схемы). Вторая группа с точки зрения структуры подчинённости — изолированный объект, и там едет свой начальник поезда. Получается, что в одном поезде могут быть два начальника — челябинский и уфимский, например. Каждый отвечает за свою группу вагонов. С точки зрения архитектуры, это два разных поезда, которые едут один за другим и объединены общей тягой.

На днях ТВЗ сообщил, что в серию пойдут новые штабные вагоны 61-4529 разработки 2019 года.

Поезд РЖД "Москва-Владивосток" № 100Э/099Э — отзыв

Моё путешествие в штабном вагоне, оборудованном для лиц с ограниченными возможностями.

Я регулярно пользуюсь услугами РЖД и из каждой поездки есть, что вынести интересного. В этот раз мы случайно купили билеты в специально оборудованный штабной вагон. Если в вагонах с местами для инвалидов я уже путешествовала, то в штабной вагон попала впервые.

Штабной вагон был размещен в середине состава. В этом вагоне были проданы всего 2 обычных купе и одно купе для лиц с ограниченными возможностями. Одно купе занимали проводники, одно — начальник поезда. одно было занято аппаратурой. Что-то вроде радиорубки. И одно купе было занято как склад, там проводники хранили какие-то вещи. Честно говоря, было как-то дико тихо. Практически никто не ходит по коридору. Путешествие заняло 35 часов и, собственно, за это время и эти три купе не постоянно были заняты.

Первые впечатления о вагоне были неприятными. Во-первых, сразу как вошли мы почувствовали неприятный туалетный запах. Очень странно, учитывая, что вагон полупустой был. Через некоторое время эту проблему как-то решили. Во-вторых, очень не понравилось, что нигде нет ковриков. Ни в купе, ни в коридоре. Как-то неуютно. Тем более с нами был ребёнок возрастом 2,5 года. Как бы я не контролировала, она всё равно периодически с полки спускается на пол без тапок. На коврики, конечно, тоже наступать без тапок нельзя, но хоть не так брезгливо.

На поездах путешествую часто, но в этом вагоне мне показалось в коридоре около проводника очень тесно.

В коридоре размещены откидные стульчики около розеток. С этими розетками у меня случился «конфликт» с проводником. В купе на 4 места всего 1 розетка. Само собой этого мало. розетка была занята и я включила зарядку от ноутбука в розетку напротив купе в коридоре. Не прошло и 10 минут, как проводник пришла мне делать замечание. Провод не висел. Он лежал на полу и собственно никому не мешал. Тем более по вагону никто не ходил, пассажиров было буквально пару человек. Проводник ушла. Смотрю ноутбук перестал заряжаться. Она розетки отключила видимо. Слов нет. Вот вроде она по инструкции действовала, наверняка это реально запрещено и так как в вагоне начальник поезда, она видимо решила перестраховаться. Ну и мне неприятно. Полный коридор розеток, а воспользоваться нельзя. Издевательство.

Удивили и окна вагона. Путешествую в разное время года, но впервые вижу такие невероятно грязные окна.

В конце вагона предусмотрено купе для людей с ограниченными возможностями.

Причем предусмотрен широкий коридор для колясочников и специальные знаки для слабовидящих.

Туалет в начале вагона совершенно обычный, а в конце вагона специализированный. Он огромный.

Около унитаза предусмотрены ручки.

Имеются одноразовые сидения. Честно говоря, они есть сейчас во всех поездах, но я ни разу не пробовала использовать. как-то брезгливо.

На случай какой-то проблемы имеется кнопка вызова проводника.

Раковина очень странная. Она огромная, но воспользоваться ей практически невозможно. Очень короткий кран. мне интересно, тот кто это устанавливала, как вообще представлял мытье рук.

Купе простое, как в большинстве поездов.

Матрасы современные. Подушки и одеяла удобные. Бельё идеально белое, аж как будто накрахмаленное.

Розетка, как уже отмечала выше, всего одна. Размещена под столом.

Не приминаю, чтобы проводник навязывала покупку открыток и сувенирной продукции. Но реклама была в коридоре.

ВЫВОД

Сложно делать вывод о целом поезде только по одному вагону. Но это вагон, в котором ехал сам начальник, поэтому вряд ли в других вагонах лучше.