Что входит в форму проводника ржд

Форма железнодорожников России: фото, описание

Работники РЖД, как локомотивной, так и поездной бригады, согласно должностной инструкции, носят определенную форменную одежду. О том, какова она, форма железнодорожников России, мы поговорим в этой статье — приведем ее краткую характеристику, разновидности, знаки отличия, историю возникновения и модификации.

О современной форме

Форменная одежда работника железной дороги говорит о его причастности к корпорации ОАО РЖД. Ее ношение обязательно для всех структурных подразделений. О принадлежности к какому-либо региональному филиалу компании говорит специальный знак на рукаве кителя или рубашки — аббревиатура отделения железной дороги. Пенсионеры-железнодорожники имеют право надевать свою форменную одежду с теми знаками различия, которые были получены ими в момент выхода на заслуженный отдых.

О своей новой форме железнодорожника представители «Российских железных дорог» отмечают следующее:

• Соответствие универсальному новому бренду корпорации.
• Уход от некой военизированности.
• Учет исторических традиций, внимание к их преемственности.
• Комфорт, удобство, функциональность и безопасность как повседневной, так и парадной формы железнодорожников.
• Эстетичный внешний вид, оригинальность, обращение к современным модным тенденциям в сфере рабочей одежды.

Для каждого работника предусмотрен сборный комплект моделей предметов гардероба и аксессуаров, которые вместе составляют фирменную форму. При этом в нее не позволяется добавлять что-либо от себя — украшение, головной убор, свитер, рубашку и т. д. Сроки эксплуатации формы следующие:

• Костюм — два года.
• Верхняя зимняя и демисезонная одежда (плащи, куртки, пальто) — 4 года. Для трудящихся в фирменных поездах — 3 года.

На всех формах железнодорожников в обязательном порядке красуется знак отличия — овальный контурный серый щит с красной окантовкой и красными стилизованными вышитыми буквами «РЖД». Он обязательно помещается на левый рукав — рубашки, костюма, верхней одежды.

Основных разновидностей форм можно выделить четыре:

• проводницы;
• проводника;
• работника локомотивной бригады;
• кассира.

Требования к форменной одежде РЖД

Форма железнодорожника, фото которой вы можете рассмотреть в статье, должна отвечать следующим требованиям:

• эстетичный вид;
• экономичность;
• износоустойчивость;
• практичность;
• безопасность;
• минимум ухода от традиций;
• соотвествие современной моде.

Кроме того, она должна быть выполнена в гармонии с основными фирменными цветами компании — серым, серебристым, красным и темно-синим. Большое внимание уделяется и выбору подходящей ткани. Она должна быть дышащей (гироскопической), грязеотталкивающей, образцово держать форму и не быть подверженной сминанию.

Важным условием является и сравнительная дешевизна материала — ведь коллектив сотрудников РЖД исчисляется несколькими миллионами. Поэтому и при раскрое должен выходить минимум затрат. Что важно — форма конструируется по российским лекалам.

Классы работников и спецодежда

Форма железнодорожников России, фото которой вы увидите в материале, — это спецодежда пяти основных классов трудящихся в РЖД:

• Руководители высшего и среднего звена.
• Руководители младшего разряда и рядовой состав.
• Работники фирменных поездов.
• Трудящиеся локомотивных бригад.
• Работники вокзалов.

Работники первых трех классов имеют не только повседневный и парадный костюм, но и форменную верхнюю одежду. Машинистов снабжают жилетами и легкими куртками. Для работников касс же верхняя одежда не предусмотрена. Рассмотрим составляющие форм самых популярных классов.

Женский комплект проводника

Данная женская форма железнодорожника состоит из следующих элементов:

• Шелковый нашейный платок с символическими обозначениями РЖД.
• Фирменная шапочка с эмблемой компании.
• Зимняя шапка дубленой овчины, украшенная кокардой.
• Красный шерстяной зимний шарф.
• Юбки: красная (парадная) и серая (повседневная).
• Блузки с разной длиной рукава: белая, голубая и красная.
• Серая трикотажная жилетка.
• Серые брюки.
• Серая куртка на молнии, отделанная красной окантовкой.
• Рабочий фартук.
• Утепленное зимнее темное пальто.

Мужской комплект

Новая форма железнодорожника состоит из таких компонентов:

• Фирменный галстук и зажим к нему.
• Фуражка.
• Шапка из овчины на зимний период.
• Рабочий фартук.
• Рубашки с разной длиной рукава — белая и голубая.
• Серый вязаный жилет.
• Серые брюки.
• Две разновидности курток — серая без подстежки, украшенная красным кантом, и с подстежкой из ткани-плащевки.
• Зимний утепленный плащ с подстежкой.

Форма работника локомотивной бригады

По словам создателей, данная форма железнодорожника изготовлена с применением новейших нанотехнологий — используемая ткань прочна, износоустойчива, трудно загрязняема. Сам комплект состоит также из нескольких составляющих:

• Фирменный галстук машиниста.
• Фуражка, украшенная на околыше серой лентой, а на тулье — красной окантовкой.
• Форменная куртка цвета графита на молнии.
• Утепленная темная куртка с подстежкой.
• Серый трикотажный жилет.
• Рабочие брюки.
• Рубашка.

Форма вокзального работника

Форма одежды железнодорожников-кассиров, а также других работников вокзала следующая:

• Фирменный шелковый шарфик с символикой «Российских железных дорог».
• Блузки с различной длиной рукава и вариацией оттенков.
• Серая прямая юбка.
• Схожего фасона брюки.
• Полушерстяной красный жилет (костюмная ткань).
• Полушерстяной серый жакет.

Частности и особенности

Форма для работников фирменных поездных составов разрабатывалась отдельно — в проекте была отмечена художник-дизайнер Алена Петрова и компания «БТК-групп». Так, для работников «Сапсана», «Ласточки» и других именных поездов были разработаны особые формы железнодорожника, фото одной из которых представлено ниже. Кроме костюма, верхней одежды, она имеет еще и отличные галстуки, шейные платки, женские, мужские шарфы и проч.

Примечательно изготовление форменного костюма для Владимира Якунина — главы РЖД. Ткань для него была специально привезена из Великобритании, а работа была полностью ручной. Погоны, обшлаги и воротник вышивались специальными нитками, содержащими серебро.

Еще одна особенность, которая объединяет всю форменную одежду работников РЖД, — это одинаковые пуговицы, специально разработанные Геральдическим советом при Президенте. Представляют собой круглое серебристое изделие с бортиками и эмблемой главной российской железнодорожной корпорации.

О создании новой формы

Модернизация формы началась в 2003 году — тогда железнодорожная корпорация объявила о старте конкурса, открытого для всех модельеров. Условиями выступали данные с опроса самих работников железных дорог — что им казалось неудобным и некрасивым в старой форме, должно было стать табу для новой.

Спустя три года состоялся показ образцов как формы железнодорожника, так и сопутствующих аксессуаров и знаков различия. Свои работы представили весьма видные дизайнеры-модельеры:

• Петербургский салон Елены Бадмаевой.
• Московский ФПК «Экспоцентр».
• Чувашский Дом моды И. Дадиани.
• Московская студия Дениса Самачева и мн. др.

Однако жюри определило победителем дизайнера из Москвы Викторию Андреянову. Именно ее работы показались как оригинальными и современными, так и связанными с историческим прошлым железных дорог. В 2008 году состоялся первый комплексный показ одежды для проводников, кассиров и машинистов. На следующий год первая пробная партия одежды была внедрена на Октябрьской железной дороге. А уже в 2010 году доработанная с учетом всех пожеланий и предложений работников форма начала массово поэтапно внедряться во всех отделениях РЖД.

Форма студента-железнодорожника

В отличие от кадровых работников, форма студентов железнодорожных учебных заведений не является унифицированной. Однако учащиеся каждого из них обязаны носить определенную одежду на занятия — во многом она напоминает обмундирование работников железных дорог:

• Черные или темно-синие строгие прямые юбки и брюки.
• Классическая железнодорожная рубашка с погонами, а иногда и определенным знаком отличия — голубая или белая.
• Галстук с держателем в виде символа железнодорожных перевозок.
• Иногда — трикотажная жилетка с фирменной окантовкой.
• Фуражка или пилотка с фирменным знаком РЖД.

Также распространена и практика так называемых студенческих отрядов — набор учащихся непрофильных колледжей и вузов для подработки проводниками в летний период. Ребята носят подобную студентам-железнодорожникам форму. Нередко их отличает форменная куртка-целинка с рядом нашивок — название и эмблема самого отряда, учебного заведения, характер деятельности юного работника, должность в студенческом объединении. Название произошло от слова «целина» — в советский период это название современных летних каникул, а тогда — трудового летнего семестра.

Форма железнодорожников царской России

История формы железнодорожника начинается с 1809 года. И связана она с Институтом Корпуса инженеров путей сообщения. Это учреждение было полувоенным, что и сказалось на форме его кадетов и выпускников. Отличали их звания серебристые эполеты с позолоченными звездочками. До 1867 г. выпускники носили военные мундиры. С 1830 по 1932 г. железнодорожников также отличали пуговицы с крестообразно перекрещенным якорем и топором.

Про форменные костюмы первых служащих известно мало. Например, для работников Царскосельской железной дороги они выписывались из-за рубежа. Кочегары, машинисты и их помощники, кондукторы и обер-кондукторы носили военный мундир и каску. Последние две категории также имели право на ношение фашинного ножа. С 1855 г. выслуга лет стала отмечаться специальными серебряными галунами: 5 лет — на обшлага рукавов, 10 лет — на воротник и фуражку.

Первая единая форма была введена в 1878 г. Ее отличия зависели от разряда:

• инженер ж/д путей;
• чиновник центрального учреждения;
• чиновник регионального учреждения;
• рядовой служащий.

Различия — это цвет выпушек, бывший красным, синим, желтым и зеленым.

В 1904 году инженеры и чиновники имели 7 разновидностей форменной одежды:

• будничная;
• дорожная;
• обыкновенная;
• летняя;
• парадная;
• особая;
• праздничная.

Советская история железнодорожной формы

Рассмотрим основные вехи истории советской формы железнодорожника в Ростове, Москве, Челябинске и других городах:

• 1926 г. — введение первой советской форменной одежды работника ж/д путей.
• 1932 г. — появление новых особенностей: синего сукна и красных знаков различия на петлицах — звезды, шестигранники, углы.
• 1943 г. — появление персональных званий и знаков различия на погонах. Принадлежность к той или иной сфере ж/д хозяйства определялась специальной эмблемой: мост — строители, паровоз — локомотивщики, вагон — бригада проводников, советские серп и молот на фоне французских молота и ключа — административная служба.
• 1955 г. — форма приняла более гражданский вид, а знаки различия переместились на петлицы.
• 1963 г. — появление собственного знака железных дорог СССР — колеса, обрамленного крыльями.
• 1973, 1979 гг. — изменения знаков различия.

В 1995 году появилась новая форма железнодорожника РФ:

поперечные полупогоны с перекрещивающимися рядами звезд.
• Эмблема: колесо в форме эллипса с крыльями (для лиц высшего и среднего начальствующего состава вышивается золотистым цветом, для младшего звена и рядовых сотрудников — золотистого цвета металл).
• Кокарда на головных уборах: золотистый технический знак (молоток и разводной ключ) в эллипсе, обрамленном крыльями и лавровыми ветвями.

Как мы можем судить, исходя из этого краткого исторического экскурса, описания и фотографий сегодняшней формы железнодорожников, современная рабочая одежда работников РЖД действительно самая удобная, эстетически приятная и гармоничная в разных комбинациях для всех сезонов.

Руководство проводнику — Форменная одежда и знаки различия проводников пассажирских вагонов

Проводники пассажирских вагонов, как и другие работники железнодорожного транспорта, непосредственно связанные с движением поездов, обслуживанием пассажиров и перевозкой грузов, при исполнении служебных обязанностей обязаны носить форменную одежду и знаки различия.
Запрещается смешивать летнюю форменную одежду с зимней или неформенной одеждой, изменять цвет, фасон и покрой форменной одежды, а также носить головные уборы и знаки различия неустановленной формы.
Проводникам скидки стоимости фор менной одежды в размере 50%, а также рассрочка оплаты стоимости на срок носки.
Плащи (черного цвета), обувь, головные уборы, блузы — сорочки, блузки, галстуки и знаки различия приобретаются проводникам за наличный расчет в торговой сети.
Сроки носки форменной одежды следующие:
Пальто .. 3 года
Костюм зимний 2 »
» летний 1 год

Для личного состава железнодорожного транспорта, в том числе и проводников пассажирских вагонов, устанавливается черный цвет зимней одежды и светло-серый цвет летней одежды.

Форменная одежда для мужчин

Пальто двубортное с пристегивающейся утепляющей прокладкой, двумя боковыми прорезными карманами, хлястиком.
Костюм зимний — пиджак двубортный с открытыми лацканами, двумя боковыми прорезными и одним нагрудным карманами. Брюки навыпуск без манжет.
Костюм летний — пиджак однобортный с открытыми лацканами, двумя боковыми прорезными и одним нагрудным карманами. Брюки навыпуск без манжет.

Блуза-сорочка с пришивным воротничком, с застежкой на пуговицах; низ блузы заканчивается поясом. Одевается с галстуком.
Фуражка. Тулья из ткани, соответствующей костюму, с черным околышем, козырек черный лакированный. Фуражка окантована по верхней части околыша и тульи кантом зеленого цвета. На околыше фуражки прикрепляется белый металлический технический знак, а на тулье — белая металлическая эмблема железнодорожного транспорта.
Над козырьком фуражки прикрепляется черный лакированный ремешок.
Шапкa-ушанка из цигейки или искусственного меха черного цвета. Верх шапки из сукна черного цвета. Спереди в центре шапки прикрепляются технический знак и над ним — эмблема железнодорожного транспорта, как и на фуражках.
Пуговицы белые металлические с изображением технического знака.

Форменная одежда для женщин

Пальто двубортное с пристегиваемой утепляющей прокладкой, двумя боковыми прорезными карманами, хлястиком.
Костюм (зимний и летний) — жакет однобортный с открытыми лацканами, двумя боковыми прорезными и одним нагрудным карманами. Юбка прямая с односторонней складкой сзади.
Блузка с отложным воротником, рукава с манжетами.
Головной убор зимний — шапка-ушанка, летний — берет шерстяной под цвет костюма. На шапке- ушанке и берете прикрепляется технический знак и над ним — эмблема железнодорожного транспорта.

Знаки различия

Знаками различия служат нарукавные знаки в виде пятиугольника шириной в основании 40 мм, в вершине — 70 мм и высотой 110 мм.
Поле нарукавных знаков изготовляется из той же ткани, что и одежда, на которую они нашиваются. Верхний край нарукавных знаков окантовывается зеленым сукном по всем граням пятиугольника. Ширина канта 3 мм.
Нарукавные знаки нашиваются на обоих рукавах пальто, пиджака, жакета на расстоянии 80 мм от низа рукава. На поле нарукавных знаков в верхней части пятиугольника прикрепляется белый металлический технический знак.
Эмблема железнодорожного транспорта — белая металлическая выполнена в виде эллипсообразного колеса с крыльями из четырех укороченных к низу перьев. Размеры эмблемы: на куртках и жакетах — размеры эллипса 20 X 12 мм, длина эмблемы в верхней части 70 мм, в ниж ней части 35 мм ; на головных уборах — размеры эллип са 15 X 10 мм , длина эмблемы в верхней части 65 мм, в нижней части 30 мм. Ширина пера каждой эмблемы 3 мм.
Эмблема прикрепляется на правой стороне куртки и жакета.
Утепляющая прокладка к пальто изготовляется за отдельную плату и в норму выдачи форменной одежды не входит.
Для проводников, выезжающих за границу, введена форменная одежда специального образца.

Форменная одежда для проводников-мужчин, выезжающих за границу

Костюм зимний (тужурка с брюками). Тужурка двубортная с окантовкой воротника и манжет малиновым сукном, с открытыми лацканами, прорезными поперечными карманами на полях и одним нагрудным карманом, с шестью пуговицами по три в ряд. Пуговицы латунные с изображением технического знака. Брюки навыпуск без манжет с окантовкой из той же ткани, что и тужурка.
Костюм изготовляется из шерстяной ткани коричневого цвета. При тужурке носится сорочка из хлопчатобумажной ткани светло-коричневого цвета с коричневым галстуком.
Тужурка летняя однобортная с открытыми лацканами, прорезными поперечными карманами на полах
и одним нагрудным карманом, тремя металлическими пуговицами с изображением технического знака, расположенными в один ряд. Изготовляется из белой хлопчатобумажной, льняной или штапельной ткани. При тужурке носится тенниска белого цвета с черным галстуком.
Пальто-шинель двубортное с хлястиком из драпа коричневого цвета с двумя рядами металлических пуговиц. Воротник и манжеты окантованы малиновым сукном.
Фуражка из ткани, применяемой для пошива костюма, с черным бархатным околышем. Фуражка окантована сукном малинового цвета. На околыше фуражки прикрепляется технический знак, над козырьком — лакированный ремешок.
Шапка-ушанка из коричневой или черной цигейки. Спереди в центре шапки прикрепляется технический знак.

Форменная одежда для проводников-женщин, выезжающих за границу

Костюм зимний (тужурка с юбкой). Тужурка двубортная с окантовкой воротника и манжет малиновым сукном, с открытыми лацканами, прорезными поперечными карманами на полах и одним нагрудным карманом, с четырьмя пуговицами, по две в .ряд. Юбка из той же ткани, что и тужурка. Костюм изготовляется из шерстяной ткани коричневого цвета.
При тужурке носится блузка светло-коричневого цвета из хлопчатобумажной ткани с коричневым галстуком.
Тужурка летняя двубортная без окантовки из белой хлопчатобумажной, льняной или штапельной ткани. При тужурке носится блузка белого цвета с черным галстуком.
Пальто-шинель указанного выше образца.
Головной убор летний — берет по цвету костюма, зимний — шапка-ушанка.
Для форменной одежды проводников, выезжающих за границу, установлены знаки:
на поле петлиц костюма вышитые под золото технический знак и эмблема СЖД;
на левом рукаве пальто-шинели и тужурки начальника поезда и бригадира прикрепляется ромбообразной формы нарукавная нашивка с вышитой под золото эмблемой СЖД.

ВЫДЕЛЕНИЕ МЕСТ В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ ДЛЯ ОТДЫХА ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРСОНАЛУ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

В вагонах проводникам предоставляется служебное отделение и места для отдыха следующим порядком. В пассажирских поездах дальнего, местного и международного сообщений, находящихся в пути следования в одном направлении 12 ч и более, для отдыха проводникам, обслуживающим вагоны некупированные, купированные и габарита 03-Т (РИЦ) выделяется двухместное купе или отделение в каждом вагоне. Для отдыха проводников, обслуживающих вагоны СВ, Микст, мягкие и вагоны купе на два смежных вагона. Поездному электромонтеру выделяется одно место для отдыха в четырехместном или двухместном купе совместно с проводниками, а при занятости всех мест в таких купе выделяется место в вагоне с радиопунктом.
В межобластных вагонах, находящихся в пути следования в одном направлении 8 ч и более, для отдыха проводников выделяется одно место на вагон.
В поездах местного сообщения для проводников, обслуживающих межобластные вагоны, при отсутствии купированных вагонов места для отдыха выделяются в некупированных.
Механик-бригадир поезда в пути следования находится в поездном радиопункте, где имеет место для отдыха. В почтово-багажном поезде для проезда и отдыха механику- бригадиру выделяется место в служебном отделении багажного вагона дороги приписки поезда.
В поездах, где предусмотрено курсирование вагонов-ресторанов, для отдыха работников этих вагонов выделяется в смежном с вагоном-рестораном купированном вагоне восемь спальных мест в двух первых четырехместных купе, а при отсутствии в составе купированного вагона места выделяются в некупированном, но не боковые.
В купированном вагоне с купе-буфетом, где имеется специальное служебное отделение, дополнительные места для отдыха обслуживающему персоналу не выделяются. Для работников купе-буфета, расположенного в межобластном вагоне, выделяется три спальных места в жестком вагоне.
При необходимости увеличения состава бригады работников вагона-ресторана свыше 8 человек вопрос о предоставлении дополнительного количества спальных мест для отдыха обслуживающему персоналу решается Главным пассажирским управлением МПС совместно с Управлением общественного питания Министерства торговли СССР. О решении сообщается механику-бригадиру (начальнику) поезда до начала рейса.
В книжках расписания движения пассажирских поездов в пояснении к каждой схеме поезда указываются номера вагонов и номера мест в них, которые выделяются для отдыха обслуживающему персоналу данного поезда. Эти места не подлежат продаже пассажирам для проезда.

Униформа и Внешний вид СТАНДАРТЫ И ТРЕБОВАНИЯ К

Униформа и Внешний вид СТАНДАРТЫ И ТРЕБОВАНИЯ К УНИФОРМЕ И ВНЕШНЕМУ ВИДУ ПРОВОДНИКОВ ВАГОНОВ «ТУЛПАР-ТАЛЬГО» АО «ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ» АСТАНА 2015

Имидж проводника Форменная одежда носится при исполнении должностных обязанностей работниками железнодорожного транспорта. Важно помнить о том, что ваш профессиональный имидж всегда должен быть ориентирован на восприятие и ожидания пассажиров. У каждого из них уже есть некий идеальный образ проводника. Ваша задача- оказаться как можно ближе к этому образу. Но, стремясь как можно больше раскрыть или подчеркнуть свои собственные позитивные качества, вы должны всегда оставаться в рамках этого образа. Доказано- есть прямая связь между тем, как выглядит человек и тем, как он исполняет свои профессиональные обязанности. От того как выглядите вы складывается впечатление об АО «Пассажирские перевозки» .

Стандарты униформы для проводников и нач. поездов • Униформа должна быть чистой без заломов и пятен; • Должна сидеть по фигуре (не большая и не узкая); • Должна быть застегнута на все пуговицы в общественных местах (ж/д вокзалы, перрон и т. п. ); • Последняя пуговица может быть расстегнута только в сидячем положение; • Все нарукавные/нагрудные знаки и эмблемы АО «Пассажирские перевозки» должны содержаться в безупречном состоянии и находиться на форменной одежде; • Именной бэйджик должен находиться на груди пиджака/пальто/плаща; • Разрешается снимать пиджак в жаркое время года и оставаться в жилетке.

Форменная одежда –осень/зима/весна • В холодное время года на вас должны быть надеты плащ/пальто/головной убор: • Не допустимы смешение с вашей личной одеждой; • При исполнении служебных обязанностей вы должны быть только в форменной одежде; • Верхняя одежда должна быть чистой, выглаженной и опрятной; • Верхняя одежда должны быть застегнута на все пуговицы с использованием ремня в общественных местах при работе с пассажирами; • Верхняя одежда должна сидеть по размеру (не большая и не узкая).

Требования к рубашкам/блузкам Допустимо Недопустимо

Форменная одежда-лето Во время летнего сезона проводники и начальники поездов могут носить жилетки форменной одежды без пиджака внутри помещений. Именной бэйджик должен присутствовать на груди жилетки с левой стороны. Рубашка допустима как с коротким так и с длинными рукавами. Форменные галстуки/косынки должны всегда присутствовать на униформе. Юбки и брюки должны быть всегда чистыми и выглаженными в любое время года.

Уход за униформой • Правильный уход (чистка) униформы придает ей длительное использование, сохраняет свежесть и цвета; • Ознакомьтесь с лейблом-инструкцией, которая находится внутри вашей униформы и строго следуйте ей; • Научитесь правильно гладить униформу; • Вы должны приходить на работу в чистом, опрятном и выглаженном виде; • Недопустимы пятна, грязь, мятая униформа.

Внешний вид-колготки Допустимо (весна/лето/осень) Допустимо (зима) 15 -40 DEN 50 -100 DEN

Внешний вид- женская обувь • С форменной одеждой разрешается носить обувь только классического стиля, изготовленная из кожи (замша/матерчатый материалы недопустимы), сочетающуюся по цветовой гамме с цветом форменной одежды, черного или темно-синего цвета; • Разрешается невысокий толстый каблук минимум 5 см. , максимум 9 см. , в зависимости от роста женщины/девушки; • Недопустимы какие-либо орнаменты/украшения/швы на обуви и т. п.

Внешний вид- женская обувь Допустимо Недопустимо

Внешний вид- сумки РУЧНАЯ КЛАДЬ (БРИГАДА) • Должна быть черного или темно синего цвета и размера 35 х30 х15 см. ; • Должна быть чистая и в хорошем состоянии без каких-либо доп. деталей, орнаментов и т. п. ЧЕМОДАН • Должен быть простого дизайна, черного или темно синего цвета на колесиках, допускается дорожная сумка; • Размер сумки не должен превышать 60 х40 х20; • Дополнительные детали, орнаменты и т. п. не допустимы. ЗОНТ • Должен быть черного/темно синего цвета, классического стиля; • Должен быть компактным.

Ювелирные изделия Кольца и серьги: • Серьги должны быть маленького размера , круглой формы (белый жемчуг, белые кристаллические); • Диаметр серьги максимум 5 мм. ; • Серьги могут быть- золотыми или серебреными; • Разрешается носить только два кольца максимум (обручальное, кольцо с небольшим камнем); • Кольца с крупными камнями недопустимы; • Разрешается носить кольца только на 3 -ем или 4 -ом пальцах; • Браслеты, цепочки, подвески, ожерелья недопустимы в использование на работе.

Перчатки/Часы/Браслет ПЕРЧАТКИ • Должны быть чистыми и в хорошем состоянии; • Должны быть в классическом стиле, изготовлены только из кожи без каких-либо деталей, орнаментов и т. п. ; • Допустимы только черные/темно синие цвета • Не допустимы перчатки из замши. ЧАСЫ • С униформой разрешается носить наручные часы простого / классического дизайна из нержавеющей стали; • Кожаный браслет должен быть только черным цветом; • Электронные часы любого дизайна не допускаются. БРАСЛЕТ • Браслеты любого вида не допускаются.

Перчатки/Часы. НЕДОПУСТИМО.

Женская прическа • Волосы должны быть убраны аккуратно в пучок; • Использование ярких резинок, зажимов и заколок для волос недопустимы; • При укладке волос в классический пучок могут использоваться только: шпильки для волос черного цвета, специальные сеточки для пучка, специальные заколки для пучка, цвета : черные/ темносиние.

Женская прическа

Женская прическа Допустимо Недопустимо

Уход за волосами В наше время существует множество видов шампуней и дополнительных средств по уходу за волосами. Подберите подходящий из них для вашего типа волос. Ваши волосы всегда должны быть чистыми и правильно уложены/собраны. Использование бальзамов, кондиционеров, масок , масел, сыворотки для волос придает дополнительный уход и блеск. Окрашенные волосы должны быть ухоженными.

МАКИЯЖ В стандартах основного требования к макияжу для сотрудников в сфере обслуживания существует 7 (семь) ступень: • форменная одежда; • основа для лица (база, тональный крем, пудра); • тени; • тушь; • румяна; • помада; • маникюр (ухоженные руки и неяркий лак).

Макияж-тени Существует множество вариантов и косметических линий в выборе теней, найдите свой подходящий цвет/гамму для дневного/ освежающего макияжа при исполнении служебных обязанностей. Важно уметь различать холодные и теплые оттенки и подобрать наилучший вариант для себя сочетающийся с цветом вашей кожи. Не допускаются к работе яркие и тяжелые тени на веках.

Макияж Допустимо Недопустимо

Губная помада/блеск для губ самый легкий способ придать лицу свежесть даже без использования теней или туши. Ваш цвет на губах должен быть приближен к более натуральному, слегка ярким. Не допустимо использовать яркие цвета на губах при исполнении должностных обязанностей. Не допустимы яркие акценты в подводке для губ, цвет подводки должен быть натуральным, приближенным к цвету помады.

Макияж Допустимо Недопустимо

Уход за ногтями/маникюр «Руки- это визитная карточка женщины» Коко Шанель Ваши ногти должны быть: -чистыми -ухоженными -коротко подстрижены (длина ногтей не должна превышать 3 мм. ) Цвет лака- натуральные оттенки, терракотовый, французский маникюр. Ногти должны быть покрыты одним цветом лака, смешение цветов не допустимы. Акриловое и гелевое покрытие разрешается. Искусственно-наращенные ногти не допустимы.

Маникюр

Внешний вид- ногти Допустимо Недопустимо

Уход за лицом Систематический уход за кожей лица и шеи сохраняет молодость и придает питание. Основные этапы при утреннем и ночном уходе за лицом/шеи: • Умывание с использование пенки/геля/мыла для лица; • Использование тоника для лица (тщательно протрите ватным диском лицо и шею); • Нанесение увлажняющего крема для лица (дневной/ночной). • Все выше перечисленные советы придадут вашей коже свежий и ухоженный вид.

Мужская обувь ТУФЛИ-ВЕСНА/ЛЕТО/ОСЕНЬ Должны быть классического стиля и черного цвета, с круглым/овальным носком; Должны быть изготовлены из матовой кожи, без каких-либо орнаментов, металлов и т. п. ; Не допускаются туфли с острым носом и высокой подошвой; Должны быть одеты, когда находитесь в форменной одежде; Должны быть хорошего качества и состояния; Всегда имейте с собой губку для чистки обуви и проветривайте после каждого использования. САПОГИ-ОСЕНЬ/ЗИМА/ВЕСНА • Должны быть хорошего состояния, содержаться в чистоте; • Классического стиля , черного цвета, без какихлибо орнаментов и металлических изделий; • Не допускаются замша и лакированные сапоги. НОСКИ • Носки должны быть черного цвета, без орнаментов и излишних деталей; • В сидячем положении длина носков под брюками должна закрывать визуальное восприятие щиколотки.

Внешний вид- мужская обувь Допустимо Недопустимо

Внешний вид ЧАСЫ • С униформой разрешается носить наручные часы простого и классического дизайна из нержавеющей стали; • Кожаный браслет должен быть только черного цвета; • Электронные часы любого дизайна не допускаются. РЕМЕНЬ • С форменной одеждой необходимо носить ремень классического стиля ; • Ремни должны быть изготовлены из черной кожи; • Не допускаются лакированные и замшевые ремни; • Пряжка ремня должна быть простой- классического стиля из металла без каких-либо брендов, орнаментов и т. п. КОЛЬЦО • Разрешается носить только одно кольцо- обручальное; • Кольца с крупными камнями, печатки недопустимы; • Разрешается носить кольцо только на 4 -ом пальце (обручальное); • Браслеты, цепочки, подвески, ожерелья недопустимы в использование на работе.

Внешний вид-очки СОЛНЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ • Должны быть простого стиля, без декорации; • Оправа должна быть черной, темно серой или серебристой; • Цвет стекла должен быть только черный или темно коричневый; • Не допускается зеркальные очки; • Следует надевать только на открытом воздухе; • Нельзя носить очки на голове или внутри форменной одежды. ОЧКИ ДЛЯ ЗРЕНИЯ • Разрешается носить очки для зрения во время работы; • Должны быть простого классического стиля, оправа не должна быть с декорациями и только в черном, темно сером и серебристом цветах; • Цвет линзы должен быть прозрачным, без каких -либо цветовых оттенков. не допускается

Внешний вид Допустимо Недопустимо

Внешний вид Допустимо Недопустимо

Мужская прическа • Волосы всегда должны быть чистыми, опрятными и хорошо ухоженными; • Должны быть короткими с длиной не выше 4 см. ; • Бакенбарды не допускаются; • Гель для волос, спрей или крем рекомендуются для фиксации прически в одном положении; • Волосы всегда должны быть убраны с лица; • Волосы не должны быть жирными или влажными; • Усы , бороды , волосы между подбородком и губой не разрешаются; • Носовые и ушные волосы должны быть регулярно выбриты; • Форма бровей должна выглядеть естественной; • Необходимо регулярно делать окантовку; • Лицо должно быть свежо выбрито при исполнении должностных обязанностей.

Мужская прическа Допустимо Недопустимо

Советы для бритья СОВЕТЫ! Вымойте кожу теплой водой. Это открывает поры и поверхность кожи смягчается. • Для получения наилучших результатов брейтесь бритвой, а не электробритвой. Острая бритва является более точной и мягкой на коже. • Убедитесь что бритва острая , это уменьшит риск повреждения или пореза кожи. • Брейтесь в направлении роста волос, чтобы уменьшить трение с кожей. Это приведет к снижению раздражения и сыпи. • Держите бритву в чистоте, промойте в горячей воде , чтобы повысить производительность. • По окончании промойте лицо теплой водой. • По окончании нанесите увлажняющий крем или масло после бритья для увлажнения кожи. • За 5 -10 минут попробуйте потереть бороду оливковым маслом. Это смягчит бороду и сделает бритье легким. • Используйте увлажняющий гель для бритья , чтобы смягчить бороду и помочь вам достичь чистого и гладкого бритья.

Свежее дыхание Плохая гигиена полости рта и инфекции десен часто приводит к неприятным запахам. Курение ухудшает. Правильная чистка зубов и уход за полостью рта может избавить от неприятного запаха изо рта. Могут быть и другие причины неприятного запаха изо рта. Простуды, придаточные пазуха носа, инфекции горла или миндалин также вызвать неприятный запах изо рта. Все мы имеем неприятный запах изо рта по многим причинам такие как: • заболевание десен, курение, некоторые лекарства. Если сомневаетесь — является ли гигиеническая или системная проблема обратитесь за медицинской помощью. Не допустимо употреблять в пищу такие продукты как лук, чеснок при исполнении должностных обязанностей.

Парфюм Ваш парфюм- это выражение вашей личности, также как качественные аксессуары хороший парфюм завершает ваш образ. • При исполнении должностных обязанностей допустимо использовать только легкие акценты парфюма; • Не допустимы, резкие, сладкие, тяжелые запахи; • Парфюм можно использовать только на чистые зоны кожи; • Не допустимо опрыскивать парфюм на форменную одежду, т. к. остаются пятна от масел и спирта;

Внешний вид проводника должен быть: Опрятным; Чистым; Ухоженным; Форменная одежда должна сидеть по размеру, без лишних деталей (аксессуары только классического стиля, черного/темно-синего цвета), с соблюдением правил личной гигиены; Обувь должна быть только классического стиля, черного/темно-синего цвета; Колготки у женщин должны соответствовать плотности согласно сезону. При исполнении служебных обязанностей в униформе в общественных местах, в работе с пассажирами недопустимо жевать жевательную резинку, курить, пить и есть (принимать пищу).

Проводники часть 2 ⁠ ⁠

Признаюсь, не думала что мой пост вызовет такой интерес. Я хочу поприветствовать всех моих подписчиков и поблагодарить за уместные комментарии. По вопросам некоторых я поняла, что не точно все описала и негодование мое распространяется не на количество работы, а на то, что за возможность работать приходиться платить.

Пара десяток слов о себе. Некоторые утверждали что мне меньше 23 — это не так. Я работала во многих местах и я всегда стараюсь видеть лучшее. Позднее я опишу яркие и красивые моменты в работе проводника из-за которых мне не хотелось покидать эту компанию. По поводу собраний. Они бывали разные по делу и нет. Но это как и у всех. Коллектив соответственно тоже разнообразный, но мне везло и коллеги мне попались отличные) Ругаю я не их а других овчарок, ведь при такой работе, где нужно контактировать с людьми, работники РЖД были злы и агрессивны.

Мне некоторые указывали на ошибки, при написании прошлого поста, к сожалению наверняка они будут и здесь, но постараюсь свести их к минимуму. И да, хоть я девушка но я матерюсь, не как сапожник но все же. Еще читаю книги и играю в игры. Составляйте мой психологический портрет как хотите. К моему сожалению я не увидела комментарий одного персонажа, так как его удалили за оскорбление. Смело могу подумать что то сообщение было адресовано мне. Я никого не оскорбляла и не унижала, не имела в виду что все поголовно кто как то связан с ЖД говнюки. Они есть везде. И благодарю белого рыцаря за защиту моей чести, или чести другого человека кого оскорбляли)))

Я постараюсь вкратце описать как выглядит рабочая поездка проводника.

1. Сумка собрана, форма выглажена и упакована. Ее следует собрать так, чтоб не помять пока добираешься до работы. С собой обязательно две белые рубашки ( одна на смену ) потому что обязательно ты их обе засрешь во время поездки как летом ( от пота и пыли ) так и зимой ( от угля ). Начальник поезда может нехило наорать если форма мятая. А утюг тебе никто не подарит попользоваться. Но есть отличный Лайфхак) Я обычно одевала форму сразу и шла прямиком в нарядную ( там дамы контролирую маршруты проводников и не только, дел по сути у них много. Видимо по этому они рычали на всех кого видят и могли закрыть перед тобой окно и уйти на обед). Отмечаемся что мы прибыли на явку. Я приезжала за пару часов от назначенного времени явки, затем шла к своему вагону ( его еще нудно найти )

1.1 Про форму хочу рассказать отдельно. Если кто видел осенью проводника в сером костюме а зимой в черном длинном пуховике, пожалейте его и налейте ему горячий чай. Потому что это дерьмо а не форма. Зимняя куртка тонкая и скроена до такой степени невозможности, на что способен только гребаный Юдашкин. Ты стоишь на морозе по пол часа а то и больше, и тебе в спину задувает воздух. Хоть все и кажется закрытым но ты уже через 10 минут замерзаешь и хочешь чтоб все вокруг здохли! Горе шапки которые выдают не по размеру но ты обязан ее натянуть на свой кочан, рубашки либо мешком на тебе, либо хер влезешь. Так как размеров подходящих нет. Хочешь выглядеть красиво, иди в ателье и за свои деньги перекраивай рубашку. Штаны только одни на год и юбка по колено. Зимой холодно, летом преешь. Причем еще ты должен ходить в зимней и осенней форме до объявления начальством о переходе на другую. То есть ты можешь до апреля греться в зимней форме и до ноября в летней. Весело, не правда ли? )

2. В составе перед приемкой обязательно кто нибудь да будет и помогут залезть и закинуть сумку. Частенько там уже сидит начальник поезда и разгребает свои бумажки. Уточняем номер вагона и переезжаем туда. Начинаем считать все барахло что есть в вагоне. Включая подушки, одеяла, все ли форточки на месте, совки и веники и тд. Потом принимаем этот вагон у сборщика. Если чего то не хватает он обязан принести, но если я приняла вагон без швабры, то я ее должна привезти с поездки, так как она соответственно есть в списке. Можно со сборщиком договориться, что он по приезду состава принесет тебе швабру, но не факт что он тебя не кинет. Может попросить купить ее же у него самого рублей этак за 300 может больше.

3. Когда вагон принят и все на месте, идем к начальнику, подписываемся у него в бумажках что прибыли и получили то-то. Берем таблички с санитарными зонами, рекламу, технику пожарной безопасности для пассажиров, расценки чая и тд, все те ламинированные бумажки что вы все видели. Они по всему вагону расклеены. Если нет цен по чайной продукции, то значит ее уволок проводник и продает чай по своим еще более завышенным ценам.

4. Возвращаемся обратно, забираем огромные пакеты с чайной продукцией, тащим их через весь состав. Хоть и чайная продукция почти вся запакована я ее не хочу брать в поездах. Я видела как телега для вывоза грязного белья привозила чайку. Сроки хранения и место хранения рядом не стоят с рекомендуемыми. Но если вы рисковый парень, то вперед, только не забудьте помыть упаковку и руки перед употреблением )))Потом бегаем туда и обратно несколько раз. Скажу сразу мне везло работать в своем городе так как нам выдавали болвашки. Это небольшие прессованные куски опилок, чтоб разжечь титан ( огромный чайник с кипятком ) и топку ( печку ). Ехала я как то по делам с казахстанскими проводниками ( по моему с ними, давно было ) Так этим бедолагам не дают ничего, кроме угля. Просто представьте, что на работу вы еще везете газеты и щепки. У них вокруг вокзала все кусты, рассказывал, ободраны, топить печку ведь как то надо. Да и кипяток в вагоне перед посадкой пассажиров обязан быть на 100%. И вагон должен быть теплым. Проводник может не принимать холодный не отапливаемый вагон у приемщика. Но никто так не сделает. Почему? Потому что состав собирается по вагонам от разных поездов и собирается он бывает вплоть до времени посадки. Никто не успеет холодный вагон поменять, самой растопить его быстрее.

5. Чай есть, болвашки есть, кипяток делается. Время отпидорить вагон. Купе проводника моют только проводники. При проверке начальником поезда должно быть чисто везде, во всех углах и под раковиной. И сдавать купе нужно в таком же чистом виде. За всю мою работу мне только один раз попался полностью чистый вагон. Мне ничего не нужно было мыть) Было здорово ))) Зато у соседей кошмар несчастный! Так как это была моя тройка я пошла помогать им.

Отдельно хочу заметить, дорогие пикабушники, работа проводника действительно сложная и я не понимаю почему пассажиры нарочно хотят сделать ее более сложной. Пожалуйста, выбрасывайте мусор в мусорку или сделайте себе персональную из пакета из под белья. Не закидывайте шелуху от семечек на третью полку, не пихайте стаканы и пустые пластиковые бутылки между труб и не бросайте в окно. Вы просто не представляете сколько дерьма я от туда вытаскивала. Ну разлили вы что то или просыпали, вы попросите чтоб проводник это убрал. Порой дел столько, что даже не замечаешь что кто то что то разлил. И если проводник стоит на посту и ждет пассажиров на станции а вы пролили три литра пива. не стоит орать, почему не убрано. Пусть проводник доделает свои дела и придет к вам. Если вы альтруист сделайте уборку за собой сами. Но это работа проводника.

5.1 Есть несколько графиков работы проводника. Самый стандартный это два проводника на один вагон. 4 -2 Ты 12 часов работаешь — 12 часов спишь. После сна ты принимаешь смену у своего напарника, опять же пересчитывая все, включая даже пассажиров. Билеты, чайку, лотерейные билеты, деньги. Если с напарником сработались и подружились это не значит что он может вас не наебать, каждый защищает свой зад.

5.2 Работа 3 на 2. Это значит три проводника на два вагона. И самый выгодный способ заработать денег по часам. Выработка получается больше чем 2 на 2. Я почти всегда работала на тройку. Днем с утра до вечера вагон полностью мой. Пассажиры чистота и прочее. Соседи помогают с мусором или чем нибудь по мелочи. Опять же таки, если напарники нормальные люди они помогут, если нет, то то всем ебешься сам. Ночью я спала спокойно, моих пассажиров будили и высаживали. Помогали с кипятком и топкой и туалетом, а днем все на мне. Если тройка ушлая, и отказываются помогать, можно через начальника поезда заставить их, но это чревато кражами и небом. Официально 3 на 2 график такой. Ты 4 часа работаешь в одном вагоне, потом на 4 часа переходишь в другой и четыре часа спишь. При каждом переходе в другой вагон ты пересчитываешь все, что именно вы уже представляете себе. Напарники в таком случае пишут какое место где и во сколько выходит. Что осталось сделать и тд. По факту я должна принять чистый вагон после уборки, вся посуда вымыта, туалеты блестят и там можно есть с пола, титан полон и топка горит, документы все оформлены. Если что не так я могу залупиться и отказаться принимать вагон до тех пор пока все не придет в норму. Работа по официальному графику это кошмар, самый адский вариант. К концу второго дня я не соображала вообще. Потому что ты по факту спишь меньше работаешь больше. По этому в идеале договориться с тройкой о том расписании который я описала выше. Днем работаешь, ночью спишь.

5.3 2 на 2. Страшно правда? Есть такое. Это два проводника на два вагона. Один проводник 12 часов спит другой пашет на 2 вагона, пассажиры, белье уборка и так далее по списку. Хорошо в ночное время, пассажиры спят, посадок и высадок мало. Следи только за чаем да и зимой за топкой. Но, вот вам изюминка. Тамбур разумеется проводник убирает тоже. Я мыла его всегда ночью, чтоб никто не мешал) Да кстати, помните такие коврики в тамбуре? С дырками еще, так вот если присмотритесь этот коврик состоит из горизонтальных ячеек так скажем. которых должно быть определенное количество. Если оторвется и потеряется, придется покупать у сборщиков) Определенное количество для тамбура и для туалета!

Почему этот вариант не считается самым выгодным? Потому что ты пашешь как лошадь а не все пассажиры это понимают, и потому что по часам у тебя получается как 4 на 2 только с доплатой в тысячу рублей.

6. Когда вагон готов и принят, ты идешь на явку, выслушиваешь то, о чем я писала в прошлом послу и идешь обратно в свой вагон. Если времени хватает, то можно успеть перекусить.

7. Посадка. Я не люблю телячьи нежности и слезы. Но почему то их у меня всегда было в достатке, провожающие воют так, будто я на фронт везу их последнего сына. По делу, проводник это последний рубеж. Если билет пробит с ошибкой я не пускаю его, пусть переделывает, проверяем все данные включая номер и серию паспорта. Если билет куплен с льготами, документы подтверждающие льготу и тому прочее. Если в билете три ошибки а я посадила в поезд этого человека, то он считается безбилетником, так как билет не действителен. Его высадят а меня оштрафуют или уволят. По этому Дорогие Мои, Приходите на вокзал и на перрон, как минимум за пол часа. Что бы в случае чего успеть переделать билет, иначе останетесь дома ну или в гостях по дольше.

8. Лезть к проводнику за бельем до того как поедет поезд не стоит. Знаете сколько таких наебщиков я повидала? По правилам проводник выдает белье только после отправления, бывает что человек смертельно устал и просит его сейчас. Ты даешь и? А он вдруг за 5 минут до отправления решил не ехать, а белье потрачено ( они под отчетностью и только определенное количество ) че делать? Разумеется платить за новое из своего кармана. По этому если следовать правила то с горем по палам можно себя защитить. Когда поезд тронулся не вздумайте отвлекать проводника. Ты стоишь с открытой дверью вагона, держишься за хлипкую ручку, чтоб проводить вокзал и когда перрон заканчивается ты закрываешь дверь на все замки. Провожается для того, чтоб увидеть вдруг какой дибил зацепился за состав. И потом все, проводник ваш. Идет раздавать постельное белье.

Забыла сказать. При приемке вагона, тебе привозят белье в мешках, ты все высыпаешь,считаешь каждое, и причем если ты не заметил что в одном не хватает полотенца а ты его принял, это разумеется твои проблемы. По этому каким то чудом нужно пересчитать и перепроверить комплектов 150 белья. У меня как то было что мне привезли больше, вернула сборщикам, вы бы видели сколько счастья у них было. Они тоже материально ответственны за это простенькое белье.

8.1 По этому я не понимаю жадность пассажиров, ведь некоторые твари ( иначе не скажешь ) пиздят даже одеяла с подушками и им насрать что будет с проводником. Никто ведь не подумал что ему или ей придется платить ощутимые деньги сборщикам чтоб те принесли одеяло или подушку. У моих соседей как то сперли три одеяла за рейс. У других подушку. Пиздец товарищи! Я тоже как то попала, но по своей дурости. бывает что принимаешь вагон у проводников и вот там то следует быть еще внимательнее. Потому что меня наебали на одеяло. Видимо у них сперли а они сложили так что я подумала будто на месте все три. Но вселенная была ко мне благосклонна и я сдавала вагон им же. Приняли без одного одеяла) Не подумали что я так же поступлю?

Тырят все и всё. Рассказывали мне что те бомжи, которые обитают возле нашего вокзала в лесу, как то заползают в вагон и все естественно тырят. Потом продают наше добро сборщикам а те в свою очередь нам. Вот такой круговорот подстаканников на нашем РЖД вокзале.

9. Пассажиры сели, белье разобрано, все сидят и едят) Ну и черт бы с ним пусть едят, зато у меня есть время заполнить документы. Какое место до куда едет и прочее. По началу все спокойно ну а потом начинается веселье.

10. ЛЕТОМ. Многие поезда едут в Адлер и Анапу. Вагоны хорошие с кондиционером и вакуумными биотуалетами. Но нет же, каждый проводник, запомните, КАЖДЫЙ говорит пассажирам что любой предмет который имеет размер больше вашего дерьма, бросать в туалет не надо! Потому что он мать его засоряется и срать будет негде. Ехала я как то с напарницей через три часа сломали первый туалет. Через три часа, Карл. И еще удивляются а что мол такое случииииилоооооооось? Почему не работает? Пока ПЭМ ( поездной электомеханик ) старался реабилитировать первый, сломали второй. Вот это было шикарно, дети, яжмать и папаши алкаши, быстро осознали тщетность бытия без сральника в вагоне. Когда все починили и провели еще один инструктаж по пользованию вакуумным биотуалетом, все шло гладко))))

ЗИМОЙ. Ехала я как то в питер, что странно в стареньком вагоне. Все замерзает на раз. Вы прикиньте, мне пришлось кипятком отогревать замершее говно. Это был пиздец. Но не суть.

Зимой самое страшное это топка. Они есть разных видов но для пассажиров единственно важно что она должна работать. Бывают на столько дырявые топки, что сколько не кидай туда угля, теплее не станет. Каждый час по ведру, дышать угольной пылью, стоять в ничтожной форме на морозе и проклинать все на свете. Вот что значит зима для проводника.

11. Зимой так же на станциях где стоянка больше 10 минут нужно ходить с ломом и отбивать огромные куски льда с тормозов и прочих нужных частей вагона. Ломом, нежно и осторожно. Чтоб невзначай не перебить тормозной кабель.

12. По поводу колес. Вы все слышали как едет поезд, ритмичное постукивание. Если в этом шуме проводник услышал еще один звук, то это пипец. При не правильном торможении вагона, на колесе может образоваться ровная и гладкая поверхность, чем она больше, тем больший пипец настал. Это называется ползун, благодаря ему вагон может сойти с рельс.

Я ехала с ползуном глубиной в два миллиметра, это очень много поверьте. Я молилась всем богам, чтоб поездка была удачной, но не получилось. Потом расскажу отдельную историю про этот ползун и вагон в целом ( если будет интересно ) Колесную пару по идее могли бы поменять в пункте прибытия, но всем было насрать и разумеется мы все вместе так же поехали обратно. По прибытию на станцию отправления, я бегом побежала сообщать осмоторщикам об обнаруженном мной кошмаре. И что вы думаете? Всем было насрать, я видела как через пару часов вагон отвезли на перрон и там ехали дети. Вы не побоялись бы?

13. Во время поездки может произойти что угодно. Например Ревизоры или как я их называла Инквизиторы. Эти продажные гады докапывались до всего, абсолютно всего. Невозможно не собрать штрафов. Помню как в Волгограде эти гады садились к нам в поезд каждую поездку, я их знала уже в лицо и готовила деньги. Ревизоры собирают деньги с каждого вагона ЭНную сумму, которая зависит от их жадности, но примерные расценки такие. Адлер 500р, Анапа 500р. Москва 300-800р, Санкт-Петербург 1000-1200р Новый Уренгой 2000-2500р. Ты платишь и они не ходят по вагону. Не платишь, отдашь все равно из ЗП как штраф за нарушение.

Если работать вдвоем на вагон то сумму делите по палам. Если 3 на 2 то сумму двух вагонов делите на троих. Если 2 на 2 то каждый отдает за свой вагон. И еще если тройка вредная попалась то могут и не делить с тобой сумму а ты сам заплатишь за свой вагон. Замечательно выходит верно? И так в каждую поездку. Если посчитать, допустим питер, 5 дней рабочих на 4 дня выходных то примерно выходит по 4-5 поездок в месяц. и ты отдаешь около 5000р кровных чтоб только работать можно было.

14. Но это еще не все. Начальник поезда так же собирает бабло себе в карман. С проводника каждого уже отдельно. В этом случае сумма тоже варьируется по разному. Один вообще отжег, собрал со всех по 50р когда уже приехали домой. Зачем? На бензин видимо надо было.

Была как то история с одной девочкой. Везла она в купе 4 мужчин, веселой сущности но скромной наружности. Сели молодые люди и начали отмечать, час, сидят, второй и не выходят, странно, все видели как четверка курит. Зашла мадам проводница в купе и охренела на месте. Эти граждане сидят и курят прямо в купе, за что им и прочитали лекцию о возможном пожаре и смерти, Но стоявшие рядом две пустые бутылки горячительной не давали осознать парням на сколько были серьезны слова проводницы. Пришлось звать конницу. Пришла начальница поезда в купе к балагурам. Взяла штрафу с них 3000р и ушла взяв с них слово что они больше не будут. Благо уразумели молодые люди, курить стали ходить хотя бы в тамбур. Проводница незнамо покоя собирала за ними бычки и мыла плевки. Далее парни решили еще больше развеселиться и начали по серьезному балагурить в купе, казалось по звукам что, что то ломают. И верно, сломали дверь изнутри кулаком. Кровь и мат, только так можно было описать тех кто был в тот момент в купе. Пришлось начальнице поезда вновь идти на место пришествия и собрав штрафу с них 5000р попросила с них больше так не делать, а те в свою очередь пообещали и просили чтоб люди в форме к ним не заглядывали. Так проходили два дня. Сначала начальник потом деньги. Когда горячительные напитки кончились и пары алкогольные выветрились, они поняли что потратили на штрафы около 10 000р. Разговаривали с проводницей о том, что они натворили, извинились, подарили шоколадку. И тут проходит начальница поезда с проверкой. И тонко намекает, мол можно же еще добавить за моральный ущерб барышне, тем не удобно было отказаться дали еще 2000р. Со скромной улыбкой начальница удалилась. И разумеется ни копейки она не увидела от тех 2000р которые вроде как даль ей. Проводница затаив зло на начальницу, в красках описала как можно было наказать начальницу, чем и занялись горе пассажиры, но ни один из способов не помог проводнице добиться справедливости, а потом на обратном пути, к ней в вагон сели тайники .