Система оценки уровня знаний работников (АСПТ)
Автоматизированная система АСПТ предназначена для обучения и проверки знаний работников с учетом их должности, специфики работы и допущенных нарушениях в работе.
Система АСПТ состоит из блоков:
«Обучение — обучение по вопросам и темам, предназначенным для оценки знаний работника;
«Тестирование» — вопросы с учетом должности и специфики работы тестируемого;
«Отчеты» — проведение анализа результатов проверки знаний по конкретному работнику и по предприятию в целом.
На основе анализа результатов тестирования система позволяет определять «узкие» места в знаниях работников для проведения дополнительного обучения и тестирования по определенным темам.
В настоящий момент система АСПТ внедрена в эксплуатацию во всех структурных подразделениях Дирекции тяги, Дирекции по ремонту тягового подвижного состава и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
По возникшим вопросам вы можете связаться с отделом ИТ по тел. +7 (499) 262-61-57
Что такое аспт на ржд
ASPT.SU — это не официальный сайт АСПТ ОАО «РЖД»! Создан для того, что-бы помочь подготовиться локомотивным бригадам (и не только бригадам) к реальным экзаменам в системе АСПТ. Ну или просто прокачать свой мозг 🙂
На сайте появился новый раздел — «профотбор». В него добавлен один тест — Таблица Шульте (табличка с цифрами). Там вы сможите потренероваться в проходжении этого теста! Желаю удачи!
Всем привет дорогие друзья! Встречайте новую версию сайта aspt.su.
Более 5ти лет назад, буквально, на коленке, за несколько недель был собран сайт и отправлен в плаванье по бескрайним просторам интернета. Он был сам по себе, его не обновляли, я на него редко заходил, о выявленных ошибках, багах писали мне сами пользоватили на прямую, на вацап или вконтакте :). Мне не хватало времени заняться им вплотную. Даже не времени мне не хватало, а не было желания.
Спустя пять лет у меня, все-таки, появилось желание =) воскресить сайт, переделать все, обновить базу с вопросами добавить что-нибудь полезное и нужное.
Большая просьба к Вам, уважаемые пользователи, о всех найденых ошибках пишите чат
Ученье — свет! В конце тоннеля… АСПТ, СДО и человеческий фактор: кто, на что и зачем тестирует машинистов РЖД
Мы много писали о том, что в существующих реалиях работы на ж.д. голова у машиниста забита чем угодно, только не безопасностью движения. Причина большинства проездов запрещающих сигналов — отвлечение, переключение внимание на что-то ещё. Иными словами, человеческий фактор — недоученность, растерянность.
На ж.д. существует целая система технической учёбы. Цель её – максимальное исключение человеческого фактора. Подкован – есть шанс, что в нештатной ситуации не растеряешься. Испокон веков техучёба проводилась машинистами-инструкторами по обучению, в большинстве своём — опытными машинистами в прошлом. С развитием компьютерных технологий в РЖД посчитали, что не использовать их в обучении — грех.
Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.
Организация техучёбы работников РЖД регламентирована СТО РЖД 08.020-2014, утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 11 декабря 2014г. № 2940р. Один из программных продуктов — АСПТ, т.е. автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Приходит раз в квартал машинист в техкласс, и из нескольких вариантов ответов пытается угадать правильный. Вопросов — 300, но за отведённые 40 минут ответить на все мало кто успевает. Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.
Вроде всё гладко? Посмотрите на один из вопросов АСПТ и скажите, какое отношение это всё имеет к работе локомотивной бригады?
Второе «изобретение» — СДО, система дистанционного обучения, она же — самоподготовка. Если прохождение АСПТ оплачивается, как техучёба, то за СДО никто платить не собирается, ибо СДО — та самая самоподготовка.
В своё личное время с домашнего компьютера машинист заходит на сайт или вот сюда и погружается в учёбу. Давайте составим ему компанию.
Очевидно, что многие вопросы, которые выведены на самоподготовку, никакого отношения к работе машиниста или помощника не имеют. Отсюда и их нежелание тратить драгоценное семейное время на бесполезные тесты.
Этот вопрос мы сочли фейком, но нет. Полученные с разных дорог разные фотографии свидетельствуют: всё правда.
Кстати, о тестовой форме вопросов. Любой психолог расскажет, что от тестов, кроме вреда, никакой пользы. Мозг воспринимает все варианты ответов, как верные, так и неверные. В экстремальной ситуации, когда на раздумья времени не будет, он может в качестве руководства к действию «подкинуть» и неверный вариант. Поколение ЕГЭ, построенного именно на тестах, мы уже вырастили, а о вреде этой формы экзамена, не предусматривающей знания материала, не писал только ленивый. В РЖД воодушевились «успехом» государства?
Вы не задались вопросом, почему сайтов СДО два — старый и новый? Отвечаем: на старом сайте нашлись добрые люди, которые за долю малую делали так, чтобы сдача тестов СДО происходила… в автоматическом режиме. Предложений — огромное количество. Переход на новый сайт проблему не решил: уже другие добрые люди просто пройдут за вас СДО. За чуть большую плату.
Хотя, возможно, наша информация устарела, и народные «умельцы» сумели сломать и этот сайт.
Наверняка вы задались ещё одним вопросом: а зачем машинисту или помощнику платить за сдачу СДО третьим лицам? Действительно, СДО — вещь рекомендованная, то есть не обязательная:
Как бы ни так. Взгляните:
Всё верно. Работников локомотивных бригад повсеместно вынуждают проходить тестирование (его результаты может отследить машинист-инструктор по обучению) в нарушение собственного стандарта ОАО «РЖД».
Есть тренажёры и на ж/д, но участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада.
…Для максимального исключения человеческого фактора придумано много чего. Пилоты нарабатывают навыки на тренажёрах, которые по ощущениям неотличимы от настоящих самолётов. В метро проводят «аварийные игры»: машинист-инструктор на действующей машине сделает «неисправность», а машинист должен её отыскать и устранить. Когда такая же неисправность случится в реальной поездке, руки сами вспомнят, за что хвататься.
Справедливости ради стоит сказать, что есть тренажёры и на ж.д., но картинка на мониторе не даёт забыть, что это тренажёр, а участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада. Офисные стулья на полу техклассов, где установлены тренажёры, дополнят отрыв от реальности.
Программный продукт, о котором мы рассказали, использование которого введено в обязаловку, повышению технической грамотности машинистов не способствует никак. А может, и цели такой никто не ставил, просто нужно было бюджет освоить?
Что такое аспт на ржд
АСПТ РЖД тестирование включает в себя единый тест. В едином тесте формируются вопросы с учетом должности и вида работы.
Вэтом разделе можно пройти единый тест АСПТ на время, как в депо. Для этого необходимо сначала нажать на кнопу «пройти тест на время». После чего выбрать должность. Или просто запустить тест выбрав должность. При этом ни времени, ни баллов отображаться не будет. Вы так-же можете воспользоваться «генератором тестов» очень удобная вешь.