Что можно купить в поезде ржд

12 лайфхаков, которые сделают поездку в плацкартном вагоне комфортнее

Через нужную вам станцию может проходить несколько поездов. Они не одинаковы по уровню комфорта и обслуживания: в одном могут быть новые вагоны с кондиционером и биотуалетами, в другом — всё по старинке. Чтобы не оказаться в таком, нужно правильно выбрать поезд. Для начала обратите внимание на номер:

• 1–150 — скорые поезда, который ходят круглый год;
• 151–298 — сезонные или дополнительные скорые поезда;
• 301–450 и 601–698 — регулярные пассажирские поезда;
• 451–598 — сезонные или разовые поезда.

Если есть возможность, выбирайте регулярные поезда (1–150 и 301–450). Они курсируют постоянно, поэтому РЖД заменяет в них старые вагоны на новые. В таких чаще встречаются плацкарты с кондиционером, биотуалетами, розетками в каждом купе и новыми постельными принадлежностями.

Скорые поезда действительно идут быстрее: по нормативам их скорость 50–91 км/ч. У пассажирских максимальная скорость — 50 км/ч.

Номера 151–298, 451–598 и 601–698 — сезонные или дополнительные поезда. Их пускают летом на южные направления (Адлер, Анапа, Новороссийск) и в праздники (Новый год, Международный женский день, День Победы, День народного единства), когда спрос высокий и билетов всем не хватает. Такие поезда комплектуют по остаточному принципу из тех вагонов, что есть. Это как раз те самые советские плацкартные вагоны с деревянными окнами и двумя розетками на всех.

При покупке билета смотрите на класс обслуживания: биотуалет и кондиционер есть в вагонах класса 3Э и 3Б

В некоторых поездах регулярно ездят вахтовики. Это не всегда плохое соседство, но иногда не везёт: уставший мужчина может перебрать с алкоголем, слишком громко храпеть и выставлять в проход вонючие носки. Чаще всего вахтовики ездят в поездах до Нижневартовска, Нового Уренгоя, Нерюнгри, Барнаула.

2. Купите билет заранее

Самые неудобные места — верхние боковые. Обычно они достаются тем, кто покупает билет на востребованное направление в последний момент. Старайтесь брать билеты заранее: они поступают в продажу за 90 дней до отправления. Например, если планируете ехать 30 декабря, билет можно купить 2 октября. Ещё раньше (за 120 дней) можно приобрести билеты на поезда «Красная стрела» и «Экспресс» из Москвы в Санкт‑Петербург.

Для международных рейсов действуют другие сроки:

• В страны СНГ и Балтии билеты поступают в продажу за 45 дней. Если поезд едет через Москву — за 60.
• В Париж, Берлин, Прагу и Ниццу — за 60 дней.
• В Молдову — за 30 дней. Если поезд едет через Москву — за 45.

3. Выберите хорошее место

Традиционно считается, что лучшие места в поезде — нижние. Там удобно спать, можно спокойно обедать за столом, читать книгу, смотреть в окно и убрать свой багаж так, чтобы его никто не смог достать. Единственная проблема — попутчики, которые норовят сесть или встать ногами на вашу постель.

Если ехать не дольше 10–12 часов, и вы планируете выспаться в дороге, лучше взять верхнее место: там вас никто не потревожит. А если путешествуете вдвоём, не бойтесь брать боковые места. Так вы сможете вместе обедать за одним столиком и не будете отвлекаться на соседей.

• При покупке билетов смотрите на схему поезда: нижние полки — это нечётные места, верхние — чётные. Боковушки начинаются с 37‑го по 54‑е, причём 37‑е и 38‑е — у туалета.
• В третьем и шестом купе находятся аварийные выходы, поэтому окна там не открываются. Это не страшно, если в вагоне есть кондиционер, но становится серьёзной проблемой, если его нет, а ехать далеко. Учитывайте это при покупке билета.
• Не самые удачные места — в первом и последнем купе. Мимо вас постоянно будут проходить пассажиры, чтобы посетить туалет, выкинуть мусор или выйти на станции, а ночью может мешать спать свет из тамбура.

4. Возьмите удобную одежду и тапочки

Попробуйте переодеться в поезде, и вы заметите, что ехать стало приятнее. Футболка и шорты не стесняют движений, как джинсы и свитер. Их не страшно помять или забрызгать. Ещё больше комфорта добавляют тапочки: так проще обуваться, чтобы сходить за чаем или на перрон.

Летом вагоны не отапливаются, поэтому к вечеру может стать холодно. На этот случай захватите носки. А вот зимой в поезде жарко — берите одежду с учётом этого.

5. Запаситесь берушами

Иногда самое неприятное в поездке — соседи. Захватите беруши или шумоподавляющие наушники на случай, если кто‑то будет громко храпеть. Они не решат проблему полностью, но помогут с ней справиться.

6. Возьмите перекус

Ехать сытым приятнее, чем голодным. Возьмите с собой что‑нибудь вкусное, но не скоропортящееся: фрукты, свежие овощи, хлеб, плавленый сыр, сухофрукты, орехи, быстрорастворимые каши или лапшу, что‑нибудь к чаю. А ещё несколько чайных пакетиков, чтобы не покупать их втридорога у проводника.

Также в дороге можно заказать готовую еду и забрать её, когда приедете на станцию. Любые сервисы доставки еды принесут вам горячую пиццу или бургеры к вагону. Чтобы не рисковать, делайте заказ, когда у поезда долгая остановка (не меньше 30 минут), чтобы курьер успел найти ваш вагон.

7. Сходите в вагон‑ресторан

Бывает, что с собой ничего нет, а есть хочется. Или соседи так достали, что нужно куда‑то переместиться. В таких случаях спасает вагон‑ресторан: комфортные сиденья позволяют провести там не один час, а за столом можно не только поесть, но и поработать или почитать книгу. Вагоны‑рестораны бывают не во всех поездах. Узнать, будет ли он в вашем, можно на сайте РЖД.

8. Примите душ

В некоторых поездах есть душ. За 150 рублей вас отведут в штабной вагон, а за отдельную плату предложат тапочки и одноразовую шапочку.

Если в вашем поезде душа нет, возьмите с собой мицеллярную воду для умывания и термальную воду, чтобы освежиться, если в вагоне жарко. Не лишними будут влажные салфетки: ими можно протирать руки и стол в плацкарте.

9. Пользуйтесь туалетом в соседнем вагоне

Представьте, что вы попали в старый вагон, а следующий за вами — новый, с биотуалетом. Или вы едете вместе со школьниками, из‑за чего туалет чаще занят, чем свободен. В такой ситуации не стесняйтесь ходить в соседний вагон, даже если он купейный: никто вам ничего не скажет.

10. Гуляйте на станциях

Воспринимайте поездку на поезде как путешествие по России. Вряд ли вы сами доехали бы до Арзамаса, Мурома или станции «Лихая». Поэтому не сидите в купе во время остановок, а гуляйте по перрону. Так вы подышите воздухом и разомнётесь, а заодно услышите акцент местных бабушек, продающих пирожки.

Российские железные дороги — это достопримечательность, которую мы не ценим. Самое время начать.

11. Найдите себе занятие

Если бездельничать и смотреть в потолок, время будет тянуться очень медленно. Поэтому возьмите с собой книгу, которую давно хотели прочитать, заранее скачайте сериал, купите кроссворды или раскраску для взрослых. Если едете компанией, можно играть в карты, морской бой, домино или шахматы.

12. Перейдите в купе

Если совсем нет сил оставаться в плацкартном вагоне, например там невозможная духота или вам попались неприятные соседи, то обратитесь к начальнику поезда с просьбой поменять класс вагона. РЖД даёт возможность перейти в купе при условии, что в поезде есть невыкупленные места. Тогда вам предложат доплатить определённую сумму и продолжить поездку в более комфортных условиях.

Что можно купить у проводника?

• Дата 30 марта, 2015
• Автор Екатерина
• Рубрика Поезд
• 0

Начиная с прошлого года, у проводника поезда дальнего следования теперь можно купить железнодорожный билет, так как в его купе есть мобильная касса. Правда, такая услуга есть еще только на направлениях «Москва – Санкт-Петербург» и «Москва – Великий Новгород».

Частенько случается, что люди забывают взять в дорогу сахар или чай, хочется чего-то сладенького, а нету. Тут – то и выручает купе проводника, где находятся запасы шоколадок и конфет, чая, кофе и сахара. Естественно, самый покупаемый товар в поездке дальнего следования – это постельное белье. Далее по списку вы найдете те вещи, которые можно попросить у проводника.

По- прежнему можно купить у проводника:

• чай, кофе растворимый в пакетиках и сахар;
• стаканы и ложки;
• минеральную воду;
• иногда – соки, быстрорастворимые каши или пюре;
• пиво и закуски к нему (сухие рыбки);
• печенье или вафли, иногда – выпечку;
• газеты и журналы;
• настольные игры (шахматы, шашки, домино);
• постельное белье;
• некоторые медикаменты (во всех вагонах должна быть аптечка);
• ремень безопасности для ребенка, спящего на верхней полке.

На длинных маршрутах ассортимент расширен.

У проводника можно купить:

предметы первой необходимости – одежную и обувную щетку, тапочки, швейные наборы, фонарик. А кроме этого:

• маникюрный набор;
• зеркальце;
• штопор;
• флеш-карту;
• рулетку с набором отверток;
• зажигалки;
• шариковые ручки;
• настольные часы;
• сувениры.

На элитных поездах «Сапсан» и «Аллегро» можно купить лотерейные билеты.
В фирменных поездах можно бесплатно получить гигиенический набор: салфетки, зубную щетку, зубную пасту, мыло, губку для обуви.

Для сравнения

В поездах, курсирующих по Европе, можно купить алкоголь, закуски, полноценную трапезу с доставкой прямо на место.

Что взять с собой в поезд из еды и вещей

В путешествие на поезде нужно взять документы, деньги, одежду, еду, лекарства и средства личной гигиены. Для организации досуга необходимо запастись кроссвордами, книгой, плеером с наушниками и игрушками для детей, если они едут с вами.

Список вещей в поездку

Собираясь в путешествие, первым делом составьте список вещей в поезд, а затем тщательно его проверьте. Подумайте, насколько важен каждый внесенный в него предмет, понадобится ли он в дороге. Самые необходимые вещи в поезде:

1. Документы. Без паспорта, свидетельства о рождении ребенка и билетов в вагон не пустят.
2. Деньги. Наличные пригодятся как в пути (для покупки еды, чая, постельного белья), так и по приезде (чтобы добраться до места проживания, оплатить жилье, если оно съемное).
3. Одежда для поезда, обувь. Они должны быть удобными для передвижения по вагону, сна и соответствовать времени года.
4. Средства гигиены. Расческа, зубная паста, щетка, мыло, влажные и сухие салфетки, антисептик для рук помогут привести себя в порядок, обезопасить от заражения во время путешествия.
5. Напитки, еда в поезд. Домашние продукты обойдутся дешевле и будут вкуснее, чем в вагоне-ресторане. Главное – взять с собой пищу, которая не испортится. Например, фрукты, овощи, сухое печенье, сухофрукты и орехи.
6. Посуда, столовые приборы. У проводника не всегда хватает стаканов для чая, а имея свою кружку, вы всегда приготовите напиток (суп, кашу). Одноразовые тарелки, ложки, вилки понадобятся для приема пищи, а нож – для нарезки продуктов.
7. Медикаменты. В поезд обязательно нужно взять препараты, которые вы принимаете ежедневно, и лекарства первой необходимости из домашней аптечки.
8. Детские принадлежности. Для малыша рекомендуется собрать отдельную сумку с таким же набором вещей: от сменной одежды и предметов гигиены до игрушек.
9. Технические устройства. Мобильный телефон понадобится для связи, планшет, ноутбук, ридер – для досуга или работы. Главное – взять для каждого из них зарядные устройства и внешний аккумулятор (Power Bank) на случай отсутствия или поломки розетки.
10. Развлечения. Желательно позаботиться о досуге и взять с собой в поезд книгу для чтения или кроссворды, а не рассчитывать на разговорчивого соседа по купе.

Одежда и обувь

Вещи в поезд нужно подбирать исходя из времени года. В фирменных составах летом работают кондиционеры, а зимой – отопление, поэтому температура воздуха там комфортная. Обычные поезда РЖД дальнего следования не оснащены сплит-системами. Зимой они отапливаются, но из окон там часто сквозит. Чтобы поездка прошла комфортно, возьмите с собой такую одежду и обувь:

• футболку (майку) из хлопка, шорты (бриджи) – для теплого времени года;
• рубашку (водолазку, теплую кофту), джинсы (удобные брюки, лосины) или спортивный костюм – для зимы;
• сменное нижнее белье, носки (х/б для лета, шерстяные для зимы);
• тапочки (шлепки, сандалии);
• легкую либо теплую пижаму для сна.

Документы и гаджеты

Для ценных вещей рекомендуется выделить небольшую ручную кладь, которую будет удобно везде носить с собой и можно хранить под подушкой. Что положить в сумку (барсетку):

• паспортами;
• билетами на поезд;
• свидетельствами о рождении детей;
• школьными, медицинскими справками и полисами, доверенностью на ребенка (если нужно);
• документами, связанными с целью поездки (если есть);
• деньгами.

Помимо этого, с собой желательно носить мобильный телефон и драгоценности. Много наличных иметь при себе не рекомендуется. Хватит небольшой суммы, чтобы купить что-нибудь в поезде или на станции. Остальные деньги лучше хранить на банковской карте. Если ее нет, разделите наличные на 2 части.

Одну (небольшую) сумму носите с собой, вместе с документами, остальные деньги спрячьте вглубь чемодана.

Современные гаджеты – это средства не только для развлечения, но еще для связи, общения. Какие из них могут понадобиться в поезде:

• мобильный телефон (смартфон);
• наушники;
• MP3-плеер;
• PSP-приставка;
• планшет;
• ноутбук;
• электронная книга;
• зарядные устройства, внешний аккумулятор.

Средства личной гигиены

Какие предметы первой необходимости и средства личной гигиены необходимо брать с собой, собираясь путешествовать поездом:

• расческу;
• небольшое зеркало;
• зубную пасту, щетку;
• дезодорант (туалетную воду);
• влажные и бумажные салфетки;
• туалетную бумагу;
• кусковое мыло или антисептик для рук;
• косметические средства, гигиенические прокладки (женщинам);
• принадлежности для бритья (мужчинам);
• полотенце.

Аптечка для взрослых и детей

Во время путешествия нередко возникают проблемы со здоровьем, поэтому важно иметь под рукой мини-аптечку. Какие медикаменты взять с собой в поезд:

• обезболивающие (Пенталгин, Парацетамол, Нимесулид, Но-Шпа);
• жаропонижающие (Аспирин, Нурофен, Панадол);
• противоаллергенные (Цетрин, Супрастин, Фенистил);
• противовирусные (Кагоцел, Виферон);
• успокаивающие (настойка пустырника, Валериана);
• от расстройства желудка, для улучшения пищеварения (Смекта, Мезим, Имодиум);
• для сердца (Валидол, Корвалмент);
• от отравлений (Атоксил, Полисорб, активированный уголь);
• для горла (Лизобакт, Стрепсилс, Гексорал);
• от насморка (Називин, Риностоп);
• против укачивания (Драмина, Авиа-Море);
• от вздутия живота (Эспумизан);
• при зуде, укусах насекомых (Фенистил гель);
• против запора (Дюфалак);
• от боли в ушах (Отипакс);
• при порезах, ранах (перекись водорода, бинт, пластырь, йод, Стрептоцид).

Какую еду взять в поезд

Кушать еду из кафе, столовых на станциях небезопасно для здоровья, а в вагоне-ресторане питаться дорого. Лучше взять с собой домашнюю пищу. Помимо еды, желательно запастись одноразовой пластиковой посудой и пакетами для мусора. При составлении «дорожного» меню руководствуйтесь следующими правилами:

• выбирайте продукты, которые долго хранятся без холодильника;
• не берите еду с сильным запахом, пачкающую руки, одежду;
• отдавайте предпочтение пище, которая хорошо насыщает организм энергией и будет вкусной холодной.

Сухой паек в дорогу

Еда быстрого приготовления сегодня очень популярна. Не вся продукция полезна для организма, но в дальней дороге такая пища становится прекрасной альтернативой холодным закускам. Лапша и картофельное пюре с мясом продаются уже со стаканчиками, контейнерами, поэтому их легко приготовить в поезде. Кипяток можно взять с собой в термосе или попросить у проводника. Для супов и каш придется запастись одноразовой посудой.

Ярым противникам пищи быстрого приготовления можно взять такой перекус в дорогу:

1. Сухофрукты (изюм, курагу, чернослив). Их перед поездкой следует хорошо вымыть. Сушеные фрукты хорошо насыщают, заряжают организм энергией.
2. Орехи (грецкие, арахис, миндаль), сладости (конфеты, сухарики, пряники, вафли, печенье), цукаты. Их удобно есть, они хорошо утоляют голод.
3. Овощи (огурцы, морковь, болгарский перец), фрукты (яблоки, бананы, груши). Продукты рекомендуется брать самые свежие, без признаков порчи. Перед дорогой фрукты, овощи нужно помыть и почистить.
4. Сухие завтраки (кукурузные хлопья, рисовые шарики). Такую еду можно есть всухомятку или заливать молоком долгого хранения из маленьких упаковок (200 мл).
5. Пакетированные чай, кофе, сахар. Из них всегда можно будет приготовить горячий напиток, попросив у проводника кипяток.

Еда домашнего приготовления

Напитки, продукты и домашние блюда в дорогу:

• курица (жареная без масла или отварная);
• говядина, телятина (вареные, запеченные);
• картофель, запеченный в мундире;
• первые горячие блюда в термосе;
• яйца, сваренные вкрутую (без трещин);
• бутерброды из батона с плавленым или твердым сыром, сырокопченой колбасой (без масла);
• пирожки с сухофруктами, булочки с корицей;
• резаный хлеб, лаваш;
• бутилированная вода, фруктовые, овощные соки, несладкий компот, квас;
• соль.

Что брать с собой в жаркое время года

Летом внутри вагонов очень жарко. От этого пища портится быстрее, ее можно не довезти даже до ближайшей станции. Если нет сумки-холодильника, от некоторых продуктов питания придется отказаться. Еда, которую не рекомендуется брать с собой летом в поезд:

• шоколад (тает от жары);
• вареная колбаса;
• пирожные, торты с кремом;
• рыбные, мясные паштеты;
• блюда со сметаной, майонезом;
• любая рыба;
• молочные, кисломолочные продукты.

Еда в дорогу, которую можно брать с собой летом:

• картофель, запеченный с кожурой;
• жареное куриное филе, отварная говядина, первое блюдо – в термос для пищи;
• вареные яйца;
• хлебцы;
• свежие овощи, фрукты;
• твердый сыр, сырокопченая колбаса (вакуумные упаковки);
• сухие завтраки (овсяные, кукурузные хлопья);
• сухофрукты;
• орехи;
• варенье, джем;
• пряники, сухое печенье, вафли.

Как сохранить продукты в поезде

В условиях нехватки воздуха и высокой температуры внутри вагонов пища портится намного быстрее. Чтобы уберечь себя от отравления, дольше сохранить свежесть продуктов, рекомендуется брать с собой термопакет и источник холода – аккумулятор. Он заполнен соляным раствором, который замерзает при низких температурах.

Перед поездкой аккумулятор следует поместить на несколько часов (или всю ночь) внутрь морозильной камеры, а затем переложить в термопакет с едой. Устройство действует как холодильник, поэтому еда будет оставаться свежей на протяжении 8–12 часов.

Вместо аккумуляторов можно заморозить полулитровые пластиковые бутылки с минеральной водой. Внутри термопакетов они будут размораживаться медленно. Так, на протяжении 6–8 часов вы будете обеспечены холодильником и прохладной питьевой водой. Сами продукты рекомендуется оборачивать пергаментной бумагой или фольгой. Полиэтиленовые пакеты не пропускают воздух, пища внутри них «задыхается» и быстрее портится.

Что взять в путешествие с детьми

Список вещей и принадлежностей для ребенка зависит от возраста малыша. Для грудных детей необходимо взять памперсы, соску, влажные салфетки, пеленки, клеенку и ухаживающие средства (присыпку, кремы). Если малыш на искусственном вскармливании, понадобятся бутылочки и сухие детские смеси, термос с горячей водой.

В поезд для детей обязательно нужно брать удобную обувь, одежду, которую легко надеть или снять. Желательно захватить и домашнюю пижаму, чтобы крохе было максимально комфортно спать на новом месте. Если малыш еще не умеет сам ходить в туалет, необходимо взять складной горшок и одноразовые пакеты для него, влажные салфетки. Важно не забыть и о средствах гигиены – зубной щетке, пасте, расческе, полотенце, антисептике для рук.

Тормозок в дорогу для ребенка следует собирать дома. Кормить малышей пищей, купленной на станциях, в вагоне-ресторане, категорически нельзя. Новая пища может привести к аллергии, несвежая – к отравлению, расстройству желудка. Для перекуса желательно запастись сушками, сухариками, фруктами, овощными, мясными пюре. Также можно взять каши быстрого приготовления, которые не требуют варки, а просто растворяются водой или молоком.

Чем занять ребенка в поезде

Если путешествие на поезде предстоит длительное (сутки и больше), нужно позаботиться о досуге для ребенка. Выбор развлечений зависит от возраста, пола и предпочтений малыша. Что взять с собой для организации развлечения и игры в поезде для детей:

• планшет, ноутбук, смартфон (для детей дошкольного, школьного возраста);
• альбом, раскраску, карандаши, фломастеры;
• развивающую игру (кубики с картинками, шнуровку, пазл, конструктор);
• новую машинку для мальчика;
• любимую мягкую игрушку;
• новую куклу для девочки;
• настольную игру (шахматы, шашки, лото);
• аква-дудл;
• погремушку, пирамидку (для маленького ребенка);
• сборник стихов и сказок по возрасту, книжку с наклейками;
• тетрадь и ручку для игры «Крестики-нолики», «Морской бой».

Видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!

Записки проводника. Как взять билет в хороший вагон, чайная продукция и цены на нее ⁠ ⁠

Проводникам просьба не читать, может случится приступ ненависти.
Вопрос первый. Начинается период летних перевозок,а значит все такие радостные и окрыленные отпуском начнут собираться на моря и вообще куда потеплее.
Многих интересует, как взять билет в вагон получше, с кондиционером хотя бы, не говоря уже о розетках и прочих удобствах.
При бронировании билетов на сайте РЖД стоят значки с пояснениями что в каком вагоне присутствует. Но что-то мне подсказывает, что если вагон старый, как говно мамонта,то на сайте об этом не упомянут. Ну,а почему бы не упомянуть-то и не снизить цену?
Потому что не могут они заранее узнать, из каких вагонов сформируют состав.
Есть список фирменных поездов ФПК, в которые даже в плацкаре приятно ездить. Проводники там четвертого разряда(лучшие),а сам поезд имеет красивое название. Ну,и цена соответствующая.
Список фирменных поездов можно найти по ссылке http://pass.rzd.ru/luxtrain/public/ru?STRUCTURE_ID=1374 &
Замечательную инструкцию предложил пикабушник @UrZaal, часть которой я благородно копировал
Вот ссылка на сам пост http://pikabu.ru/story/5_sovetov_kak_vsegda_popadat_v_poezd_. , почитайте,там подробнее.
Пассажирские поезда делятся на несколько типов, и отличить их можно по номеру. Самая высокая вероятность встретить вагон с кондиционером в поездах с номерами от 001 до 150 — это «скорые» поезда, и они стоят первыми в очереди на обновление вагонов. Меньше шанс в поездах от 301-450 и 601-698 (обычные круглогодичные пассажирские составы). Еще меньше — в 151-298 («сезонные» поезда). А вот от поездов с нумерацией от 451-498 лучше держаться подальше — это дополнительные составы, их собирают из того, «что осталось в депо». Как правило, остается там что-то очень старое. Поезда с номерами 501-598 тоже дополнительные, но среди них есть небольшой шанс встретить «детские» вагоны с кондиционерами и биотуалетами.

Вопрос второй. Чайная продукция проводнику выдается перед рейсом и зовется это всё просто «чайка». Выдаются уже сформированными мусорными мешками, в которые входит множество всего: чай,кофе,печенье,орешки,газировка,шоколадки,вафли,роллтоны и прочее, и все в нескольких экземплярах. Выдается это все на штабном вагоне. Проводник должен пересчитать всё,что есть,проверить голографические стикеры на каждом чайном пакетике,на всем,посмотреть срок годности,переписать это всё,чтобы потом не пришлось платить из своих кровных.
Шоколадка растаяла в вагоне из-за жары? Всё,назад ее уже не возьмут на штабном,считай,что купили. Отдавай свои 70 рублей(всё стОит гораздо дороже,чем в магазинах,не говоря уже об оптовых закупках). Поломалась вафля? Ну,вы поняли в общем. Никого не волнует,что +40 в вагоне.
На любой продукции ФПК,будь то кофе или вода,обязательно должна присутствовать голографическая этикетка, она квадратная и надрезана со всех сторон для того,чтобы ее не пытались оторвать и приклеить на иной продукт. Информативнее фотки не нашел.
Слева на чайном пакетике.

Иногда она идет именно наклейкой,можно содрать,иногда напечатана,содрать нельзя.
Брак наклейки встречается очень редко,проводник должен следить за тем,чтобы всё было в этих наклейках,иначе атата.
Если вам продали чай без этой наклейки или что угодно,то,скорее всего,это не собственность ФПК,а проводник купил в Ашане. Мы так делали.
Это не значит,что продукт плохого качества и сразу на горячую линию,нет, просто эти деньги пойдут на в компанию,а проводнику. За такое могут уволить,если спалят,а проверки иногда садятся как обычные пассажиры и просят чай или кофе). Так что дорожка скользкая,но прибыльная.
По правилам,если вам,пассажиру, дали продукцию без этой голографической наклейки,то вы можете взять ее бесплатно. Но практика такого не выявила,всем наплевать. Да и правильно,если проводник адекватный, но какая разница,вкус не меняется
В некоторых случаях вы будете рады тому,что проводник купил что-то и продал вам. Потому что некоторые вещи бывает заканчиваются(даже туалетка заканчивается,что уж там роллтоны) на составе,но кушать хочется.
Теперь о цене на товары чайной продукции. Все цены указаны на вот такой распечатке слева от купе проводника.

Дизайн и товары меняются с каждым годом, но смысл такой. Здесь расписаны все товары и цены на них. Если такого листа нет, это является нарушением. Если вам продали чай на рубль дороже,это нарушение,строго карается. Если продали того,что тут нет в ассортименте,это нарушение,строго карается. Если продали что-то типа сигарет или алкоголя,то это очень строго карается. В общем,карают всех,кого спалят.
«Вот сраные проводники,на всем наживаются,а». Ну,не совсем так.
Практически каждый рейс,в зависимости от дороги, по которой идет состав, приходится скидывать разные суммы начальнику поезда на ревизоров, чтобы они не стали ходить и искать недочеты. Есть авторитетные начальники,а есть не очень,это тоже играет не последнюю роль. Суммы разные.
«Так не давайте деньги, пусть ходят». Ну,ментальность такая у нас.Такая структура.Все,думаю,знакомы с такое иерархией. Сейчас ты даешь первому,он часть второму,тот часть третьему и так далее(да-да,мы в жопе из-за этого,взятки это плохо и так далее,я все понимаю. Но проводник настолько мелкая пешка,что сделать ничего не может,разве что обеспечить по максимуму комфорт своим пассажирам)В общем,проводники часть денег отдают, а зарабатывают они эти деньги в том числе на своей чайной продукции. Если ревизоры пойдут по составу и начнут проверять, то косяков найдут на гораздо большие суммы,нежели проводники скинутся.А ревизоры еще не самое страшное, бывают инструктора, секторы качества и прочее прочее.
Много неприятного в этой работе, дальше буду рассказывать. Но этот пост поможет вам не оказаться обманутым. Лучше все брать с собой из дома,выходит гораздо дешевле.
За ошибки и пунктуацию извиняюсь.

3.4K пост 6.2K подписчиков

в последнее время проводники так жалобно предлагают всякую сувенирную продукцию, абсолютно туфтовую, что прям чувствуешь — им спустили план по продажам и жестоко карают за его невыполнение.

Ездил недавно из Ярославля в Москву, потом Питер, и опять в Ярославль. Проводники все в один голос утверждали и жаловались на то, что им выдают чай и они за него сразу отдают деньги. И если они его не продадут, то типа всё уже заплачено и делай с ним что хочешь а назад не вернёшь. И всех кто ехал в вагоне упрашивали покупать чай, потому что им нагружают на 1000 рублей. На чае не видел никаких голограмм или надписей. Причем лоток с пакетиками и всякими батончиками стоял прямо возле бойлера с горячей водой.

Спасибо, очень интересно читать! Моя мама, зная мою любовь к поездам, часто мне советовала идти работать проводницей. Но я не хотела, потому что подозревала, что работа эта тяжёлая, нервная и не особо денежная.

#Железнодорожное: ленинградский ж.д. узел в годы ВОВ⁠ ⁠

Друзья, с праздником!

К этой дате мы подготовили специальный выпуск проекта #Железнодорожное. В нем рассказываем о работе и жизни ленинградского железнодорожного узла в годы Великой Отечественной войны.

Почему я работаю машинистом. Преимущества профессии⁠ ⁠

Недавно у меня был пост Ответ на пост «Обзор на профессию "помощник машиниста"»
Также был пост Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить. Машинист электропоезда
В них я, можно сказать, отобразил негативную сторону своей профессии. А о положительных моментах не писал. У человека, читающего мои посты, может сложиться впечатление, что работа машиниста не имеет никаких плюсов, одни лишь недостатки, лишения и приключения на задницу, ну и иногда весёлые истории.
В этом посте я расскажу о преимуществах профессии машиниста и помощника машиниста. Предупреждаю, это не рекламный пост от РЖД лишь моё субъективное мнение. Многие преимущества вам такими не покажутся, может, даже наоборот, будут недостатками в ваших глазах, но логично, что если я работаю машинистом, значит, меня что-то держит на этой работе, и это — как раз та самая выгода, что я получаю от работы.)
***
1. График работы.
Да, я неоднократно писал, что у работников локомотивных бригад тяжёлый график. Сегодня работаешь ночью, завтра — утром, послезавтра днём, никакой системы. На грузовом движении многие вообще без графика работают, а по вызову. Какое тут преимущество? А оно в том, что ты не работаешь как большинство с «8 до 17». Записаться к стоматологу или парикмахеру в будний день на 11 часов уже на завтра? Легко. Сходить в магазин, когда нет очередей — да пожалуйста. Твои свободные часы не совпадают с большинством людей, и от этого можно получать выгоду.
Тебе не нужно 20+ дней в месяце вставать рано утром. В самом хреновом графике я просыпаюсь раньше 9 утра раз семь-восемь за месяц. Большинство явок — днём, вечером. Ночные поездки? Среди них есть и тяжёлые, но есть и те, что легче, чем дневные.

2. Управление поездом.
Что-то есть в вождении махины весом в несколько сотен тонн. Автомобиль меня так не цепляет, управлять поездом — это прикольно.

3. Работаешь с техникой.
Да, так как я — машинист электропоезда, то мне приходится иметь дело с пассажирами. Но всё же основная моя работа касается электропоезда, то есть техники. Я не представляю себе работу непосредственно с людьми, как это происходит в торговле, медицине и т.д.

4. Заработная плата.
Больше это касается помощников машиниста. Много ли вы знаете профессий, где можно, придя с улицы и окончив курсы за несколько месяцев, зарабатывать больше среднего в своём городе, при этом не пахать на супер-вредном производстве и не вкалывать жёстко физически или с огромными переработками? До развития IT таких профессий было немного. И то, сейчас в IT сильно вырос порог входа, а на РЖД — нет.
Да, ситуация с зарплатой машиниста не такая. За те годы, что тратишь на смену места в кабине с левого кресла на правое, можно и во многих других сферах вырасти до более высоких должностей и зарплат. А можно и не вырасти. Но и машинист имеет возможность расти по карьере.
В любом случае машинист и помощник машиниста зарабатывают выше среднего, хоть и тяжёлым трудом, что я считаю преимуществом.

5. Твоя работа заканчивается на работе.
Машинист — не учитель, который тащит домой стопку тетрадей. Не бухгалтер, который что-то считает и дома. Не офисный работник, которому позвонили вечером и попросили подготовить отчёт. Ты сдал локомотив/МВПС и свободен. Да, иногда тебе нужно съездить в депо, чтобы пройти инструктаж, сдать какой экзамен или переписать рапорт. Но это единичные случаи, и это не ведение поезда. От сдачи до явки ты — почти что свободный человек. Многие работники локомотивных бригад занимаются другим делом между поездками, работа этому никак не мешает плюс смотрите пункт 1.

6. Ты не сидишь в четырёх стенах.
Ты ведёшь поезд. Есть ты, твой помощник, только отвечаешь по радиосвязи другим железнодорожникам, иногда их видишь из кабины, и всё на этом. Начальство где-то далеко. Да, бывает, что оно и проверяющие посещают тебя, но это редко. Вокруг природа, ты не сидишь в четырёх стенах кабинета, не тусуешься с кучей коллег, рядом не ходит твой босс. Ты сам себе начальник. Для меня это преимущество.

7. Передача знаний из поколения в поколение.
Возможно, во мне есть какая-то преподавательская жилка, так как мне нравится обучать помощников тому же вождению поездов, обкатывать дублёров машиниста, делиться знаниями. Охотно помогаю, когда мне звонят коллеги и спрашивают, как поступить в той или иной ситуации. Каждая нестандартная ситуация — это как задачка со звёздочкой. Каждый новый помощник — это как глина, из которого можно вылепить будущего специалиста.

Вот и весь список. Машинист — профессия на любителя, довольно специфическая, сейчас, к сожалению, уже не в таком тренде, как это было ещё двадцать лет назад, но тот, кто сможет найти для себя прелести этой работы, может остаться на ЖД до самой пенсии или до комиссования.

Баскунчакская железная дорога⁠ ⁠

Рассвет над озером Баскунчак в Астраханской области.

Фото: Белавин Андрей отсюда

Баскунча́кская желе́зная доро́га — железная дорога от озера Баскунчак до Владимировской пристани на Волге. В 1882 году для доставки соли от Баскунчака к судам на Волге построили железную дорогу протяжённостью 76 км. Дорога, ориентировочно после 1918 года, вошла в состав Рязано-Уральской железной дороги. В 1953 году она была включена в состав Приволжской железной дороги (с 2003 года в составе РЖД) и до сих пор успешно выполняет свою солевозную миссию.

Всех работников пожарных поездов с праздником!⁠ ⁠

Команда SsVMedia поздравляет всех причастных с Днем пожарной охраны! Надеемся, что нам наконец-таки удастся снять большой рассказ о том, как устроен пожарный поезд!

Если кто может помочь в организации съемок — дайте нам знать🙏

Найдены вещи в поезде⁠ ⁠

Сегодня 29.04. в 9 вагоне поезда Москва — Кинешма в шкафчике у нижней полки были найдены женские часы, наушники и гигиенические приборы. Все вещи переданы проводнику. Возможно хозяйка увидит эту информацию.

За забором работников больше нет⁠ ⁠

На тепловозе по асфальту⁠ ⁠

Идея для больших выходных: прокатиться на ретро-поезде "Селигер"⁠ ⁠

Ретро-поезд (а на самом деле регулярный пригородный поезд на паровозной тяге) вернулся в график. Теперь по субботам и воскресеньям можно отправиться в 09:15 из Болгого и прибыть в Осташков в 12:49.

На нем же можно вернуться назад в Бологое прибыв к прекрасному вокзалу в 18:21. Невероятно классное и очень бюджетное железнодорожное приключение выходного дня!

Ретрофутуризм в дизайне поездов⁠ ⁠

Что, если бы ретрофутуризм снова вошёл в моду?

Как я ездил из Москвы в Магадан по земле. Часть 7⁠ ⁠

Красноярск-Уяр.
Выехал рано утром в морозный рассвет

Очень здесь красивые рассветы и закаты. И виды из окна изумительные. Вот на Урале и здесь просто глаз радуется

Здесь электрички заканчиваются. Опять разрыв в 65 км Решоты-Тайшет.

Неожиданно, на уярской электричке увидел конечным пунктом Тайшет. Это везение. Называется «рабочая электричка». Ни в каких расписаниях её нет. Возит рабочих. Ну и людей подбирает заодно. Бесплатно. Удивительное явление

В Тайшете была предпринята попытка мощно обсчитать меня в буфете. Платил картой не глядя и увеличенную сумму увидел только благодаря смс о списании. Деньги вернули безропотно и наличными. Вообще, неожиданным для меня было то, что по России можно путешествовать и без наличных, расплачиваясь картой. Нынче это возможно даже в самых глухих местах.
Остановился в комнатах отдыха на вокзале. Начал считать электрички дальше. И понял, что в этот отпуск доехать до Владивостока я не успеваю совсем- дальше очень много разрывов и придётся пересаживаться на проходящие поезда, после Улан-Удэ, например, электрички ходят только 2 раза в неделю и тд и тп. И до Владивостока я буду добираться ещё минимум 2 недели.

Поэтому было принято стратегическое решение: уж коли в Тайшете начинается БАМ, то значит мне туда и дорога. Ну и моё советское прошлое, романтика, комсомольские стройки, все дела, сыграли своё )

Взял билет на проходящий поезд Кисловодск-Нерюнгри. Вот чтоб вы понимали, все знают про паровоз Москва-Владивосток, который идёт 6 дней. Так вот Кисловодск-Нерюнгри идёт примерно столько же. Но связывает абсолютные противоположности- ну где Кисловодск, а где Нерюнгри, а? Это примерно как скорый Венера-Юпитер, как по мне.

Вагон был полным. Удалось взять билет только на верхнюю полку

Ехать нужно было 2 дня, но скучно не было- в поезде, в отличие от электрички, народ едет подольше и поговорить любит побольше

Стоянки долгие. Можно даже выйти и пробежаться немного по окрестностям. В Северобайкальске купить омуля, а на станции Лена увидеть, собственно, саму Лену. Только во льду

Виды уже совсем северные

Вокзалы с интересной архитектурой

С красивыми горными видами. В принципе, ну чем не Кавказ?

В Тынде огромный циклопический вокзал, что понятно- Тында столица БАМА. Отсюда БАМ идёт дальше на восток, а поезд Кисловодск-Нерюнгри сворачивает на север

В Тынде вагон пустеет. Попрощались с попутчиками. Было очень интересно общаться. ну и выпивать, конечно, как не без этого.

Доехал до Нерюнгри. Ну там мне делать было уж абсолютно нечего. На вокзале подождал пару часов и взял билет до станции Нижний Бестях. Еще почти сутки.
Поезд был уже от Железных Дорог Якутии. Вагоны были, наверное, постарше, сам состав был коротким, но с вагоном-рестораном!

Попутчики везли енота. Енот был спокойным, тёплым и мягким

За окном был уже совсем снежный и морозный север

С ясной и солнечной погодой

И коротким днём

Станции были очень колоритными

В национальном стиле

Так я доехал до Нижнего Бестяха. Здесь железные дороги Российской Федерации закончились.
Но не закончилось моё путешествие )
Оставайтесь на связи! Дальше тоже будет интересно.

Меня просили рисовать путь по карте. Признаться, я не особо умею это делать, но попытался. Уж как получилось )

Этот поезд в огне и нам некуда больше бежать⁠ ⁠

Команда SsVMedia благодарит железнодорожников США за огненный контент.

Электропоезд ЭП2ДМ успешно прошел приемочные испытания⁠ ⁠

“Трансмашхолдинг” сообщил, что модернизированный ЭП2ДМ успешно прошел испытания и соответствует всем требованиям единой системы конструкторской и технологической документации.

О том, что новый состав отправился на испытания мы рассказывали 2 месяца назад.

Для тех, кто путешествует с РЖД⁠ ⁠

И использует их мобильное приложение.
Возможно тема уже обсуждалась, но я вот только сегодня заметила сей момент и решила, что не плохо бы поделиться этим нюансом перед периодом отпусков.

Поезд 2х-этажный, 357Й Уфа — Имертинка 14.07
Сайт:
Низ — 6197 руб.
Верх — 4996 руб.

Приложение:
Низ — 6799 руб.
Верх — 5477 руб.
(Зато в приложении вы получите больше бонусов, круто же да!?)

Весьма приличная разница вырисовывается, особенно, если ехать с семьей.
Вывод один — пользуйтесь сайтом, господа или на край полной версией в мобильном браузере.

UPD: Разница в цене, как в данном случае, это скорее исключение, но всё же)

UPD 2: Ребята исправились и теперь на сайте билеты стоят так же как в приложении, т.е. подорожали 🤡
К слову вчера утром, на старте продаж нижнее было по

Дизель 10Д100 на пределе своих возможностей⁠ ⁠

Дизель 10Д100 используется на тепловозах 10х серии: 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2(3,4)ТЭ10М, 2ТЭ10У, 4ТЭ10С.

Ответ Danielms в «Благодарность сотрудникам Московского Метро»⁠ ⁠

Как Вам повезло! У моих попутчиков были, наверное, очень разнонаправленные впечатления от проводников, но это был Рускеальский экспресс.

Ехала в командировку в Выборг в августе 22 года. Пошла в вагон-ресторан, а там уже сложилась компания: как водится, приятно рассказывать всякое в обществе разношерстных людей, с которыми никогда больше не увидишься.

Все курящие на каждой, даже минутной остановке, ломились в один прием всосать сигарету и быстро вскочить обратно в поезд.

И вот ждём очередную остановку, поезд тормозит, но проводница говорит, что на этой станции открывают только первые несколько вагонов. А мы где-то 12-14 с начала. Собираемся разочарованно разойтись, но сзади вопль: «Вы не говорили! Как же нам выйти?!»

За нами стояли парень и девушка из соседнего плацкарта в походной экипировке и с огромными, с них размером, рюкзаками.

Проводница на уговоры выпустить ребят реагирует казённым «не положено». Мы, оценив обстановку (или приключение на не особенно трезвую голову), орем: «бегоооооом. «

Сквозь ноги и головы в плацкатрных вагонах, сметая любителей заварить дошик в купе и пугая нелегальных курильщиков в тамбурах, мы прибежали к закрывающейся двери. Поезд стал набирать ход.

Ребята жались к стенке, а наша случайная компания, пьяная и неженственная, сбивчиво объясняла проблему хором на несколько голосов.

Мы не ждали чуда, а ребята уже решили, что ждать им встречного поезда.

Но чудо случилось!

С комментарием «вот же стерва» проводница дернула стоп-кран. Поезд остановился недалеко от станции, походники с огромными глазами, не веря удаче и рассыпаясь в благодарностях, слезли на насыпь и спустили рюкзаки.

Проводница не торопясь вернула рычаг стоп-крана в исходную позицию, посветила в машиниста фонарем, а когда стал слышен звук вагонной сцепки, закрыла дверь.

Мы довольные вернулись в ресторан, стали делиться приключением и выпивать за проводницу. В 4.50 я вышла в Выборге.

Ответ на пост «Благодарность сотрудникам Московского Метро»⁠ ⁠

Было лет 5 назад. Поезд «ласточка», Санкт Петербург — Петрозаводск, мне выходить в Подророжье, Ленинградская область. Остановка всего 1 минута.
За 20 минут до прибытия стою в тамбуре и загадочно смотрю в окно, решил снять капюшон и задетый наушник вылетает и падает прямиком в щель между дверью и ступенькой.
Ну всё думаю, приехали. Ведь выход с другого конца вагона и эту дверь не открывают.
Мысленно попрощался с наушником, но всё же пошёл к проводнику.
Договорились, что попробуем «достать за 60 секунд».
И вот, моя станция. Я выхожу, нет, выпрыгиваю, отбрасывая чемодан в сторону и галопом несусь к заветной двери вагона, жду.
Через 20 секунд вижу моего спасителя, дверь открывается, хватаю наушник и кричу «спасибо» в уже закрывающуюся дверь.
Миссия выполнима.
Спасибо тебе мужик, это было захватывающе.

Ответ на пост «Билетов нет, а нужно ехать? Ступай к проводнику поезда»⁠ ⁠

У меня случай был, когда меня и с билетом не пустили.
Покупал билет онлайн, на сайте РЖД, паспорта не было на момент покупки, посмотрел возможные документы и нашел там военный билет.
Оформил по военнику, билет на поезд в 2 ночи с Московского вокзала.
Когда приехал на вокзал и началась посадка на поезд, я предъявляю военник, а мне говорят — хрен вам, если не действующий военнослужащий то нельзя по военнику.
Я отвечаю, как же так, я же купил билет по этому документу.
— Ничего не знаю, идите к начальнику поезда и разбирайтесь, а до отправления поезда, 3 минуты оставалось.
Побежал к начальнику поезда, но и та мне говорит, что ничем помочь не может и не мешайте тут.
В общем, 2 часа ночи, последний поезд, до отправления 1мин, а мне в Москву надо, на работу с утра.
Плюнул я на приличия, возвращаюсь к своему вагону и проводнице говорю — все нормально, начальник поезда разрешила ехать. Захожу, поезд трогается и слышу проводница по рации связывается с нач. поезда по поводу меня. Нач. поезда прилетает через 3 минуты и начинают на меня гнать, с проводницей, какой я плохой и что они меня ссадят на первой станции.
Я им в ответ — билет то есть, документ есть, права могу показать, скан паспорта если сомневаетесь, что это я, а они ни в какую, ссадим и все. Как я только не пытался с ними договориться, на работу говорю с утра, куда вы меня скажите в три ночи, доплатить предлагал за билет. Задело видимо нач. поезда, что она мне запретила, а я болт забил и сел.
В общем скандалим, люди, кто поближе к проводницкой, просыпаются, матерятся.Я пошел в купе, лег спать, а не заснуть. Одну станцию проехали, другую и не высаживают. Я уже думал, что они плюнули и забили на меня, но вот при подъезде к Бологое, приходит нач. поезда , говорит полицию вызвала , выходите, я вас высаживаю за безбилетный проезд. Оказывается только в Бологое была полиция на станции. Ну дума, полиции объясню все сейчас и поеду дальше. Вышел, там трое полицейских. Я им говорю — смотрите, так и так, билет есть, покупал по военнику, военник есть. Они — пройдёмте говорят в отделение, разберемся. Я говорю, поезд же уйдет, а им все равно. Пришлось идти с ними.
Там отдел на станции, привели меня туда, документы проверили, сфотографировали, понятых пригласили, обыскали, потом сонный опер пришел, стал показания записывать, почему без билета ехал и прочие подробности. Когда разобрались, полицейские удивлялись, зачем нач. поезда меня с поезда сняла, билет то был и на место никто не претендовал, могла бы не выделываться. А опер сказал, что у них какие то бонусы идут за безбилетников.
В итоге через пару часов в отделе, отпустили меня, сел на на электричку Бологое-Тверь, а там на Ласточке до Москвы.
Приехал домой, написал несколько официальных жалоб в РЖД, сказали ответят в течении 30 дней, но в итоге полгода прошло, а ответа так и нет.
Морали нет никакой, потом узнал, что по военнику по правилам РЖД действительно могут ездить только действующие военнослужащие, но почему недействующие военнослужащие могут свободно купить проездной по военному билету, мне в техподдержке РЖД ничего внятного не ответили. Купить можете, ехать не можете.