Как заменить аккумуляторы в шуруповерте макита

Как заменить аккумулятор в шуруповерте Makita

Чтобы узнать, как заменить аккумулятор в шуруповерте Макита, нужно ознакомиться с его устройством. Аккумуляторный блок шуруповерта состоит из:

• пластикового корпуса;
• питающих элементов ("банок");
• термодетектора.

Элементы могут быть никель-кадмиевыми, либо литий-ионными. Они соединены между собой в определенной последовательности, их количество различается и зависит от модели шуруповерта, величины напряжения. Детектор температуры передает свои показания на зарядное устройство, чтобы батарея не получила слишком большой, либо недостаточный заряд.

Как поменять аккумулятор в шуруповерте Макита самостоятельно

Подготовка и вскрытие корпуса

Перед началом работы аккумулятор на шуруповерт Макита отсоединяют, его контакты зачищают наждачным полотном, полностью заряжают его.

Корпус АКБ обычно выполнен из двух пластиковых половин, проклеен по соединяющему шву, и/или скреплен болтами. Чтобы его вскрыть, болты выворачивают, а склеенный шов не спеша, бережно простукивают киянкой с резиновой или иной неметаллической головкой. Это занимает некоторое время, от 10 минут и более. Если в шов можно вставить клин (например, стамеску с тонким жалом), его вставляют и постукивают по нему – это ускоряет процесс. В итоге корпус должен оказаться аккуратно разделенным на две половины, которые впоследствии можно будет снова скрепить.

Анализ элементов и сборка исправного модуля

У извлеченных элементов (всех вместе и каждого по отдельности) замеряют напряжение. Контакты рекомендуется удерживать на каждом из них не долго, но и не мало, оптимальное время – около 5 секунд. Из-за превышения этого лимита элементы могут перегореть, а недостаточное время замера – исказить показания. Нормальное напряжение каждой отдельно взятой литиевой батарейки должно быть в пределах 3,6-3,8 В. Если эта величина 3 или меньше вольт, такой блок уже не годен для работы. Результаты замеров записывают, через некоторое время (около 20 минут) процедуру повторяют для достоверности показаний. Если у батарейки напряжение было высоким, а при втором измерении стало низким, и величина разницы составляет 0,4-0,8 вольт, — она неработоспособна.

У шуруповертов в комплекте обычно присутствует два аккумуляторных модуля. Если разобрать оба и выявить исправные и неисправные батарейки, можно из двух утративших мощность блоков собрать один полноценный модуль. Для этого выявленные исправные детали соединяют по определенной схеме, укладывают внутрь корпуса и скрепляют его. Исправные элементы можно также приобрести отдельно, нужно лишь проследить, чтобы их емкость и габариты были идентичны старым отработавшим.

Закрепление новых батарей проводят с помощью пайки. При этом соблюдают некоторые предосторожности.

1. Они не должны перегреться, иначе они испортятся.
2. Пластины, соединяющие элементы, должны иметь определенную проводимость тока, поэтому лучше использовать те, которые стояли в модуле изначально.
3. Последовательность соединения батареек не должна быть нарушена: за плюсом всегда должен следовать минус.

Как заменить АКБ без трудоемкой разборки/сборки

Если пользователь не желает разбирать отработавший аккумулятор и собирать его из нескольких исправных элементов, новый работоспособный модуль АКБ можно приобрести отдельно.

Перевод шуруповерта Makita 6271D (12В) с Ni-Cd на Li-Ion аккумуляторы

В этой записи расскажу как я перевел свой шуруповерт Makita 6271D с Ni-Cd на Li-Ion аккумуляторы.

Своих знаний для этого было не достаточно, поэтому руководствовался данным (на мой взгляд хорошим) отчетом — "ссылка" .

Мои причины перевода шуруповерта на литий:

1. Штатные аккумуляторы перестали держать заряд. Хватало на 10 мин. не интенсивной работы.
2. Стоимость новых "фирменных" аккумуляторов мягко сказать не гуманна.
3. Низкая нагрузка на шуруповерт. Пользуюсь по необходимости 1-2 раза в месяц. А такой режим никель-кадмиевые аккумуляторы не любят.
4. Нет необходимости работать с шуриком в условии низких температур. Что убивает литиевые аккумуляторы.
5. Наличие блока питания от ноутбука (19 В, 1,5 А).

Что потребовалось для переделки:

1. Плата защиты 3S 30A BMS PCM li-ion. Купил "здесь".
Цена на момент покупки — 532 руб. в т.ч. доставка.

2. Понижающий преобразователь напряжения 5A DC to DC CC CV. Купил "здесь".
Цена на момент покупки — 150 руб. + 70 руб. доставка

3. USB тестер JUWEI J7-t. Купил "здесь".
Цена на момент покупки — 420 руб. в т.ч. доставка.

4. Аккумуляторы 18650 емкостью 3500 mAh разрядный ток 10А. — 4шт. Купил "здесь".
Цена на момент покупки — 1285 руб. в т.ч. доставка.

5. Зарядное устройство от ноутбука 19В, 1,5А. Бесплатно досталось.

Общие расходы составили 2457 руб.

Теперь о том, что я сделал, с точки зрения практики.

1. Переделка аккумулятора.

1.1 Разобрал корпус аккумулятора, резиновой киянкой простучал по периметру шва.
1.2 Далее аккуратно отсоединил (отломал) от старой аккумуляторной сборки контактную часть.
1.3 Новые аккумуляторы зарядил до напряжения 4,22В.
1.4 Собрал аккумуляторы в новый блок из 3 штук с помощью скотча.
1.5 По заводской схеме спаял аккумуляторы между собой и подключил к плате зарядки.
1.6 К плате зарядки припаял толстыми проводами контактную часть соблюдая полярность.

1.7 Собрал корпус аккумулятора. Аккумуляторы плотно вошли в стакан корпуса, при этом пришлось выломать две направляющих. Контактный блок у меня держится в корпусе достаточно прочно и дополнительно его никак не крепил.

1.8 Чтоб половинки не расходились в двух местах нанес клей "Момент"

2. Переделка зарядного.

2.1 Начал с того, что попытался подключиться к старому блоку питания, но ничего из этого не вышло. Я не стал усердствовать и вытащил старую плату.
2.2 Достал ноутбучное зарядное устройство, разобрал его, вытащил плату. Данная плата удачно вписалась в новый (для нее) корпус.

2.3 Далее, учитывая опыт описанный в вышеуказанной статье, взял алюминиевый швеллер 40х25мм и длиной 60 мм и к нему через термопрокладку (1,5мм) двумя винтами закрепил плату преобразователя DC-DC. Предварительно сточив дремелем выступающие части пайки с нижней стороны платы. Т.е. алюминиевый швеллер выступает в качестве радиатора. Крепил плату винтами с изолирующими шайбами. Забегая вперед, температура платы при зарядном токе 1,2 А у меня составила 50 градусов. Плату на швеллере расположил таким образом, чтоб светодиоды на плате находились над световодом, что позволяет оперативно оценить текущее состояние. Крепил швеллер к корпусу с помощью термоклея.

2.4 Доработал USB тестер. Разробрал корпус. Из платы выпаял USB разъемы, а вместо них просто припаял провода.
2.5 Тестер закрепил на корпусе зарядного с помощью двухстороннего скотча.
2.6 Последовательно соединил все платы с помощью проводов, соблюдая полярность.

3. Включение и испытание.

3.1 Первое включение прошло нормально, все заработало. Напряжение выставил 13,3 Вольта.
3.2 Вставил аккумулятор и отрегулировал ток в 1,2 А.
3.3 Для проверки температуры нагрева платы зарядки, сначала с помощью лампочки два часа разряжал аккумулятор, а потом поставил на зарядку. Через полчаса замерил температуру на плате, она составила 50 град. при температуре в комнате 24 град.
3.4 На этом закончил и собрал корпус зарядного.

В итоге могу сказать, что не зря брался за переделку, всё работает как хотел.

Из плюсов:
— Существенное снижение веса.
— Увеличение ёмкости с 1250 mAh до 3500 mAh.
— Контроль заряда с подсчётом ёмкости.

На этом заканчиваю, думаю что данная информация будет полезной.

Комментарии 17

Не ставить контроллер не вери гуд. При разряде одного аккумулятора ниже 2.2 В, он уже потом не заведется. Нужно опять менять аккумуляторы. Зарядку у этого шуруповерта переделывать не надо, термо датчик нужно было оставлять от старой сборки и было бы счастье Вам без лишних заморочек. По поводу 14В, а как вы получили 14В? Один Li-ion аккумулятор заряжается до 4.2В. 4.2*4=16,8В, плата BMS позволяет зарядится до 16В, а это уже далеко не 12В. Я к интерсколу 12В цеплял 14В аккумулятор переделанный, который уже выдовал 16В. Шуруповерт быстро начал попахивать поленым.

Не ставить контроллер не вери гуд. При разряде одного аккумулятора ниже 2.2 В, он уже потом не заведется. Нужно опять менять аккумуляторы. Зарядку у этого шуруповерта переделывать не надо, термо датчик нужно было оставлять от старой сборки и было бы счастье Вам без лишних заморочек. По поводу 14В, а как вы получили 14В? Один Li-ion аккумулятор заряжается до 4.2В. 4.2*4=16,8В, плата BMS позволяет зарядится до 16В, а это уже далеко не 12В. Я к интерсколу 12В цеплял 14В аккумулятор переделанный, который уже выдовал 16В. Шуруповерт быстро начал попахивать поленым.

Не ставить контроллер не вери гуд. При разряде одного аккумулятора ниже 2.2 В, он уже потом не заведется. Нужно опять менять аккумуляторы. Зарядку у этого шуруповерта переделывать не надо, термо датчик нужно было оставлять от старой сборки и было бы счастье Вам без лишних заморочек. По поводу 14В, а как вы получили 14В? Один Li-ion аккумулятор заряжается до 4.2В. 4.2*4=16,8В, плата BMS позволяет зарядится до 16В, а это уже далеко не 12В. Я к интерсколу 12В цеплял 14В аккумулятор переделанный, который уже выдовал 16В. Шуруповерт быстро начал попахивать поленым.

Не ставить контроллер не вери гуд. При разряде одного аккумулятора ниже 2.2 В, он уже потом не заведется. Нужно опять менять аккумуляторы. Зарядку у этого шуруповерта переделывать не надо, термо датчик нужно было оставлять от старой сборки и было бы счастье Вам без лишних заморочек. По поводу 14В, а как вы получили 14В? Один Li-ion аккумулятор заряжается до 4.2В. 4.2*4=16,8В, плата BMS позволяет зарядится до 16В, а это уже далеко не 12В. Я к интерсколу 12В цеплял 14В аккумулятор переделанный, который уже выдовал 16В. Шуруповерт быстро начал попахивать поленым.

как у вас с математикой? посчитайте количество банок в аккуме. родную зарядку не надо юзать и переделывать на надо, просто — не использовать, см. объяснение у алекса_гайвера почему (1 акк остался у хозяина на никеле, поэтому чтоб не сунул переделанные на литий /сунул и фиг_вам/ вместо ntc /с резистивностью 20ком при т

23С/ впаял резюк на 3ком), покупается бп 12,6в/2-3а. но и плату надо балансировочную нормальную ставить (так же сразу кондюк вкорячил 16-25в/1000-2000мкф // выходу на питание шуры), не это, что у автора.
крепёж/фиксацию контактной площадки можно сделать практичнее — парой пружинных скоб, торцами вставляющихся в отверстия корпуса в распор.
недавно сам переделывал пару таких аккумов. корпус собрал на 4-х винтах м3х8 и вклеенных (на двухкомпонентный быстротвердеющий эпоксид) гайках м3 как и дупло под штекер заряда, чтоб на сопли не садить + позже платы индикатора заряда придут — встряпать надо будет.

Как заменить аккумуляторы в шуруповерте макита

Схема аккумуляторов макита:

Начнем с 12 вольт:

Переделка кадмиевых аккумуляторов Makita 12Вольт на новый литий 18650, при этом зарядное makita dc1414t переделка не требуется, все работает и заряжает
makita 6281d переделка на литий
Реанимация «шурика» Makita 6281D, 6317D, 6270D
makita 1422

Всегда помогу с переделкой любых аккумуляторов
https://www.avito.ru/ekateri. 4887428

Здесь будет рассмотрена переделка батареи макита на 12 вольт хотя по аналогии так переделываются все батареи макита от 9,6 до 18 вольт

Для зарядки батарей можно использовать родное зарядное макита, без переделок
(главное правильно собрать батареи и подключить все датчики правильно)

Батареи макита на 12 вольт кадмиевые,емкостью 1,3ач

Сразу стоит предупредить о том, что аккумуляторные блоки 12-вольтового шуруповерта
«Макита» часто бывают на редкость крепкими и с трудом поддающимися
разборке. Но если потихоньку работать киянкой, шов на клею начнет
постепенно осыпаться. По времени на это может потребоваться от десяти
минут и больше. Но для человека с опытом весь процесс занимает не больше
шести минут.

Видео как разобрать аккумулятор Макита 12, 14,4, 18вольт:

После разборки получаем следующее:

В любом случае внутри вы увидите такую картину. В данном случае сборка из
10 никель-кадмиевых аккумуляторов, причем обычно применяются
аккумуляторы одного типоразмера, но вот их укладка может иногда
отличаться. Аккуратно не повредите термодатчик (Синий или черный).

Первым делом предстоит выбор аккумуляторов для замены.
В электроинструменте применяются аккумуляторы, рассчитанные на большой разрядный ток (от 15 ампер и больше).
Например я рекомендую такие типы:
Для мощного электроинструмента — Samsung INR18650-25R, US18650VTC4, Liitokala INR26650-50A
Для инструмента средней мощности — LGDBHG21865, LGDBHE41865, Samsung INR18650-30Q
Купить их можно как на Алиэкспрессе у проверенных продавцов, так и на Гербесте или Ебее

А теперь что нельзя применять:
Всякие Ультрафайр, Мегафайр, а также любые 18650 с заявленной емкостью 100500мАч.
Кроме того я категорически не рекомендую применять старые аккумуляторы от батарей ноутбуков. Во первых, они не рассчитаны на такой ток, во вторых, они скорее всего будут иметь большой разброс характеристик. Причем не только по емкости, а и по внутреннему сопротивлению. Лучше примените их где нибудь в другом месте, например в ПоверБанке для заряда вашего смартфона.

Для переделки батареи данного шуруповерта были выбраны аккумуляторы Samsung INR18650-25R

Литиевые аккумуляторы имеют заметно большую емкость при меньших габаритах, чем кадмиевые.

Для соединения аккумуляторов применяют несколько решений:

1. Пайка
2. Точечная сварка.

1. Пайка. Вполне имеет право на жизнь, но данный способ имеет нюансы.
Как минимум паять надо уметь. Причем уметь паять правильно, а главное — быстро.
Кроме того надо иметь соответствующий паяльник.
Пайка происходит следующим образом: Зачищаем место контакта, покрываем это место флюсом, берем залуженный провод или пластину (лучше не очень большого сечения, 0.75мм.кв достаточно), набираем на жало паяльника много припоя, прикасаемся к проводу и вместе с ним прижимаем к контакту аккумулятора. Либо прикладываем провод к месту пайки и паяльником с большой каплей припоя прикасаемся к месте между проводом и аккумулятором.
Но как я писал выше, способ имеет нюансы, необходим мощный паяльник с массивным жалом. Аккумулятор имеет большую
теплоемкость и при легком жале он банально его остудит до такой температуры, что припой «примерзает», иногда вместе с жалом (зависит от паяльника). В итоге вы будете долго пытаться прогреть место контакта и в
итоге перегреете аккумулятор.
Потому берут паяльник с большим медным жалом, желательно хорошо прогретый, тогда прогреваться будет только место пайки и после тепло просто распределится и общая температура будет не очень высокой.
Проблемы касаются минусового вывода аккумулятора, с пайкой плюсового обычно сложностей нет, он легче, но тоже сильно перегревать не советую.

В любом случае, если у вас нет опыта пайки, то крайне не рекомендую этот способ.

Как разобрать и переделать аккумулятор от шуруповерта своими руками

Всем известно, что аккумулятор шуруповерта рано или поздно начинает терять свою былую производительность и нуждается в замене батареек. Обычно «садится» всего лишь пара-тройка элементов в общей связке, но это негативно сказывается на всей батарее. Поэтому возникает необходимость либо заменить несколько элементов на новые, либо все же поменять аккумуляторный блок полностью. Поскольку в комплектацию любого шуруповерта — «Хитачи», «Макита» и других моделей — входят две АКБ, при желании можно попытаться собрать целый самодельный аккумулятор из двух. Владельцы электроинструментов, пользующиеся ими постоянно, рано или поздно начинают интересоваться, как переделать АКБ шуруповерта на литий. Что касается новичков, впервые озадачившихся этой целью, у них в первую очередь возникает вопрос о том, как разобрать аккумулятор от шуруповерта «Макита» или любого другого, чтобы не повредить хрупкую пластиковую коробку.

Опытные любители электроники собирают разные виды АКБ, в том числе источники питания для бесперебойника (ИБП). Это намного сложнее, чем разобрать батарею электрической дрели. Любая дрель часто выпускается с так называемыми «неразборными» аккумуляторными блоками, которые либо прочно заклеены скотчем по периметру, либо две их части так плотно прилегают друг к другу, что их, на первый взгляд, невозможно отсоединить без нанесения вынужденных внешних повреждений. Однако среди народных умельцев можно встретить и таких людей, которые уже основательно «набили руку» на подобных аккумуляторах и могут с удовольствием поделиться секретами со всеми желающими.

Как разобрать аккумулятор с помощью обычной киянки

Для того чтобы разобрать АКБ от шуруповерта Bosch, «Метабо» или любого другого инструмента на 12 вольт и больше, нужно приложить определенные усилия. Если просто расковырять отверткой прилегающие друг к другу края аккумуляторного блока, получится неаккуратно. К тому же, есть больший риск, что хрупкая пластиковая конструкция просто сломается.

Поэтому рекомендуется взять киянку и начать потихоньку отстукивать по краю шва до появления характерных звуков , означающих, что сам шов начинает потихоньку ослабевать. Стучать придется долго, и для этого потребуется время и терпение. Но именно таким способом можно добиться того, что разборка аккумулятора от шуруповерта «Макита» увенчается успехом, без лишних поломок и потерь.

Через некоторое время раздастся треск ломающегося шва. Сами батарейки внутри от таких манипуляций не повредятся. Сломается только шов, скрепляющий блок, а «банки» и две половинки корпуса из пластмассы останутся целыми и невредимыми.

Когда мы разбираем блок, стучать киянкой по корпусу следует слегка, не прилагая особых усилий, так, чтобы она слегка отскакивала от поверхности . Время от времени между постукиваниями можно пытаться потихоньку оттягивать нижнюю крышку блока, тем самым проверяя, насколько ослабел шов. В подобных случаях разве что слегка повредится сама киянка, но ничего страшного в этом нет.

Когда щелчки при постукивании станут регулярными, следует проверять блок каким-нибудь тонким ножичком, аккуратно вставляя его между половинками корпуса. Когда две части корпуса начнут размыкаться, это будет видно — значит, мы уже почти добились цели.

Сразу стоит предупредить о том, что аккумуляторные блоки 12-вольтового шуруповерта «Макита» часто бывают на редкость крепкими и с трудом поддающимися разборке. Но если потихоньку работать киянкой, шов на клею начнет постепенно осыпаться. По времени на это может потребоваться от десяти минут и больше. Но для человека с опытом весь процесс занимает не больше шести минут.

Именно так, постепенно и аккуратно, можно разобрать тот аккумулятор шуруповерта, который производитель намеренно сделал «несъемным» — с целью, чтобы не менять в нем батарейки, а сразу бежать за новым, который стоит дорого. Разумеется, это потребует определенной сноровки и аккуратности. Но позволит сэкономить и денежные средства, а заодно и научиться тому, как разобрать аккумулятор от шуруповерта «Макита» своими руками.

Разбираем аккумулятор лопаткой или канцелярским ножом

Для тех, кто не привык работать киянкой и хочет, чтобы процесс разборки аккумулятора выглядел более тихим и щадящим, можно предложить воспользоваться небольшой металлической лопаткой или канцелярским ножом. Главное, чтобы они не имели острых краев, как крупная отвертка, которая легко может повредить пластмассу.

Вначале следует полностью пройтись ножичком по периметру всего блока, чтобы ослабить шов, и только после этого маленькой отверткой можно начать «подковыривать» гибкий пластик. Метод ничуть не менее кропотливый, чем первый, и, если человек недостаточно опытен, могут остаться повреждения на пластмассовом корпусе. Однако если работать максимально осторожно, есть возможность обойтись без «потерь» и в этом случае.

Если при разборке аккумуляторного блока у вас все же появились трещины или иные повреждения, расстраиваться не стоит, потому что этот вид пластика прекрасно поддается склеиванию дихлорэтаном.

Как собрать один аккумулятор из двух

Бывает так, что оптимальным выходом из ситуации, когда «подсели» оба аккумулятора, является способ собрать одну полноценную батарею из двух. Воспользовавшись любым из предложенных способов, можно разобрать оба блока с целью понять, какие элементы годятся для дальнейшего использования, а какие следует выбросить.

Для этого понадобятся:

• два аккумулятора;
• зарядное устройство;
• любая тонкая и плоская отвертка;
• скальпель;
• кусочек наждачной бумаги;
• два провода;
• нагрузочное сопротивление (можно и два);
• вольтметр для замеров напряжения.

Заряжаем аккумуляторы

Перед тем как разбирать блоки, их обязательно нужно хорошо зарядить. При последующих замерах напряжения именно это позволит понять, какие батарейки «живые», а какие нет. Перед зарядкой аккумуляторов рекомендуется прочистить внутренние контакты зарядного устройства наждачной бумагой, потому что любое переходное сопротивление может «выдать» неправильный процесс зарядки.

Когда вы будете заряжать оба аккумулятора поочередно, обратите внимание на то, с какой скоростью они заряжаются. Если АКБ зарядилась быстро, и индикатор заряда сигнализирует об окончании процесса всего лишь через несколько минут, это означает, что в батарее точно имеются неисправные элементы. Ну и конечно, когда аккумулятор заряжается слишком медленно, либо не берет ток вообще, его точно следует разобрать и «протестировать» все батарейки, которые находятся внутри. Подробнее о времени зарядки аккумулятора шуруповерта →

После того как вы зарядите и разберете ваш аккумуляторный блок, будет видно, что внутри него имеется несколько элементов — банок. Их количество может быть разным, в зависимости от уровня напряжения вашего инструмента. Банки соединены в определенной последовательно. Внутри имеется термодатчик, выведенный на контактные пластины.

Если сигнал от термодатчика, идущий на зарядное устройство, будет неверным, то АКБ получит либо недозаряд, либо перезаряд. И то, и другое — весьма нежелательно для батареи и отрицательно сказывается на ее работоспособности. Именно для этого настоятельно рекомендуется проводить чистку контактов перед тем, как заряжать оба аккумулятора.

Для чего нужна нагрузка

Поработаем с нагрузочным сопротивлением. Как уже говорилось, можно взять два, номиналом в 1 Ом каждое. Если поставить их оба в параллель, то общее сопротивление мы получим 0,5 Ома. Этих номиналов придерживаться необязательно, но чем меньше будет сопротивление, тем лучше.

Какова роль нагрузочных сопротивлений в том, чтобы качественно заменить аккумуляторный блок? Если мы возьмем любой электроприбор и измерим показатель напряжения в его аккумуляторе, мы получим определенную его величину. Однако эта величина не покажет, насколько хорошо тот или иной аккумулятор может отдавать свою энергию. Если же мы будем измерять напряжение под нагрузкой, у нас появится то, что называется «просадкой напряжения». По ней как раз и можно судить о том, насколько хорош или плох аккумулятор.

Нагрузочное сопротивление в виде двух небольших металлических болванок и проводков, соединенных в параллели между собой, аккуратно подключаем к вольтметру. Такой метод нагрузки приемлемо использовать только в том случае, если выходное напряжение вашего аккумулятора составляет не больше 12 вольт (уровень безопасного напряжения).

Проводки аккуратно фиксируются в «гнездах» вольтметра щупами, а на вольтметре выставляется порог постоянного напряжения в 20 вольт. Этого показателя вполне хватит для того, чтобы измерять U у всей связки элементов в целом и у каждого элемента по отдельности, что особенно важно.

Измеряем напряжение

Перед замерами напряжения элементов подготовьте простой карандаш, которым вы будете записывать номинал U, выдаваемый каждой батареей в связке. Поскольку в большинстве случаев «ходовые» шуруповерты оснащены никель-кадмиевыми аккумуляторами, упакованными в плотные слои картона, важно позаботиться о том, чтобы доступ к батарейкам был с обеих сторон.

Теперь остается включить вольтметр (или мультиметр) и приступить к измерениям. При замерах делаем каждой батарейке выдержку в течение пяти секунд и смотрим, не падает ли напряжение (обычно в норме оно составляет около 1,2 вольт у каждой батарейки в отдельности). Карандашом фиксируем показатели. Долго держать щупы на батарейках нельзя, потому что сопротивление усиливается, и они могут просто перегореть.

Практика показывает, что стоит только выйти из строя одному элементу из всей связки, это негативно сказывается на работе всех батареек. Если показатель напряжения на какой-нибудь «банке» составляет 1 вольт и меньше — она уже исчерпала свой ресурс. Для того чтобы окончательно в этом убедиться, следует проверить уровень саморазряда каждой батарейки в связке.

Повторные замеры проводятся через 15 минут. При замерах обязательно сверьте первичные показатели U с повторными. Если окажется, что есть батарейки, напряжение которых после первичных замеров резко упало при повторном измерении — значит, саморазряд у них высокий, и именно эти элементы уже окончательно пришли в негодность.

После того как негодные элементы «вычислены», отсоединяем их от остальных с помощью скальпеля, а на их место ставим годные батарейки из запасного аккумулятора. Так и переделываем весь блок, собирая из двух один полноценный.

Спаиваем банки

Пайку следует проводить методом точечной сварки, используя обычную таблетку аспирина. Паять один элемент непосредственно к другому нельзя: любой нагрев вызывает испарение электролита и повышение температуры, которое может оказаться критическим для аккумулятора.

При разборе связки и пайке важно не терять металлические частички, которые могут оказаться незаменимыми во время пайки элементов между собой. Чтобы подстраховаться, можно заранее позаботиться о том, как сделать заготовки запасных пластинок из гнущегося металла. Важно помнить следующее: чем качественнее я припаиваю, тем лучше будет работать батарея.

Аспирин выделяет множество едких паров, поэтому следует работать в хорошо проветриваемом помещении. В качестве припоя берется мягкий легкоплавкий состав, имеющий текучие свойства. Припой посыпается порошком аспирина, таким образом, он затекает между пластинами и надежно их соединяет, а аспирин помогает фиксировать состав в нужном месте.

Собранный аккумулятор устанавливается в корпус, и проверяется работа шуруповерта. Если инструмент работает, заново собранная батарея заряжается как обычно, и снова проверяется ее работоспособность. Если падения оборотов у инструмента не наблюдается, это означает, что эксперимент удался. Поскольку никель-кадмиевые аккумуляторы при правильной эксплуатации работают долго, есть шанс, что собранная своими руками новая связка не подведет, и аккумулятор для шуруповерта, сделанный своими руками, будет работать исправно.

Немного о том, как переделать АКБ с кадмия на литий и кому это нужно

Поговорим о том, как переделать аккумулятор самому с одного вида батареек на другой. В интернете есть множество видео на эту тему, где очень много говорится о том, какие плюсы имеются от того, если в шуруповерте стоит именно литий. Однако если вы не используете инструмент интенсивно и постоянно, смысла в литиевой батарее абсолютно нет. Литий-ионные аккумуляторы имеют свойство более быстрого «старения», чем кадмий, и попросту не успеют выработать свой ресурс при условиях, если инструмент применяется от случая к случаю.

Переделка аккумулятора шуруповерта с применением литиевых АКБ может быть необходима профессиональным мастерам, которые ежедневно используют инструмент и нуждаются в мощных источниках питания. Конечно, при большом желании можно перепаять батарею на литий, но будет ли это целесообразно — решать только вам. Подробнее о том, какие аккумуляторы лучше для шуруповерта →

Таким образом, можно не только разобрать аккумулятор любого шуруповерта, но и спаять из двух связок одну, которая прослужит максимально долго, и вам не придется покупать новую АКБ в ближайшее время.

Работа переделанного аккумулятора при условии правильно спаянных элементов будет ничуть не хуже. Главное — относиться к процессу с терпением и максимальной внимательностью, чтобы при первом опыте довести дело до конца с минимальными потерями и припаять все правильно. Если же получится все собрать — это станет дополнительным стимулом для того, чтобы и дальше продолжать свои опыты в области электроники. Соберите батарею самостоятельно один раз — и вы сможете в дальнейшем сэкономить на покупке новых аккумуляторов для шуруповерта.